RK JAPAN:アールケージャパン

520チェーンコンバート用でこちらの商品を選択しました。
純正比１０％ロング化しました。
加速が怠くなるかと思いきやフリクションロスが減ったのでしょう。
スルスル前に出る感じです。明らかに軽いです。
新旧の減速比が一緒じゃないので参考意見です。
フロント2丁上げ、リア1丁上げにした為チェーンとスイングアームの干渉が解決できました。

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【使用状況を教えてください】
セローに使えるゴールドメッキのシールチェーンを探しており、程よい価格のものを探していたらこちらのチェーンにたどり着きました。DIDも悩んだのですが、価格差がかなりあったのでRKを選んでみました。
チェーンにはカシメジョイント(CLF)とクリップジョイント(CL)の二種類を同梱致しましたという通り、チェーンには珍しく二つジョイントが入っているので選ぶことができます。メーカー側の在庫量を減らすためでしょうが、買いやすくて良いなと思いました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段乗っているRMやカブはDIDのゴールドチェーンを付けています。それに比べるとちょっと黄色みが深い明るめのゴールドです。

【取付けは難しかったですか？】
純正時と同じカシメ方法を選べと書いてあったのですが、セローくらいの馬力なら大丈夫だろうとクリップで取り付けをしました。タブンダイジョウブ。。シランケド…
一応クリップは裏側で止めました。お山でガレている所でバックすると引っかかってクリップが外れることがあるからで、それを防止することができます。ついでにワイヤリングする人もいますね。
カシメれば良いのですが、めんどくさいもので…

【使ってみていかがでしたか？】
純正のチェーンが錆びていたり、キンクしていて押し引きにかなり抵抗があったのですが、スイスイ動かせるようになりました。非力なマシンなので、かなり効果があります。

【付属品はついていましたか？】
カシメジョイント(CLF)とクリップジョイント(CL)の二種類のジョイントが入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところはありません。耐久性があると嬉しいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
お山でシバく人はクリップ式なら予備のクリップをどこかに入れておくと安心ですね。

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サーキット用Ｎｉｎｊａ２５０Ｒに使用。

海外製含め色んなメーカーのチェーンを使ってますが、ＲＫで不満出た事はありません。
ゆえに安心して買えました。

今回はサーキット用って事で耐久性は無視して、低抵抗を優先してこのチェーンを選択。
以前イベントブースでＲＫ市川さんにお話しを伺い、気になってたグレードです。
まだ１回走らせただけなので耐久性は分からないですが、１シーズンで換える予定なので（時間管理）。

敢えての不満点としてＲＫチェーンは出荷時にグリスがたっぷり塗布されているので、その拭き取りが大変な事でしょうか。
ここだけはずっと不満です笑

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シールチェーンには、そもそも注油はいるとかいらないとか話はあるけれど、使うと軽く回るようになるので意味はあるかなと思います。

ただ、付け過ぎは飛び散って汚れるし、タイヤの接地面に何かの具合で付くのも嫌だしで、必要最低限量の塗布で済ますのが良いのでしょう。

ただその必要最低限量塗布のためには、スプレー式より注油器の方が飛び散りもしないので良いのかもしれないとは思いました。どうしてもスプレーだと勢いで若干飛び散るし、量のコントロールが利かず多目に使ってしまうことになって、かなり拭き取ることになるので。

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428サイズで選択するとフリクションロスの少なさでこれを選びました。初期伸びもほとんど出ないのでこれをリピートしています。ｘリングではないので街乗りの耐久性は分かりませんがノンシールとは比べ物にはならないと思います。　カシメとクリップの両方入っているのが良いですね。

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CBR250RR MC51のフロント用として購入しました
使用感としては純正とほぼ変わりません。
ただブレーキダストがメガアロイの方が良く出てホイールが汚れやすいです。
ですのでそこさえ気にならなければ低価のメガアロイの方が良いです

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良く効きます。交換時間は3分でついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約25分
JC75はリザーバータンクがサイドカウルを外さないといけないので
JC92のありがたさが良くわかりました。
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。

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こだわりはないので、一番安いものを買ったのですが全く
問題なく使用できます。
変な伸びなどもなく、取り付けも普通にできます。
安いし、おすすめです。

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ノーマルの効きの悪さにはちょっと純正のビーラバーにマッチングしている
ようなのでこれに交換、良く効きます。交換時間は５分でついでにフルードも
3年経ったのでホンダ純正DOT4に交換した。
総作業時間は約15分
RKはすごく良くて最近は適合があればこれに手持ちのバイクは入れ替えている。

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純正は106リンクとなります。
JC92は108リンクなので間違えないように。
なめらかな走りが可能
錆対策にも良い

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