使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
前回履いたロードスポーツ2がおなくなりになったので履き替えです。
2年半で一万キロちょうど。2シーズン走ったことになります。
時間感覚的にかなりもったなって感想。
実走まだなので評価は適当です。
名前こそサーキット向けのQ5を冠してますが、ロードスポーツ2の後継タイヤということです。
ロードスポーツ2はスリップサイン出るまでしっかり性能持ちました。
むしろスリップサイン出た途端ショックが大きくなり、ガタガタになってこんなに乗り味変わるもんかと。驚き。
純正でついてくるロードスマートは性能劣化はそこまで感じなかったので、ツーリングユースとスポーツユースの違いなんでしょうね。
よりスポーツ向けなα14と迷いましたが、結局ロングツーリングがメイン。
晴れはもちろん雨の日も乗ってて(タイヤの減り具合も)気が楽な方がいいというのと、新商品につられてQ5Aに。
並べてパッと見若干スリムになった?気がします。サイズは一緒なんですが。プロファイルはむしろフラットになってるそうですが、丸っこくみえます。
ズバズバ倒れ込みそう。
Q5譲りのロングスリットが目を引きます。サイドと合わせて大きく目立つスリットはTHEハイグリップみたいな威圧感がやわらいで見えますね。
好み分かれるポイントかも。
皮むきもまだというか、実走はGW明けになりそう。早く走りて?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正の部品を集めるより安いし、520にするメリットは皆様ご存知の通りあります。しかし走行時のノイズが大きくなります。
フロントスプロケット(ドライブスプロケット)の歯底とチェーンのローラーが当たる時の音のようです。
純正のスプロケットはリング状の防振ゴムが付いていて、それがノイズを低減してくれています。
対策として以前ウェビックで購入したデイトナ断熱グラスウールシートが残っていたので、こちらをスプロケットカバーの内側に貼り付けてみました。
効果としてはだいぶノイズが小さくなりました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型
3.0/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
機能性 | 3 |
オイルラインの交換に利用。六角で閉め込めそうで微妙に合いませんでした。インチ?ミリ?おそらくミリだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
商品紹介写真では、プッシュロッドゴムに全面当たる様な見た目で
期待大だったのだけど・・・
取り付け後に確認した所、半分しか当たっていない
そもそもがノーマルでも半分は当たる感じ
多少当たり面が増えた印象ではあるが、期待していた程では無かった
作りは良いが、価格を考えれば当たり前なかんじで
コストパフォーマンスは悪い
保護効果を期待して?
星3評価とした
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
安くて良いけど、唯一リアスプロケのボルトの穴が大きいのが気になります。使用してくうちに動くのではないかと不安になります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
純正からDAYTONA デイトナ :バーエンド アルミビレット ヘビーウエイト(リボルバー)のM6ネジの固定に使用しました。
【使ってみていかがでしたか?】
色付きのキチンとした接着剤で安心でした。
【他商品と比較してどうでしたか?】
特になし
【注意すべきポイントを教えてください】
思ったより、容器のお腹側で押すと量が出てしまうので、作業の際は慎重に行うべきだと感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
10Rの純正ブレーキがホイールを外さないと取り外せないので不便。
下付けにして整備性向上のため購入。
導入のためにはABSフレアブロック、ホース(635mm)、フィッティング(20°)、マウントボルト(M8*20)が必要。
配線する際スイングアームを外す必要があるのでかなり大変。
新カニで使用しましたがパッドがはみ出るので5mm程削りました。
リューターとタングステンビットがあったので5分位で出来ましたが、ヤスリしかない方はこれも大変だと思います。
重量はブラケットとキャリパーのセットで純正とほぼ一緒でした。
切削溝の意匠部分にムラ?(白い斑点)があって質感がイマイチでしたがその他は良好。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
クロスカブはブレーキランプは使えるが、なぜか尾灯が良く切れるので、常に予備を一つ持ってました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 3 |
SHOEI J-CRUISEの内装がヘタって来たので、セール中もあって買い替え。
XMAXの乗車施設だと、J-CRUISEと比較して、風きり音は大きく感じます。あごを意識的に引くと、風きり音がかなり低減するので、前傾で乗るバイクと相性が良いのかも。
かぶった感じの重量感は、こちらの方が軽く感じて、また、コンパクトな印象。
外観、内装の質感も高いので、コスパは良いと思います。
気になる点は、バックルのリリース用のツマミ?が、風で揺れて、ラチェットに当たってカチャカチャ音がします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
カウル固定ボルト紛失でホンダ純正品がいいと思い取り付けです。
そんな特殊なスクリューではないと思いますが、ホンダ純正だと高くつきました。
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