KN企画:ケイエヌキカク

ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価

KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。

総合評価: 3.9 /総合評価2078件 (詳細インプレ数:1991件)
買ってよかった/最高:
603
おおむね期待通り:
601
普通/可もなく不可もない:
305
もう少し/残念:
92
お話にならない:
97

KN企画:ケイエヌキカクの商品のインプレッション (全 582 件中 511 - 520 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

国内アドレスのK5の駆動系リフレッシュの為に購入しました。台湾純正のASSYなので信頼できます。
国内純正に比べて台湾純正はクラッチシューの材質のせいか、発進時のジャダーが大きく感じます。
クラッチが温まるまでは「ガガガガガッ」っと発信します。
それ以外は無問題。安く駆動系リフレッシュをするには最適だと思います。

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投稿日付: 2013/12/24 18:29
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3.0/5

★★★★★

ロングクランクやボアアップや圧縮比が高くしてある方で
セルモーターの回りが弱い方にはおすすめです。
ですが、強化タイプのためか、
その分、余計に電流が必要なようで、
バッテリーが弱っていると、
ノーマルセルモーターでは回っていたのに、
強化セルモーターでは回らないといったことがありました。
取り付けはポン付けです。

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投稿日付: 2013/12/19 17:13
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5.0/5

★★★★★

いわゆる純正タイプですが、
純正品のセルモーターが17000円位するので、
値段が安くて、おすすめです。
セルの回りも問題ないですし、
取り付けもポン付けです。
補修用などにおすすめできます。

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投稿日付: 2013/12/19 17:13

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さん(インプレ投稿数: 96件 )

4.0/5

★★★★★

YZF-R1にはフックを掛ける場所が無いのでいろいろと物色した結果この商品に辿り着きました。
他にもこの手の商品はありますが、通常2個で約1000円程度~と言った価格です。
しかしこの商品2個で約700円!しかもサイズが大き過ぎずデザインも悪くありません。
フックを掛けて見ましたが充分な機能。
もともとナンバープレート用と言う事でキャップボルトの長さが少々足りなかったので5ミリ延長の30ミリの物を買い足して使用しました。
価格、機能、デザイン的に充分満足のいく商品です。

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投稿日付: 2013/12/16 18:24

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ハモンドさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: SMV750 DORSODURO | GSX-R1000 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

国内仕様初期型に取付。
二万キロ超を期に、交換してみました。

加速特性を二種類から選べるという事なので、この商品を選択しました。
溝の彫り方で、特性が変わるのですが…
・国内標準品より、への字の開きが大きいタイプ
・開きが直線
この二種類が選べます。
今回は直線タイプで、取付ました。
加速が鈍いと感じたら、への字に変更すれば良いと判断したからです。
合わせて強化ベルト・ウェイトローラーを16グラムに変更しました。

ノーマル中間域のもたつきは、解消されました。
フラットに加速が続きます。
燃費は若干ですか落ちます。が、ほぼ全開アイドルストップ使用でリッター42・3位
最高速はほぼ変わらず、90キロ超までスムーズに加速がつ続きます。

意外とトルクの有るエンジンだったんだなぁ…

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投稿日付: 2013/12/16 18:23
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NP46さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ニンジャ250R | ジョグ90 )

5.0/5

★★★★★

230mmサイズがなかなかなく、あってもシルバーメッキされているのばっかりのなか、ようやく納得できる物に出会ったという感じです。見た目も太く迫力があります。乗ったかんじも少し固めでいいですし、細かいセッティングができるのもいいです。まだ取り付けたばかりなので、耐久性がどうなのか、というのもありますが、このサイズが付けられる人にはおすすめできると思います。

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投稿日付: 2013/12/09 18:08

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コマさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: RG80 | MAJESTY125 [マジェスティ] | VT250 )

利用車種: RG80

5.0/5

★★★★★

左側がボウ大型ショプで購入千円チョイで購入
右側KN企画 補助 グリップステイ穴が小さいのが変わります。
値段が安いです。
小型大型車に使えると思います。

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投稿日付: 2013/12/06 18:01
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オーナーは親父さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

デイトナプーリー、スタイル軽量クラッチ、キタコベルト、ポッシュCDIモード3あとはノーマルです。ローラーの調整とキャブのエアバルブ調整のみで95まで行きました。音は2ストらしい、サウンドで思ったよりうるさくはないです。

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投稿日付: 2013/11/29 10:52
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4.0/5

★★★★★

ヤマハ3枚用クラッチの強化クラッチスプリングです。
純正の3枚クラッチに取り付けしました。
新品組み込み時は、4000rpm位でつながりましたが、
最近は少し落ちてきてしまいました。
ノーマルマフラーの方は、必要ありませんが、
チャンバーなど装着されている方で、
パワーバンドが高回転側に移行されている方には、
装着すれば、発進がもたつくこなく
スムーズ加速できると思います。
もう少し硬いタイプもあれば、いいなと思いました。

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投稿日付: 2013/11/28 16:09

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5.0/5

★★★★★

駆動系のセッティングや補修用に値段が安くておすすめです。
値段が安いので、色々な重さを試せるのがうれしいです。
輸入品ですので、細部までこだわる方は、キタコやデイトナ製品をおすすめします。

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投稿日付: 2013/11/27 09:55

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