ハンドルを社外品に交換してからグリップをつけたのですが7mmほどグリップが長くハンドガードが付けられなくなった為、端をカットし調節しました。
純正のハンドルであれば切る必要はなかったと思います。
明るい色の部分は使用していると黒い汚れが目立つようになります。

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ある程度の加工は覚悟していましたが、

・シート側のパッキン
・ヒンジ部の切削

以上が必要となり、ヒンジ部の強度を落としてまで取り付ける部品ではないと判断し
今回は取付を見送りました。

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790Dukeに取り付けるため、PowerPartsにラインナップされているこちらのタンクバッグを選択
KTM純正なので、ポン付けできるだろうと軽い気持ちで購入したのが間違いでした。

まず、マウント用の土台をタンクバッグに取り付ける必要がありますが、穴あけ加工は自分自身で行う必要があります。
付属品にドリルの先端とドリルテンプレート(穴あけ加工用のパーツ)が付属しており、あとはご自身でどうぞ！のスタンスでした。
当然、ドリルなんて持ち合わせていないため、DIYのレンタルサービスを利用し電動ドリルをレンタル、穴あけ加工を行いました。

次に燃料タンクへマウントパーツを取り付けますが、付属のボルトが短すぎて取り付けできず。説明書では45mmとありますが、どう見ても30mmしかありません
こちらはやむなくPOSHのボルトを利用し、取り付けました
https://www.webike.net/sd/21447436/

KTM純正ということで、車体ともマッチします。
容量はそれほど多く入りませんが、一眼レフ、車載工具、財布、小さなタオルが容量拡張なしで入れることができたので、ちょっとしたツーリング時はタンクバッグだけで対応できそうです。

ほかのタンクバッグと比較して価格が高めなので、KTMに強いこだわりがなければほかのタンクバッグをおすすめします

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ＷＲ２５０Ｒにマグラ油圧クラッチを取り付けした際ハンドガードが取り付けできないため、レバーをショートにしました。マグラ純正のショートレバーと悩みましたが、丸みがあり指当たりが良さそうなこちらに決定！
操作感はよいですが、ＷＲ専用ではないためスイッチＢＯＸと干渉します・・・。
すこし削りこんで使用しておりますが問題ないです。
調整ねじのナットは外して、ばねを仕込んで簡単に調整できるようにしております。

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タイトル通りこのパーツ単品だけでは体感できる変化は感じられませんが同メーカーのパワーフィルターと合わせれば高回転までスムーズに回るようになりました。しかし劇的な変化を感じられるパーツではないのでハイカムやボアアップされてる方には良いかもしれません。

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まず点灯テストをしようとしたところ、GL純正のH7ハロゲンとコネクタの端子の間隔が違い、付属のコネクタは使用できず、端子の直接接続になりました。 また、付属の台座はかなり削らないとハウジングに収まりませんでした。 一番大変だったのはラバーブーツの加工で、純正に5cm位の穴を開け、そこに付属のラバーブーツを合体させてなんとか装着できました。 汎用品なのである程度の加工は覚悟していましたが、何から何まで手を入れなければならないので、加工が苦にならない人、またはそういう作業が好きな人でないと諦めてしまうかもしれません。
光軸はきちんと出すことができました。 明るさは旧製品よりアップしたとのことで期待していましたが、思ったほど明るくはありません。 純正ハロゲンバルブの黄色っぽい色がOPのLEDフォグランプと揃えられただけでよしとします。 ハイビームが相変わらずハロゲンのままですが、とてもこの作業を繰り返す勇気は持てません。 LEDコンバージョンバルブは日々進化していく商品だと思いますので、次回作までの繋ぎと考えています。

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