ZETA:ジータ

WR250Rのキーに付けました。

オフ車のキーホルダーは金属パーツが付いていたりすると暴れてキーシリンダーの周囲を傷つけてしまいますが、この製品はゴム製なのでその心配はいりません。
サイズもなかなかちょうどいい大きさです。
そして一番のポイントは値段が安い、と言うことでしょうか。送料無料にするのにもう一品、って時にも気軽に買える値段です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250RにSX3ハンドルバーを取り付けるために使用しております。

ワイズギアの大径バー用クランプも検討したのですが、こちらはスタビライザーが付いて剛性アップしそうなのでこちらを選びました。

取り付けには車体からトップブリッジを外してやった方がやりやすいのですが、丁度いいサイズのレンチがあればそのままでも作業は可能です。

トップブリッジへの取り付けボルトは偏心しており、組み合わせ方によって前後へ+4mm・+-0・-4mmのポジション調整ができるのですが、これは非常に効果的です。
ハンドルバーの取り付け角度だけではなく、取り付け位置が変更できるので、かなりポジションの自由度が上がります。
また、スタビライザーの開口部左右にセンターの目印があるので、自分好みにハンドル角度の微調整を煮詰めるのに便利です。

見た目もアルミ削り出しでかっこいいのですが、私はバーパッドで隠れてしまっているので残念です。

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転倒でよくグリップエンドからエグレてくるので交換用に購入しました。届いた商品は純正品より安価で、素材も良質なら断然こちらでしょう。

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オフロードを走行していると転倒してグリップエンドを削ってしまうことがあります。エンド部が破損したままで走行していると今度転倒したときにハンドルバーとグリップの間に砂利が入り込み、接着していたグリップが走行中に抜けてしまい危険です。グリップエンド破損の度グリップを交換していたのでは出費もかさむのでこの商品を購入しました。
グリップを新品にしてCR125に取り付けてみました。それから転倒はしていませんが効果に期待しています。

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WR250XにSXハンドルバーとセットで装着。トップブリッジごと交換するタイプも検討したのですが、メーターステーやメインキーの取付処理が大変そうだったのでクランプのみの交換としました。
ハンドルバーの位置を純正位置と前後4mm移動の3ポジション分変更できるので、手前4mmにセットしてみたところ非常に乗りやすくなりました。（体が小柄なのでハンドルが少し遠く感じてたもので）
アルミ削り出しの美しい質感を楽しむ為にひとまずバーパッドは装着せずにいます。カスタム感もアップして、価格の割に非常に満足度の高い逸品です。

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DトラXに装着しました。
純正ウインカーを外せるだけでも見た目がスマートになります。
プロテクターのウインカーはオレンジというよりは若干ですが赤に近い色になります。
視認性が落ちるかな~と多少心配だったんですが…
昼間は車からは見事に見えてないんだろうな・・・と
他の車からはフロントのウィンカーは見えてないと思って運転した方が良さそうですw

配線にはDRCのICリレーを使用。
ハイフラも起きずに済みました。

カッコイイ！の一言ですねw

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03年式250SBに付けてから先日初めてオイル交換しました。
しっかりマグネット部分に鉄粉がついていて、効果を確認出来ました。
残念ながら鉄粉のついた写真を撮り忘れてふき取ってしまいましたが高いモノでもないし、自分で交換する人なら誰でも効果の確認・実感が出来て大変良いと思います。
ただし、ノーマルの鉄ボルトからアルミのボルトになるのでしっかりトルク管理しないとオーバートルクでネジを切ってしまうかも・・・
自分はトルクレンチで1キロで絞めて問題は無いです。

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XR600Rに取り付けました。見た目重視で決めました。ZETAのパーツは何品か装着していますが、信頼性と精度及びクオリティが良いと思います。
もともと、後輪ホイールの脱着時に純正の白プラスチックカバーとディスクの引っかかりがあり、見た目も野暮ったく思えたので取り外していました。自分の使用用途では、ガレ場などのオフコースを走る事もないのでドレスアップが主の目的です。
取り付けは、付属されている、8ミリボルト2本を純正のボルト穴位置に取り付ければOKです。XRの振動による脱落防止も含め、ネジロックを塗り締め付けています。
価格については、他社からシャークフィンといった海外輸入物とくらべると安価に感じました。
パッケージの装着車種は93年からのXR600でしたが、92年式でも何の加工も無く装着はOKでした。

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WR250Rに取り付けしました。
前回は軽快さ重視で同じZETAのスティングレイハンドガードを使用していたのですが、舗装路で転倒した際にブレーキレバーがひん曲がってしまったので、今回はプロテクション効果を重視してこちらを選択しました。
取り付けに関しては苦労されている方のインプレもありますが、WR250Rについてはまったく問題なく簡単に取り付けできました。（ただし、大径バーに交換しておりますので、純正やハンドルブレース付きのバーについてはわかりません）
これで高価なレバーを曲げることなく安心して転倒できそうです。

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ZETA“ベント”タイプのハンドガードです。スズキDR-Z400SM'08モデルに装着しました。
同製品には“ストレート”もありますがグリップを斜めに握った時に手がガードに当たることが無いので違和感もありません。
当方は同じくZETA“X1プロテクター”も同時に装着していますがスリムなデザインはシャープさが強調されてとてもお似合いだと思います。

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