HURRICANE ミニコンチ1型 につけました。
シャフトと一緒に、忘れずに買いましょう。
私はうっかり買わないで注文するとこでした。
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5.0/5
低速域の失火を無くするために、イリジウムプラグを使用していましたが、極低速域での失火が改善されず、いろいろと追加の整備を行っていました。
その結果、一番効果があったのが NGK JR8C スパークプラグへの交換でした。
イリジウムは、中高回転域でパワー感が増したものの、発進時などの極低速域で失火が改善されす、転倒しかけた事がよくありました。
JR8C へ交換後は、極低速域で失火は無くなり、発進時のエンストも無くなりました。
メーカー指定のプラグではありませんが、失火対策に対する効果は、非常に大きいです。
よく言われる V-MAX と相性が良いと言われますが、サイズがあえば、ほかのエンジンでも点火性能はいいと思います。
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5.0/5
プレクサス、どことなく品位あふれるこの名前。
これでタンクを磨いた時にはもうヤバいです。新品のような輝きを取り戻すわタンクバックは滑る、二ーグリップは滑るわでもう最高です。
これは滑ります。
ネイキッドのタンクにプレクサスしてタンクバック付けて高速乗った日にはもうヒヤヒヤですよ
でも私はプレクサスを使い続けます。これは良いものです
ただ値段が少し高いです。これさえなければ5つ☆です。タンクが滑っても5つ☆です
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5.0/5
トリッカーに使用しました。
結構低速が強くなり、乗りやすくなりました。（このほか、自作アーシングを同時施工）
取付けは結構面倒だなと感じました。特にプラグコードを取り付けるところですね。
NGKのパワーケーブルの径が1ミリぐらい大きく、削って装着しました。（コーキングで防水処理）
また、トリッカーと同型のフレームを使用しているセロー250系のバイクには取り付けスペースが狭いので、付属のマウントは加工する必要があります。本体の黒い部分の穴を広げる等の加工はしないほうが良いと思いました。
取付けが大変だった分、効果を感じることが出来ると思います。
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5.0/5
雨の走行でもシールドは曇らず安全に運転できます。
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5.0/5
レース用に購入しました。
捨てシールド（ティアオフシールド）と併せて、特に問題なく使用できました。
長時間のレースには必須アイテムです！！
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5.0/5
WR250の固着したナットをはずすために購入。
使用前はビクともしなかったナットが、吹きつけ5分後には簡単に外れました。
今では、ボルト、ナットをはずすときに必ず使用しています。
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5.0/5
レース用に購入しました。
スーパーアドシスIポスト付シールドと併せて、特に問題なく使用できました。
長時間のレースには必須アイテムです！！
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5.0/5
SHOEI X11用として購入しました。
昼間は日光を遮って、視界が安定しています。
曇りや夜間はクリアシールドをお奨めします。
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5.0/5
トリッカー用に購入しました。
滑り止めの穴が開いているので、指2本でクラッチ操作も容易に出来ました。
（しかし、しばらくした後、クラッチのスプリングをはずし軽くしました。）
転んでも折れずに曲がるので、林道でも安心して走行できました。
WR250に装着しましたが、問題なく使用できました・・・・。しかし、WRは操作がつらく感じました。
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