BEAMS:ビームス

ＸＲ２５０，ＭＤ３０に装着。北海道林道ツーリングの熊撃退用にと購入しました。実際、林道で熊に遭遇しましたが、エンジンふかしと、ホーンで熊は逃げていきましたが、この音量がどれだけ効果があったか、わかりません。
帰宅した今、本州の林道を走るにあたって、スタンダードバッフルに戻す予定です。やはり、東京の住宅地でエンジンをかけるには、ちょっとうるさいです。MD30の場合、排気がナンバープレートにあたり、共振？して音が大きくなるみたいです。走行インプレッションとして、スタンダードバッフルより、若干、低速トルクは弱くなった気がします。でも、ほとんど変わりません。

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フルエキマフラーの中でもお手頃価格で、サウンドもなかなかいい音してます（純正を一回り大きくした感じ）。
質感も問題なく良いマフラーです。

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【使用状況を教えてください】
カブ系マフラーへの流用で使用していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルとの交換なので問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
エキパイが細い割に音量は大きめです。
作りはステーを含めてしっかりと作られています。

【付属品はついていましたか？】
ステー等が付属

【期待外れな点はありましたか？】
抜けが悪く、機能面では良いところがありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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・カーボン買ったこともあり、軽いです。
　・純正のマフラーは取り外した後持ってみたら驚いたほど重かった。。。

・純正マフラーはちょっとでかくて圧迫感がある、あんまりカッコよくないから変えたかった。
　・カッコよくなりました！　サイズも圧迫感がない。

・純正マフラーで低回転でのサウンドに迫力が欠けているのをなんとかしたかった。
　・アイドリングの音は不快なほどデカくなく、ちょうどいい。
　・アイドリングの迫力が増し、走り出しの2,000から4,000回転になる時の音がずいぶん良くなりました。
　・迫力があるいい音なので、あんまり速度出てなくても、スピード出てる感がする。。。

・まだ街乗りしかしてないので6,000回転以上とかは試せてない。
　・高回転なら純正もいい音だったとは思う。

・コスパいいし、悪いところがないです。乗ってる時の楽しさが増しました。

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虹色の色合い、純正のマフラーガードとの相性、本体との収まり、、音鳴りよし！
何より、純正より振動が、少なくなったため、疲れが減る！

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思ってた以上に音が静かで取付作業も簡単に終わらせることができると思ってたら最後にリヤウインカーにマフラーが当たるので取付金具を少し加工して約3時間掛かりました　見た目には充分満足です

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ビームス　フルチタンフロントパイプとCROSS-EVO スリップオンマフラーのセットでの感想です。
フロントパイプは半年前に購入。フロントパイプの感想は、ハンドルに伝わる振動が大きくなった。70kmから100km回るようになった。各ギヤの明けはじめに単気筒らしいパルスとトルクが出た。CROSS-EVO スリップオンマフラーでフルエキにした感想。アイドリング時かなりの歯切れの良い音質で早朝は近所に気を使うレベルです。4速40km5速50kmからマフラーから歯切れの良い音が聞こえます。80kmからはいちだんとトルクフルに、そして乗っている感がました。何よりカーボンがいいあじでカッコいい
※セローfinal edition

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250後期のスリムな車体にはジャストなデザインのサイレンサー、しかも取り付け簡単なスリップオンで静か過ぎず煩くもないマフラーだったのですが....

アクラとかの様なオーバル形状のサイレンサーに目移りして、モリワキＭＸ(アクラポビッチのフルエキ仕様は高過ぎる)に浮気してしまいました。

ビームスさん、ゴメンなさぃ(泣)

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シグナス四型　R-EVO用に着けました。
形が合うか不安でしたが全く問題ありませんでした。

元々着いていたバッフルをそっと外し、本商品を着けました。(保証対象外になります。自己責任で)

径が太くなり、パイプが短くなるので理想的な音になりました。(住宅街では少し気を遣う。)

大変満足しています。

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思っていたより、重低音でいい感じでした！
見た目も純正に比べてスッキリしていて良かったです！
作業も簡単でした

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