BEAMS:ビームス

個人的には1番ダックスに似合う社外マフラーだと思います。ダウンマフラーにするとどうしてもフレーム部分が寂しくなり間抜けな感じになってしまいますが純正とほぼ同サイズなので、収まりがいいです。サウンドはドドドドッ！と重低音が響き渡り原付2種とは思えない迫力です。特にブリッピングシフトダウン時の音がたまりません！やばいです！（笑）6000回転以上になるとちょっとやかまし過ぎる感はありますが、安全運転で法定速度走行では丁度いい塩梅です。買ってよかったーマジで。

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愛車のNinja250SLに別社外マフラーを取り付けているのですが、別にもう一台サーキット走行用にNinja250SLを手に入れたのでそちらに取り付けてみました。軽くて中々良い音しますね！軽く転倒させてしまったのですが、良い素材を使っているのかあまり傷まないで良かったです笑　お値段も手頃ですし万人にオススメできるマフラーですね！！
取扱説明書も親切に記載されていて、好印象でした。

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見た目もサウンドも大満足、作りもきっちり丁寧に作ってあり取り付けも3箇所で抑えるのでフレーム折れは心配ないですね

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ヨシムラＲ１１からの交換、カーボンの艶が美しい。
ヤマモトレーシングのチタンエキパイを装着しておりヨシムラでは煩かったので
インナーサイレンサーを入れたり等していましたがやはり煩かったので
ビームスに交換ヨシムラと同様にインナーサイレンサーを入れ
音量は少?し控えめになりマフラーも長いので走行時の体感はマシになりました。
エンドバッフル交換で更なる静穏求めリベット外し
NANKAIの2WAYも装着しましたがピヨピヨなるので純正に戻しました。
（NOJIMA:リペアテールバッフル LOCK-ON 58mm FASARM-PROも装着可気持ち音圧上がる。）
マフラースプリングに防振ラバー無いのでキタコ防振ラバー10ｍｍを半分に切り使用
総評大変満足しています。

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【使用状況を教えてください】
他社製品のマフラーを使用しておりましたが、２本のバネ止めで口径もφ50.8であった為、『あわよくばサイレンサー部分だけ変更可能なのでは？』と思い取り付けてみました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
差込径φ50.8でカーボン製、高級感もあって狙い通りでした！
ストレート構造。

【取付けは難しかったですか？】
エキパイをそのまま使用して、サイレンサー部分のみの交換でほぼ差し替えで完了しました。
別途購入したPOSHのM8スペーサーでスイングアームに接触しないように注意。

【使ってみていかがでしたか？】
他のバイクで金属サイレンサーから、カーボン材質に変えたところ、音質が変わり重低音に変化した為、Demon150GRでも同じ現象が起きるのではないかと思い、交換したところ、見事に音質が低音になり、今までよりも耳心地の良い、好みのサウンドになりました。
走りの方は、サイレンサーの長さが伸びたからなのか、下からトルク感があり、走りやすくなった気がします。
そして、音量もうるさ過ぎず、静かすぎずライダーを奮い立たせてくれる音量のおかげで、乗っていて楽しいです。

【付属品はついていましたか？】
バンドとバネが付属しており、バンドの間にはワッシャーを使用するようにとの注意書きと、ワッシャーが付属されておりました。
バンドは専用のゴムカバーがセットで付いており、サイレンサーには傷が付かないようになっておりますので、こういった振動の多いパーツは専用品が最初から付属しているとありがたいです。
もちろんピッタリ固定出来ます。
サイレンサー出口部には、取り外し可能なインナーバッフルも付属しておりましたが、外してみたところ、完全に直管状態になってしまう為、ちょっとご近所さまの視線がアツいので、インナーバッフル有りの状態で走行しております。
CYGNUS-X用に購入していた、BEAMS R-EVOのスタンダードバッフルも使用出来たので、更なる静かさを得たい時にはこちらを使用することで手軽に音量調整出来ます。
バッフルの取付用の、M5ボルトとロックナットも付属しておりましたが、別途用意したボルトとナットに交換しました。

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純正マフラーのサウンドやデザインはとても好きなのですが
どうにもおもちゃっぽく、（実際そうなのですが）初心者向けに親しみやすい雰囲気を変えたくなったので
マットブラック系のマフラーを探していました。

タケガワとＢｅａｍｓで最後まで迷いましたが、思い切ってＢｅａｍｓのダウンタイプにしてみました。

良かった点
１．左右の旋回が楽になったこと
２．少しだけ跨りやすくなったこと
３．付属品が豪華

１．
純正の状態が悪いとは思っていなかったのですが、ひらひら感が増しました。
バンクの速度は遅くなりましたが、起き上がりが早くなったので
個人的には好みの挙動になりました。

２．
乗り降りが楽になりました。
街乗りや買い物、近場を乗り継ぐ時に地味にありがたいです。

３．
しっかりとしたマフラーステーと気の利いたヒートガードまで付属します。
ヒートガードはひと工夫※しないとすぐアチアチになりますが
レブルやエリミネーター用のものにはヒートガードがついていないのでお得かもしれません。
つけると見た目も引き締まります。

