5.0/5
ゴートスキンは山羊革です。触り心地がサラッとしなやかでソフトです。それでいて頑丈です。シープスキンやカウハイド、ホースハイドのように有名ではありませんが、丈夫です。指先の縫製が凝っていててにFITします。モトフィールドは本当に安くてものがいい。
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常にハンドルに付けているせいか、ネジ部分が少しサビてしまいました・・・
使用しない時は外した方がいいかも。
性能は期待通りでした。買って良かったです！
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5.0/5
純正のローターがなってしまったので交換しました
まず、コストパフォーマンスがウェビックで買えば純正の70％程の値段で買えるというリーズナブルさに大満足です、性能は純正品に全く劣る事はありませんし加工精度も高く難なく取り付けられました、見た目に関してもすごくカッコいいです。
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5.0/5
BSA最近気に入っています。このシリーズタンクバッグもとてもいいです。このワンショルダーは会社通勤に使っています。安いのであまりきにしなくていいし、がんがん使っています。ファスナーなどはアルミでできているなど洒落ています。
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5.0/5
股がみがあさいので落ち着く。ローライズ時代になりなかなか昔の股がみが深いものがなくなりつつある今の時代に嬉しいです。落ち着く。オジサンライダーはきっとそう思うでしょう。作りもとてもいい。革なのにカーゴパンツ。楽だしポケットもいっぱいついていて値段も安い。
超おすすめです。大き目です。
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5.0/5
カドヤのライトアンクルブーツです。通常のブーツよりは軽いです。ここ数年ブラウンのものをよく買っていますので合わせて茶色をセレクト。ガードをつけてはいています。カドヤのタグがいいです。
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4.0/5
リード50初期モデルに取り付けしました。
2段階右折と30km/h制限の解除のためです。
シリンダーのポートはバリが多く手直しが必要でした。
特に排気ポート周辺のバリは焼きつきしやすくなりますので綺麗に取り除きます。
リューターで削った後、オイルをつけながら棒ヤスリと耐水ペーパーで綺麗に均しておきます。
オイルは混合給油仕様にしました。
ノーマルのオイルポンプが付いたままだと混合器がエアを噛むことがあるので、オイルポンプを外しました。
オイルポンプ取り外し後の穴は、KN企画からでているメクラで塞ぎました。
ボアアップにより熱量が増えるのでオイルは40:1程度の混合比にしています。
オイルはMOTREX のT2を使用しています。
100％合成油でデイトナでシリンダーのテストなどにも使われている高性能＆高信頼性のオイルです。
純正オイルに比べて値段がしますがその分の価値はあります。
また発熱も増えるのでノーマルのプラグだとピストンに穴を開ける可能性があります。
一番手熱価の低いプラグに交換しておきました。
この手のキットを組み込んだ際には、プラグの頭がピストンにぶつからないか最初にチェックした方が良いです。
デイトナのキットでイリジウムプラグを使用した際に、ピストンがプラグに衝突してエンジンを壊しました。
パワーバンドが変化するためノーマル駆動系では出だしが遅くなりました。
ある程度回転数が上がってからクラッチミートするように、クラッチスプリングを3％強化タイプに交換しました。
ウェイトローラーは1.5g重めにしています。
ギアレシオはノーマルと変わらないので最高速度は変わりません。
ですがパワーが圧倒的に大きくなったので、どの速度域からでもグングン加速します。
特に坂道での走行や加速は見違えました。
ボアアップによりキャブレターのセッティングは変更してあります。
MJ10番上げ、SJ1番下げ、クリップ一番上にしています。
実際のセッティングは車体の誤差やライダーの体重で変化します。
消費する燃料が増えたので燃費は4km/Lほど低下しました。
エコランを心がければノーマルと大差ありません。
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5.0/5
インナーです。速乾で消臭でUVカットなで購入してみました。やはりこの暑さなので汗はでますが普通のTシャツよりは軽減されているかと思います。カドヤのタグがあるので気に入っています。無地です。
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5.0/5
カドヤのサマーシールドかっこいいです。
サマーシールドはいおおあいもっていますがこれは一番気に入っているかもしれません。おすすめです。
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3.0/5
先日、出先で雨に会い使用しましたが小雨でしたので防水に関してはまだはっきりと分かりませんので、次回レポートするとしてサイズは今回Lサイズにしましたがプロテクターが内蔵されているので若干きつく感じます。
プロテクターが無ければベストサイズだと思います。
それと夏場の長時間の使用はチョット厳しいかもしれません。作りはコストから考えればしっかりしていると思います。
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