MTX200R�Uのリヤブレーキが極端に効きが落ちたので確認するとよもやのカブと同じシューでしたのですぐに交換しました。

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SHORAI製リン鉄バッテリーの初期不良による走行不能で10数万の臨時損失を被り、メーカーからは何の保障もないという酷い目に遭わされてこちらに出戻り。

重量は従来通りかつ、ちょっとしたリン鉄バッテリーレベルの価格ですが、安価なものと比較して明確に安定性と信頼性に違いがあるので、こちらを断然おすすめします。
具体的には、電力ロスの少なさに感心しています。
他社MF鉛蓄電池を使用していたときから特に冬期はこまめに電圧チェックと充電をしていたので、冬の短距離走行が重なってそろそろ足しておこうかなと思い始める頃に、このバッテリーでは残量が殆ど減っていなかったりと、他との性能差や自然放電への耐性を実感します。
鉛蓄電池においては放電の少なさがバッテリーライフの長さにつながる節があり、長く使えて後々元が取れる価格だと思います。
もちろん寒冷地などの長期保管では外してしっかり管理しておくなど、従来の対策が必要になると思うのでそこは気をつけてください。

エンジンを切るとバッテリーがすぐさま低電圧になる仕様？のせいか、新品フル充電状態で電圧計をあてても12V台前半と異様に少なく出ますが、スタートの電圧降下も少なく始動性は良好そのもの。
このバッテリーはこういうものと知っていれば問題有りません。
ただ他のバッテリーの感覚に慣れるとバッテリー残量や本当の寿命が把握しにくいのが欠点といえば欠点かもしれません。
一応以前使っていた同モデルが一度死にかけてからも結構長く粘れたので、突然死にも強い方じゃないかとは思っています。

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ツーリングに出かけた矢先のトラブルによりレッカーで帰宅してからの修理で使用。
過充電となったバッテリが原因でレギュレータが逝ってしまいあちらこちらにトラブルがあり、「新しいバッテリーは何を…」と考える中で「どうせなら、使ったことのないヤツを…」とダメ元も覚悟で購入してみたが、どうも心配無用の感じがする。

まだ一か月程度の使用なので寿命は不明であるが、取り付け後の始動時に「え？これ良いかも」と今までのバッテリとは少し違う様な始動の良さを感じた。
従来はマリン系のショップから調達していたが、次回はリピで良いだろうと思っているが、何分にも今回が初めての購入なので念のため、この価格も考えて定期交換の予定より少し早めに準備しておこうと考えている。

不安が完全に払拭されるほどの期間が経っていないが、払拭の度合いはかなり良い感じなので、是非、私の期待に沿うようにこのまま全うして欲しいと願っている。

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【使用状況を教えてください】
ジェベル250ＸＣのバッテリーとして約7年頑張ってくれていたＹＵＡＳＡ製が寿命を迎えたため代替商品と言う事で購入。
ユアサや古河製の安定感＆耐久性は充分に理解しているつもりですが・・「お値段がお高い!」しっかりと初期充電も実施し保管時にはトリクル充電器に繋いでバッテリーの保護&補助もするので少しは長持ちしてくれるかな?と期待を込めて（実験も含めて）。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
白文字のメーカーロゴやら商品の品番を消してしまえば見分けがつかない黒くて四角い外観、まぁ価格で勝負って事で!イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか?】
私の場合は交換対象車がジェベル250ＸＣだったので、サイドカバーを外せばすぐにバッテリーが見えるため取り付けは超絶簡単でした。
フルカウルタイプのバイク等は複雑に組み合わさっているカウルを外すだけでは無くガソリンタンクなども移動しないと取付けられない車種もあるため、事前にバッテリーの搭載位置をしっかりと確認しておきましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
実は本商品に交換してから2年程経過しています、現時点ではまだまだ普通に使用出来ています。
ユアサや古河製などの一流品ならば3?4倍の価格になりますので、3，000円チョットのバッテリーが2年も使えるなら充分良い商品ですよ。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体と取り付け用のネジと四角いナット（?）が入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
全く無し、ある意味「やっぱり安物バッテリーはダメですね」系のレビューを掛けない事が期待外れに思っちゃうほど2年間普通に使用できています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
バッテリーの取り付け自体は「基本に忠実に」ですね。
【説明書の有無・わかりやすさ】
無かったかも・・まぁ、無くても分かりますよね?
【注意点】
取り付け時に＋と-を確認し、基本に忠実に安全確実に取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があれば「トリクル充電器」も購入しておくとバッテリーの寿命を延ばすことに役に立つかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
有名メーカー品より1/3?1/4の価格で購入出来て「ありがたい」以外の言葉がありません、ハズレの商品を引くまでリピート購入し続けると思いますのでこれからもよろしくお願いします。

