始動直後はアイドリングが上がってしまい振動が多いです。
今までは5W-40だった為か差を感じてしまいます。温まると意外と軽く感じます。
今の時期（10月下旬）ではなくもう少し暖かい時期の方が合うのかもしれません。
燃費は今の所いままでとの差は感じません。リッター３３キロ?３７キロ位です。
だいたい1500キロ未満で焦げ臭い匂いがしてきたらオイル交換していますが、
同じくらいもてばコスパは良いかと思います。ごく普通のオイルという印象です。

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【使用状況を教えてください】
シグナスXに使用

【使ってみていかがでしたか？】
かなり走行距離がかさんだ状態だったので、走りやすくなった気がします

【他商品と比較してどうでしたか？】
納車時に何を使っていたのか不明ですが、とても乗りやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】

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シグナスXSR、SE44JのフロントフォークからオイルがもれてきたためO/Hするのに純正オイルが良いと思い購入しました。分解後に出てきたオイルはさすがに真っ黒でした。ただ、1?缶だと、フォーク1本に約100CCが2本で200CCしか使わないのに800CC余りました。せめて500CC缶があればよいかも。

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【使用状況を教えてください】
通勤用のシグナスX、メインバイクのXJR1300C、レース用のYZF-R25、全てヤマハ車なので
バイクシャンプーは、ヤマルーブでしょ！ということで買ってみました。


【使ってみていかがでしたか？】
キレイなブルーがイイ感じですね。キャップいっぱいで、通常のバケツ一杯分のたっぷりな洗車液は作れます。
泡は結構きめ細かく、流した際の泡切れも他のシャンプーと遜色ないと思います。優れている訳でもありませんが。。（笑）
洗浄効果も高く、特に通勤で使っているシグナスXは、雨でも走るのでドロドロなのですが、
足回りやフェンダー裏も、軽く泡でこすってやれば、かなりきれいになりました！


【他商品と比較してどうでしたか？】
正直、コスパは良くありません！車用で持っている、シュアラスターの「カーシャンプー1000」で十分です。
コスパ重視ならば、デイトナの「バイク用大容量シャンプー」が一番でしょう。
しかし、本製品は、中性であるのでどんなバイクでも、どんな場所でも安心して使うことができます。
デイトナのは、弱アルカリ性。シュアラスターは中性。
じゃあ性能も変わらんし、シュアラスターでええやん！ってなりますが、ここはヤマハ党。
色味もいいし、これからバイクはヤマルーブです。


【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。意外と少量でもしっかり泡立ちますので、入れすぎないように注意くらいですかね。
あと、太陽の下では乾く前に流さないと、シミになるのでご注意くださいませ。

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純正指定が10番のフォークオイルのバイクをスポーティな乗り心地にするために購入しました。
基本的にほとんどのバイクが10番指定になっていますが、減衰調整機能がないフロントフォークだとスポーツ走行をした際に腰砕けな感じに物足りなくなる時があると思います。
本商品を入れると、結構フロントフォークが固くなります。
また、油面も合わせて調整すると、サーキット走行でも不満のないレベルまで固めることができます。
特にシグナスやアドレス等のスクーターは、基本設計が街乗り前提のためオリフィス穴が大きく、ボヨンボヨンの足回りになっています。その際は本商品を入れるとスポーティなフィーリングになり、楽しくワインディングを走ることができます。
また、10番と混ぜて12.5番にしたりと純正以外の味付けを楽しむことができます。
また、ヤマルーブブランドなので品質もよく、安心して使うことが出来るのが最大のメリットだと思います。
様々なバイクに使用してきましたが大きなトラブルもなく、フォークオイルシールへのダメージも少ないと思います。

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【使用状況を教えてください】
シグナスX　SR５型を新車で購入し、シグナス用のオイルとして購入しました。
シグナスは一回の交換が1リットルもないので、４リットル缶でおおよそ４回分です。

【使ってみていかがでしたか？】
このオイルが、コストパフォーマンスが高く、それでいてそこそこの性能なことは知っていました。
レースで使っていたWR250Xにも同じオイルを入れていたので、どのようなオイルかは概ね理解しています。
まあ、スクーターなのでスクーター専用のオイルでもいいかなと思ったのですが、
これを使い続けたバイクのエンジンをオーバーホールした際に、めちゃ綺麗だったという話を
どこかのバイク屋さんがしているのを聞いてから、ヤマルーブ好きになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
メインバイクのXJR1300Cとレーサー化しているYZF-R25には、上位モデルのRS4GPを入れているので
シグナスも同じでいいかなーなんて思いましたが（同じにした方が楽だから）
さすがに単価が高いので、通勤で使うシグナスにRS4GPはじゃぶじゃぶ使えん！ということで
プレミアムシンセを選びました。使った感じ特に感じることは、、、ぶちゃけありません！（笑）

全合成油で最安値は、スズキのエクスターR9000ですが、ヤマハのバイクだし、
エンジン綺麗に保っているという証言を聞いた今、値段よりもこっちを選ぶ理由になりました。


【注意すべきポイントを教えてください】
オイルに関してはありません！しいて言うなら、開封した際の蓋の金属部分にお気を付けください。
私は指をさっくり切りましたので・・。

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【使用状況を教えてください】
通勤で使っているシグナスXのオイル交換に使用ました。3000kmに一回のペースで交換しています。
通勤車なのでコストパフォーマンスを重視し、耐久性のありそうなこのオイルを選んでみました。
ヤマハも過酷な状況で性能を発揮すると書いてあったので選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直オイルの銘柄を変えたりしても、違いはわかりません。粘度は指定の10w-40を入れているので
エンジンのふけあがりとか、加速感は変化なしです。
色は通常の琥珀色で、300ｋｍほど使ってみましたが、粘度もちゃんと保っており、品質はヤマルーブということもあり問題ないと思います。
通勤車両にはこれを定期的に交換してあげるだけでもエンジン長持ちすると思います。
空冷エンジンは、しっかり暖気してエンジンとオイルを温めてあげましょう。


【他商品と比較してどうでしたか？】
前回は、メインバイクのXJR1300Cに使っているRS4GPの残りを使っていました。
オイルは赤色なのですが、真っ黒に汚れており、しっかり仕事してくれたと思います。
オイル食いもなかったので、エンジン・オイル共にいいし感じです。
まだ入れて300kmくらいですが、スタンダードプラスもオイル減りや乳化もないので、問題なさそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。注ぎ口が付いてきませんので、ジョッキかじょうごの用意が必要です。
口にガムテープを螺旋状に巻いて、注ぎ口にするのもアリですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までほとんどのバイクに使用しています。特に問題が出たことはありませんので（夏場の峠道や一般道）良い
商品かとは思います。ですが、今回はふたがバカになってしまいかっちりとは閉まらない状態でチビチビ使用
してます。吸湿性がある商品なので少し不安です。ふたに関しては要改善項目かと思います。
改善されないのならば今後は使用を考えざるをえません。

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