※
セローやトリッカーのエキパイに使用されているスチールたわしを圧縮して作ったようなワッシャーを裏側に仕込むとかなり改善します。（１つ150円くらいするので少しお高いですが）
付属しているのがステンレスボルトなので、スレッドコンパウンドも併用したいです。
【YAMAHA純正部品】
ワツシヤ,プレート 90201-05016

悪かった点
１．付属のボルトが使えなかったこと（写真参照）
２．タンデムステップの取付にトルクレンチが使えないこと
３．メンテナンススタンドが使えなくなること
４．音量がデカすぎること！


１．
メーカーが悪いというよりは車体の個体差のような気がします。
（入りそうで入らないクリアランス）
手元に近い長さのキャップボルトがあったので、深く考えず代替しました。

２．
一般的なL型の六角レンチを入れる隙間しかないので規定トルクで締めるのが困難です。
タンデムステップと共締めして取り付けるので、日常的にタンデム利用する方にはお勧めできません。

３．
わかっていたことですが、J-TRIPのL受けが使えなくなります。
レブル用の丸受けも試してみましたが、スタンド自体もレブル専用品にしないと危険な浮き方をします…

４．
いい意味でも悪い意味でもこの音量でよくJMCAに通ったな…と感心する音量です。
排気音でエンジン音が聞こえにくくなってしまったので個人的にはやりすぎに感じました。
嫌いな音ではないですが、オフ車っぽい感じの音ではないです。

まだまだ発売されているマフラーが少ない時点でのレビューなので
これからもっと良いものが発売されるかもしれませんが
CL250のマフラーはアップタイプもダウンタイプも楽しめますね。

まとめると
見た目が気に入った方であれば検討の価値ありですが
JMCA対応とはいえ、規制限界の音量でかなりうるさいので住環境によってはちょっとお勧めできません。
タンデムを頻繁にする方もできれば避けた方が良いと思います。

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CB400SF(2014年式)にBEAMSのスリップオンを付けていますが
自分的には満足度100%のマフラーですが朝の早い時間帯は
気になって…今回の『セミレーシングバッフル』を購入。
効果は◎ノーマルマフラーになりました(笑)
当たり前ですがサイズ等ピッタリです。
安心して使えます。

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純正マフラーのボテッと感が気になっていて、いろんなメーカーのスリップオンマフラーを検討しましたが、動画にアップされていた音質が好みだった事もあってこのマフラーに決めました。
消音効果が薄まった分、音量は上がりますが、その分吹け上がりが良くなり、伸びが良くなりました。
また、取り付けると少しアイドリングが上がるようで、そのせいかノーマルマフラーよりギアの繋がりがスムーズになりました。
一番感動したのは、取付の簡単さ！
ガフガリオンさんの評価を信じて、自宅の庭で取付にチャレンジしましたが、バイクいじり初心者の私でも自宅にある簡単な工具だけで労せず取り付けられました。ガフガリオンさんありがとうございますm(_ _)m　
マフラー選び。どれにするか迷いは大きいのですがぜひ候補に上げてみてください。付けてみてほんとうに良かったです!

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標準装備のスタンダードバッフルはエンジン始動時やアイドリング時は純正マフラーとほぼ同じくらいの音量で、エンジン音がよく聞こえてきます。エンジンを回せばいい音質になりますが、音量は純正より少し大きいくらいなので、仕事に使っても全く引け目を感じることはありません。かえって、町中でストレスなくアクセルを開けるので使いやすいです。
このセミレーシングバッフルに換えれば音量が上がって峠道などで楽しそうなので欲しいのですが、リトルカブ用SS300サイレンサーはφ89.1mmで、このセミレーシングバッフルはモンキー用φ90mmの仕様なので、使えるかどうか分かりませんでした。Webikeのスタッフさんからも「リトルカブへの装着実績なし」との回答だったので、ちょっと躊躇していました。
まぁ、価格もそれほど高くもないし、ダメもとで購入し、装着したところ、ピッタリはまりました。抜き差しできるくらいのタイトさなので、ボルト1本でスタンダードバッフルと使い分けが出来そうです。(これは個体差かもしれません。全ての製品が適合するとは限りません)

効果ですが、まずは音。音量もさることながら、音質がとてもいい。原付とは思えないような元気な音がします。気持ちいいです。音量も街中で許容されるギリギリくらいかと。
そしてエンジン回転の抜け。特に高回転での回り方が滑らかになりました。スタンダードバッフルでは少し回り方がかったるく思いますが、このセミレーシングバッフルではストレスが軽減されます。かなり実感できます。オススメです。
(よい子は決してバッフルなしでは走ってはダメです)

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普段はバッフルなしで走ってますが、ツーリングでインカムを使用時にマフラー音で聞こえにくい時があったので、インカム使用時のみ用に使ってます。

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