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Y社の同型品よりジェネレイター（発電機）の負荷が大幅に削減された。よって燃費も10?13％よくなり、エンジンのアイドル時の回転数も上がらなくなった。また、加速性能が感覚的ではあるがによくなったような気がする。

これからは、どれぐらいの製品寿命になるかを注視したい。Y社の同型品は1年で、1?３，４発でセルでエンジンのかからなくなり、ストレスだったので…

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【使用状況を教えてください】
ジェベル２５０ＸＣのバッテリーとして。
当時、１年落ちの新古車で購入した時に装着されていました（旧年式のジェベル２５０ＸＣはＹＴＸ５ＬＢＳが標準だったような気がしていましたが・・）保管時にはトリクル充電器に繋いでいましたが購入してから約７年使い続けることが出来ていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まぁ、どこのメーカーでも殆ど同じ黒い外観に白文字でメーカーのロゴやら商品の品番が記載されているお馴染みのパッケージでイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
ジェベル２５０ＸＣの場合はサイドカバーを外せばすぐにバッテリーが見えるので取り付けは超絶簡単でした。
フルカウルタイプのバイク等は複雑に組み合わさっているカウルを外すだけでは無くガソリンタンクなども移動しないと取付けられない車種もあるため、事前にバッテリーの搭載位置をしっかりと確認しておきましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
タフ。
余りにタフ過ぎて、走行中に突然バイクが不調になった時「バッテリーの寿命」という概念が無くなっていたため、直ぐに原因が特定できなかったほど（まぁ、再始動しようとセル回した時にあっさり気付いたのですが・・・）
【付属品はついていましたか？】
バッテリー本体と取り付け用のネジと四角いナット（？）が入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
性能面においては全く無し、原油や素材の原材料がウクライナＶＳロシアの影響で年々値上がりしていますので避けられない所なんですが・・・価格が高くてお財布に厳しいですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
バッテリーの取り付け自体は「基本に忠実に」ですね。
【説明書の有無・わかりやすさ】
箱自体に説明文が記載されていますので初めての方はしっかりと読み込んでください。
【注意点】
取り付け時に＋と?を確認し、どのように取り付ければ良いか？も含めてしっかりと説明文を読んで作業してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があれば「トリクル充電器」も購入しておくとバッテリーの寿命を延ばすことに役に立つかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
原材料の高騰で厳しいとは思いますが、求めやすい価格になるとありがたいですね。

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ヤマハ ボビー50のレストア用で購入しました。
走行はまだですが、問題なく取り付けできました。

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前のパッドがあり得ないぐらい減っていたので交換しました。街乗り程度だったらよく止まります。

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以前、使用していたバッテリーは台湾製で耐久性は、よくなかったです。価格がリーズナブルで、他社メーカー
のバッテリー比較も安心できました。使用したばかりで、耐久性はわからないので☆３としました。
長持ちすればよいなと、期待しています。

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純正と違って良く効きます。交換時間は3分で、ついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約25分、JC75のサイドカウルの脱着がないとフルードが
交換できない作業性の悪さにはJC92のありがたさがわかる。
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。

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