NGK:エヌジーケー

Z125PROは個体差もあるようでエンジン始動が悪い奴がいるようなのですが、自分のがそれに当たります

少しでも改善しようとイリジュウムを入れてみましたが少しだけ始動性が良くなった程度でした

あくまでプラグ程度で…という話になってしまうので飛ばしますが、多少の効果はあるようです

しっかりした車両なら効果は実感できるかもしれませんね

交換後に200キロほど走行しての感想です。
加速が良くなったかな？燃費が良くなったかな？
始動性が良くなったかな？
プラシーボって感じがします。
あとは耐久性に期待してます！

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現在装着しているスパークプラグが消耗してきたので、同じ純正品を購入しました。
そんなに消耗していないと思っていたのですが、交換後はエンジンのかかりがよくなり、中低速と最高速が良くなりました。
少々びっくりしました。
やっぱりエンジンには「点火」というのは大事なんですね。
これからは消耗したら早めに変えようと思います。

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現在承着しているスパークプラグが消耗してきていたので純正品を購入すると同時に、番手が大きい冷え型のスパークプラグも購入してみました。
ちなみにこの型式のスパークプラグは６番と８番はあるのに７番は無いんです。
どうしてでしょうね？
インプレッションとしては、やはり高温走行型（冷え型）だという事。
エンジンのかかりは少し悪くなり、その分最高速が少し伸び、エンジンがオーバーヒートを起こしにくくなります（エンジン温度計を装着しています）。
冬場は６番、夏場は８番という感じかもしれませんね。

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安心のNGK製
相性があるのかイリジウムで少し調子悪くなる車両もありました

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【使用状況を教えてください】
普段ファンライドで乗っているカワサキ・KX112（2022年モデル）の純正プラグです、購入して半年以上が経過したところで、ピストン付近からの音が気になりリング交換を行うついでにプラグも交換致しました。当初は普通のプラグなのかと思っていたので、近所の2りんかんへ行きましたが、レーシングプラグということで在庫がなく、ECサイトで購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
もともとこちらが入っていたので、違いは全く感じませんでした、外したときのプラグの状態はかなり黒く転倒した影響もあるのか、アクセルを開けきれていないのか、カブっている感じでした。ただとくに変更するほどのものもなったかのでそのまま同じプラグを注文しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較していないのでなんとも言えません。ただ普通のプラグで装着出来るものがあればそちらでも構わないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
値段が高い（たしか3，000円くらい？）ことと、どこにも普段在庫がないことです。

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使っている原付のスパークプラグを前回いつ交換したか分からなかったため、トラブル予防として交換。
取り外した物を見てみるとちょっとだけ摩耗しておりましたが、新品と見比べるとやはり気分的にも新品が気持ち良いですね。いざ取り付けて走行してみましたが、体感できるだけの性能アップはありませんでした。もし今お持ちのバイクのスパークプラグが前回いつ交換されたか分からない場合は一応交換した方が良いでしょうね。

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何の変哲もないツイン　まあ電気なのでどちらかしか飛ばないと思いますが、純正なりで。電極飛んだ多走行のプラグに比べるとトルクは出たかと感じますが、気温が低くなって来ているせいなのかな。

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ハイパワーコイルのケーブルへ使用、交換しました。
見た目も良く、ケーブルの強度的にもいいようで、NGKなので耐久的にも問題もない、性能アップへ期待です。

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単気筒なので1本のみ購入。交換は簡単なのですが、途中で繋ぐタイプなので正直心配なところもあります。なので一度装着したら外さない!性能は・・・体感できるほどではありません。

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