FIトリッカーを全バラのOHをしていたので購入しました。

バラシは特に考えなくてもサクサク進みますが、組立段階に入るとこれが無いと行き詰まります。
重整備をされる場合は必ず用意した方が良いでしょう。

たまに勘違いしている方がいますが、同じバイクでも
形式によって回路や構造変えたりしている場合があるので
形式が違ったらSMも買い直しです。
まぁ大体何モデル分か纏まってたり、補足版が出てたりしますけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
元々、ブレーキの効きがよろしくないので色々調べているうちにこちらの商品に辿り着きました。
交換後に山に行ってみたのですが、
軽く握るだけでよく効きます。
強く握りすぎると効きすぎて危ないかもしれません。
最初はキャリパー交換も視野にいれていましたが、初心者の私にはとりあえずこれで十分なようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方、バイク初心者のため、今、何速に入っているかたまに忘れてしまいます。

バイク歴が長い方は、車速と回転数で今、何速に入っているか分かるようですが・・・。

又、数えている方もいるようです。

そこでこの商品の存在を知りました。

本商品、カワサキER-4nへの適合が不詳でしたが、Ninja400Rや旧ER-6nには適合しているとのことより、問題ないだろうと購入しました。

結果は、全く問題ありませんでした。

取り付け場所はメーター付近と決めていたのですが、何か所か試してみて、一番視認性が良かった、メーター右端の斜めの箇所に取り付けました。

配線は、シートを外した右端に付いているダイアグコネクタにカプラーオンだけと、いたって簡単でした。

ER-4nにはギアポジションセンサーがないので、この商品、どうやってギアのポジションを検出しているのか気になりましたが、やはり以下の欠点がありました。

ニュートラルから1速に落として発進し、シフトアップしていく分には問題ないのですが、シフトダウンはクラッチミートしていかないとその時点のギアポジション表示のままになってしまうということです。

6速で走行していて、停止の際、ブレーキングで減速し、停止前にクラッチを握るという走り方では、6の表示のままになってしまうということです。

勿論、その後1速から発進すれば1の表示に切り換わるのですが・・・。

そのため、当方は2速まではエンブレを効かせて減速しています。

バイクの場合、車のヒール＆トウよりも簡単なので、気になりませんね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'99のFXDXに装着。ぴったりと作ってあるのか、ノーマルより装着に時間がかかりました。ねじを締め切っても、下の隙間は若干開きます。
質感は高く、ピアノブラックのようにキレイですね。
ただし、C。Pは悪いと感じます。やはり3、000円くらいが妥当じゃないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

K＆Nのエアクリーナにしてから、何度かリフレッシュしていますが、家にあったはずのクリーナキットを紛失したため、新たに購入しました。

新品の洗剤＆オイルということで、心なしか汚れが良く落ちます。
十分に乾燥させてから、オイルをまんべんなく薄く塗って終了。

掃除前は、ご臨終した虫や・砂・排ガス成分・いわゆる汚れなど、黒ずんでいましたが、これらが全部とれてすっきりです。

こまめに掃除していれば、リフレッシュ前後で大きな差は感じませんが、数値で見れば吸気抵抗が減少し、パワーアップしているはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自作すれば千円程で出来るカスタムですが、材料を買い揃えるのが面倒＆仕上がりのキレイさを優先したい人向けですかね。ガスケット含め取り付けに必要なモノは全て入っていますし、付属の取り付けボルトが六角穴なのでヘキサゴンレンチで比較的容易に取り付けられます。目立たない位置にある部品ですが、パーツメーカー製の安心感もあり、部品の仕上がりも文句なしでした。肝心の効果についてですが、FMFQ4/ノーマルCVKキャブ（MJ・SJ変更）の組み合わせで、アフターもソコソコ抑えられた印象です。もう少しキャブセッティングを詰めればもっと抑えられるかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeモニター

エンジンのかかりが悪いのでプラグを交換することに・・
装着されているプラグを抜いてみるとビックリ！！錆びてました。
4ストモトクロッサーのプラグ交換ってタンクを外さないとできないし奥の方にあるから僕の様に面倒だからと放置されている方いらっしゃらないでしょうか？？
この写真を見て心配になった方は是非プラグを交換することをお勧めします。
どうせ買うならレーシングプラグ！！最高級のイリジウムプラグをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ファイアーストームのテールランプは、ストップランプ＆ナンバー灯兼用になっています。
そのため、『ホワイトLEDだとストップランプの発色が心配』『レッドLEDだとナンバー灯が赤くなってしまう』と、どうしようか悩んでいたときに、この商品を見つけました。

取り付け自体はとても簡単で、T20のノーマルウェッジ球と交換するだけです。
サイズは、T20のウェッジ球より一回り大きいですが、それほど気にする差でもないと思います。

問題の発色は写真を見ていただけるとわかるように、ストップランプは鮮やかな赤色に、ナンバー灯はクッキリ白色になりました。
LED特有の拡散しにくい光のおかげか、ブレーキをかけてもストップランプの赤い光が目立つほど漏れてくることはないです。
（写真はブレーキをかけている状態です）

また、よく昼間の視認性を問題視されるLEDですが、ストップランプがレッドLEDになっているので問題ありませんでした。

ストップランプとナンバー灯が一体式で、テールランプを単純にLED化したい場合、ただバルブを交換すればいいだけなのでオススメです。

が、LED商品全般にいえますが、やはり高価な事がネックになります。
とくにファイアーストームの場合、テールランプにバルブが2つ付いているのでお値段も倍・・・。

使用感については文句なしの☆5つなんですが、価格が高い点と、そもそもストップランプとナンバー灯が分かれている車種にとってはなんのメリットもないので☆4つの評価になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
一応iPhoneを入れるために購入してみましたが、
別用途で小物入れとして使用できることに気づく！

特にDUCATIのMonsterは樹脂タンクのうえ形状が複雑なため
小型のバックが取り付けれませんでした。
ところが偶然、イイモノを発見してしまいましたねー。

取り付けのマジックテープは、これでもか！というくらいだし、
チャック部分も防水チャックだし！
あと、当初の目的のiPhoneのタッチパネルも操作できました。

だけど、A+B+Cパーツで1万くらいで治めて欲しかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
DUCATI Monsterに使用していますが、
当方、純正のテーパーハンドルではなく、
ハンドルを汎用品（22mm）に変更しています。

ステーのクランプ部のタップ穴が貫通じゃなかったり、
ボルトがM8だったりと、かなりシッカリと造られています。

ハンドルをクランプする面を、もう少し面取りしてくれたら
個人的にはうれしかったですね。

あと、A+B+Cパーツで1万くらいで治めて欲しかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。