ZETA:ジータ

取付は簡単なので省略しますが、綺麗な作りこみで満足しています。

また、基本がオフロードを取り扱っているメーカーの取扱商品なので、衝撃などに強いことを期待して購入しました。実際に試したくはありませんが・・。

また、ブレーキスイッチの棒も補修部品として販売していることも○だと思います。

あと、レバー調整部分が小さい分若干不安はありますけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップ交換と一緒に交換します。
アクセルが軽くなった気がします。

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XR250のZETAステムナットへの交換と一緒に。

ステムシャフトへの異物の侵入を防いでくれるので、長寿命化に期待。
ハンドル周りのドレスアップは常に視界に入るので満足感高いと思います。

ZETAのアルマイトパーツは値段の割に高級感あって好きですね。

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6ミリとあったのですが、ノーマル比でかなりポジションが変わりました。ファットバーとの相乗効果かもしれません。シッティングではやや高く感じますが、スタンディングではかなりしっくりきました。剛性としなりのバランスも良いです。ハンドルバーの横一本がないだけですっきりしたようにみえます。

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ノーマルチューブよりも、滑りが良くなりアクセルが軽くなりました。
コスト的にも安いので、グリップ交換時に一緒に交換する事をオススメ
します。

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バーエンドキャップを取り付ける為に購入しました。
バーエンドのキャップを加工する手間を考えたら買ったほうが楽ですし、価格も高いものではないのでオススメです。

ちなみに写真では白色になってますが実際は黒色になります。

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【Webikeモニター】

エイプ100typeD、ノーマルハンドルに取り付けました。
たかが19mmと思うかもしれませんが、かなりポジションが変わります。

手軽にポジションを変えたい人にはオススメします。

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ステッカーカスタムの仕上げでこのステッカーを購入しました。
種類、数も多くこの価格ならお徳だと思います。
ヘルメットにも貼りましたが結構余ってしまったので、残りは友人にお裾分けしたいと思います(笑)

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燃料タンクの空気抜きホースが邪魔と感じたのでZETAの”ユニフローキャップ”を取り付けました。

取り付けは簡単でタンクキャップの空気穴に差すだけ。
給油時はホースを抜き差ししたり、ねじれる心配もない。
デザインが良く、値段も手頃で使いやすい良い商品です。

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ハンドル廻りのカスタムにと思い、ブレーキ及びクラッチレバーを変更。
せっかくなので3フィンガーにしました。
転倒のため折れないように工夫が施されとても満足のいく商品です。

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