| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新品のブレーキシュー
取り出した古いシュー。ブレーキダストがすごい。
車体は浮かせて下さい。
エストレヤのリアブレーキはドラムブレーキというタイプです。
年式やモデルによって前後ドラムブレーキ、前がディスクブレーキ後ドラムブレーキと数パターン有りますが、大半リアブレーキはドラムブレーキになってます。
リアブレーキに関しても全くノーメンテナンスでしたので分解清掃を兼ねてブレーキシューを交換しようと思います。
【ドラムブレーキとは？】
‥ドラムブレーキは、車輪とともに回転するブレーキドラムの内側に、ブレーキライニング（摩擦材）を張った※ブレーキシューを押しつけることによって制動する（減速・停止させる）ブレーキシステムです。
【※ブレーキシューとは何ですか？】
‥ドラムブレーキは前後に採用される場合もありますが、最近ではリアのみに採用される場合も少なくありません。 ドラムブレーキシステムの場合、ドラムに押し付けられて摩擦を起こすのがブレーキシューと呼ばれるパーツ。 ディスクブレーキのブレーキパッドと同じ役割をします。 摩擦でブレーキ力を発揮するので、すり減っていきます。
【ドラムブレーキのメリット】
‥安くて堅牢、制動力の高いブレーキが作れること。 回転するドラムにシューを押し付けるのだが、回転方向の前方に支点があるリーディング側のシューは、自らドラムに食い付こうとする自己倍力作用が働くのだ。 ドラムの面積に対し、シューの接触面も大きいことも制動力が高い理由。
【ドラムブレーキのデメリット】
‥ドラムという密閉された筒の中で摩擦を起こして制動しているため、摩擦熱がドラム内部にこもりやすいです。 ドラムの内部の温度が上がってしまうといわゆる「熱ダレ」と言われる現象が起きてしまい、ブレーキを激しく使うような走行には向かないです。
【ブレーキシューの交換の目安は？】
‥ 新品のブレーキシューの摩材部分の厚さは概ね5mmほどで、1mm以下になれば早急に交換が必要と言えます。 ブレーキシューの厚みは、車種によっては分解して計測する必要があります。 走行距離の目安としては、概ね5万キロ?10万キロとされています。
私の場合→5万キロ以上走ってる事と経年劣化が有るので交換した方が良いですね。
【ブレーキシューがすり減った時の症状】
○ブレーキレバーもしくはペダルを踏んでも踏みごたえが無い。
○ブレーキを引きずるような異音。
→そもそも止まらない。そしてホイールの動きが悪くなり熱が籠もるようになりますので危ないです。
→私の場合は、ブレーキ自体は効くのですが、ふんだん時の異音がするので減ってる可能性は高いです。
【交換手順】?エストレヤ? リアの場合
①センタースタンドを立ててリアを浮かせます。
↓
②ブレーキのアジャスター、アーム部分のボルトを緩め外します。
↓
③アスクルシャフトを抜きます。
ボルトが固着してる事もあるので、潤滑油で注油しながらゆっくり抜くと良いと思います。
※プラスチックハンマーとかで振動を与えて抜きやすくするのも効果的ですが、車体に衝撃を与える事になるのであまりお勧めしませんね。
※カラーも付いてるので無くさないように。？
↓
④後ろ側からタイヤホイールをフェンダーを当てないように少し斜めにしながら引き抜きます。
↓
⑤タイヤホイールを傷付かない様に水平に置き、ブレーキカバーを開けます。
↓
⑥中に見えるブレーキシュー（スプリング付き）を外します。
スプリングとシューを分けます。
※スプリングは結構鋭利なので外す時は作業用手袋をして下さい。
↓
⑦ブレーキシューが収まってたところの※ゴミや汚れをパーツクリーナーで綺麗にします。
※ゴミ‥摩擦で出来たモノ。
↓
⑧新品のブレーキシューとスプリングを組付けます。
↓
⑨ホイールに⑧を収めます。
↓
⑩ ⑤→①の順で元に戻す。
↓
⑪ブレーキの游びを調整、動作確認。
?交換後?
異音は無くなり、制動に良くなりました。
ただドラムブレーキはディスクより効きは柔らかめなので急激な止まり方はしませんが。
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役に立った
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
サイズがピッタリでバタつきもしない。縛る事で台風にも耐えました。ロックもかけやすいです。
消耗品なので定期的に買い替えが必要
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク、ヘルメットの洗浄・メンテに缶をよく振って吹付て、綺麗なタオルで1回軽く全体に伸ばして、最後に仕上げタオルで拭きあげれば完了です。深みのある保護が出来ます。
特にミラーシールド＋ヘルメットのメンテに重宝しています。私は、これ限定です。
6年程度使用していますが、ミラーシールドを傷めることがありません。
今まではミニ缶をツーリング時、携帯していましたが販売中止になったので、他の試作中ですが、ミラーシールドを使用している方は、今商品を使用していればミラーシールドが?がれる事は無いです。財布に余裕が有れば、バイク本体でも高性能ですが、バリアスコート・プレクサスと自分の好みで費用対効果で使用して頂ければ良いかなあと思います。
しつこいようですが、ミラーシールドには、絶対的な信頼が出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
黒の味気ないスマートキーにアクセントになります。
予備のキーと間違わないようにできるのも良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前のピンロックよりクリアに景色が綺麗に見え、曇りも一切ありません。
シールドのフィト感と付けやすいので簡単に装着できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
全天候で使える汎用性あります。インナーバイザー無しでも曇りや夜間は、快適です。
黒のヘルメット帽体と一体感あります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 0 |
| 耐久性 | 4 |
純正のスマートキーのプラスチックの素材が安っぽいのでステッカーは、必須です。
スマートキーカバーも併用すれば更にカッコ良く実感が、アップしますよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
マットブラックで指紋や汚れも気にならない。
インナーバイザーが便利で眼鏡なのでサングラスがかけれないので重宝します
pcx160のメットインにピッタリ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
itahashi という北海道の出品者には注意して下さい
通勤用にヤフオクで購入したホーネットadvが付属品欠品しまくりの内装は朽ち果て、しかも鬼臭い口臭と顔面臭まみれの粗悪品でしたので出品者に連絡するも、まあ抜群のくそ対応でした。ああいうネット住民は顔を合わさないシチュエーションでは怖い者知らずの馬鹿なことは想定内。
在庫がウェビックにあったので助かりました。
小さいけど効果は抜群。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
ノーマルのスマートキーがシンプルすぎて、赤のケースが純正ぽくてカッコイイ。
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