ALCAN hands:アルキャンハンズ

私のスカブはミラーにクランプを友締めし、スマホホルダーを取り付けなければならないのでこのクランプは役に立ちました。スマホホルダーのみならず他にも多様な使い方があると思います。クランプは向きが異なると頭の中が知恵の輪状態になるのでよく確認して購入しましょう。

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今まで乗ってきた歴代スクーターは中にこういうインナーパットみたいなのが純正装備だったのですが、流行りなのか、経費削減なのかわからないですけど、ADVには取りついておらず、むき出しのプラのままで、とても気になったので購入。
価格に関しては少し高いかなとおもいつつ、専用部品だし仕方ないと割り切り購入。
初期の段階では若干プカプカフィットしない感じですが、使用しているうちに段々と馴染む感じですが、完全にフィットする訳ではありません。

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【使用状況を教えてください】
セロー225でエンデューロレース出るために交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
オンロード界では有名なロッシグリップ（ホンダ純正のグリップですけどね）
と同じ形状？？笑のグリップです。
値段が値段なので、毎月交換でもいいくらいな感じです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
実物はやはりチープ感ありますが、見た目はロッシグリップそのものです笑
そこまで悪くはないと思いますが、結構柔らかいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
安いので遠慮なく使って交換していくといいと思います。

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デザインも良くて気に入ってます。ワンポイントカラーも色々選べるので、ご自分のバイクのカラーに合わせることができますね。
取り付けは元のグリップを外して、ボンドを付けて、パーツクリーナー吹いてねじ込んでいくだけです。硬すぎることも柔らかすぎることもありませんので、スムーズに取り付けできます。
このグリップを選んだ理由は、前使っていたグリップは振動で手が痺れることがあったので、試しに交換してみました。使ってみた印象としては、太さからアクセルにダイレクトな感触はないですね。まったりした感じ。握った感じは硬めなので、変な感覚ではないですが、初めはちょっと違和感ありました。手への振動は同じ位でした。少し太めのグリップをお探しの方にはおすすめですね。

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ゼルビスに使用。
一般的な内径なので汎用性は高いです。

あまり見ないデザインですが、肉厚でやわらかく握り心地がよいです。
また滑りもないので、長時間握っていても疲れません。

ちょっと分厚いのでレースユースには使いづらい気がしますが、ツーリングメインなら問題なしです。デザインが気に入ったら買ってみるべきですね。

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この価格に驚きです。
ケーブル類でおなじみのアルキャンハンズが格安グリップを出しているのを知って、
ダメモト（遊び半分の気持ち）で入手してみました。

かつて、激安グリップは
・再生ゴムで灯油系の匂いがする
・生成ゴムのため耐久性が無く、ひび割れが早い
・べたべたしてくる
・パターンが恰好悪い

という印象がありましたが、この製品は、まずパターンはホンダの通称ロッシグリップとそっくりです。そしてゴムの雰囲気は硬すぎず貧弱でもなく、だいぶ純正に近い印象です。変なニオイもありません。

今回はオフ車（セロー225）に使いました。セローには少し長すぎたためエンドをカットして装着しましたが、問題ありません。今後の耐久性は未知数ですが、値段を考えるとコスパ最高ではないでしょうか。

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バイクを乗り換える際、ほとんどの場合でこのグリップに交換しています。それぐらい気に入ってる逸品です。今もストックケースに1セットキープされています。

■デザイン
全体的に「往年のグリップ」ではなく「モダン」な印象です。ゆえに旧車に使用すると若干違和感があります。。。90年代以降の車両なら問題なくマッチしますね。ワンポイントカラーも複数種類選べ、車両カラーとさり気無く合わせる事が出来るのが〇です。

■所感
　適度な柔らかさと少し太めの握りが丁度良いです。溝や柔らかさのおかげか、丁度良い塩梅で振動をシャットアウトしてくれる印象で、手のしびれも軽減できます。またいい感じに横溝が切られているので、雨中走行でも滑り辛く、安心感があります。
　「グリップは細身じゃないとだめだ！！」という人には不適当ですが、値段も手ごろなので、一度は試してほしいグリップです。
　唯一の弱点は耐久性でしょうか。柔らかめのグリップなので、通勤で使ってると1年程度ですり減ったりゴムにテカリが出てきたりします。値段が安いので交換でいいと思いますけどね。

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ちょっと長いのでカットが必要なのが難点です。
長さの選択肢があれば・・・
キタコのレーシンググリップからの交換ですので厚み差が歴然としており、衝撃や震動吸収性はかなり上がっていると思われます。

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ブレーキホース、スロットルワイヤー、メーターワイヤーをメッシュにしたので、コレも合わせて交換。距離が増えるとワイヤーも切れますので、転ばぬ先の杖ということで交換です。ワタシの車両は３万キロオーバーなので、少しでも不安要素は取り除いて安心走行です。

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高校のころ、GT50をオフ仕様にして遊びまわってました。出先でスロットルワイヤーがお亡くなりになり、ホルダーをバラして指に巻き付け、なんとかスロットルを操作出来るようにして、ようやく帰宅した思い出があるので、信用できないボロい車体を入手したときは、真っ先にコレを替えます。今となってはいい(?)思い出ですが、やはりそれは避けたいので、距離が進んだ車体は交換をオススメします。

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