ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2078件 (詳細インプレ数:1991件) | |
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買ってよかった/最高: | 603 | |
おおむね期待通り: | 601 | |
普通/可もなく不可もない: | 305 | |
もう少し/残念: | 92 | |
お話にならない: | 97 |
3.0/5
一番大きいベルトケースのガスケットが欲しくてこの商品を購入しました
純正部品だとベルトケースのガスケットだけで2700円しますし・・・
精度は問題ないつくりですし助かりました
ばら売りしてくれたら最高なんですが・・・
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ミニバイクサーキットで遊んでる NSR50のエンジンオーバーホールの為に 購入しました。
強化クラッチは 長年使用しているメーカーなので 今回お試し感覚で購入してみました。
純正ガスケットと 比べると 若干ボルト穴のズレがありましたが、問題なくオーバーホールできました。
ゴムパッキン関係もセットに入って 助かりました♪
開封は慎重にしないと ガスケット破れます。
今回 初めてでしたので 一枚破れてしまいました...
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スクータにはやはり欲しいのがこのコンビニフック。
近場で半ヘルで出た時に掛けておくのに便利です。
あと「そり」も深く、大きいビニール袋をかけても外れにくいのが良いです。
プラスチックなので直射日光が当たり続けると折れるかも・・・という不安はありますが、値段と使いやすさをかんがえると、折れたらまた同じものを選択することになりそうです。
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5.0/5
アドレスv161に取付ました。
前回のベルト交換から約8000キロ走行しての交換で、交換サイクルが早いと思いましたが、ボアアップしてから4600キロ走行しており、ノーマル時より若干(特に全開発進時)負荷がベルトにかかっていると思われ、念の為に交換しました。
全開発進時、毎回フロントが浮いてしまう位の加速なので、強度に定評のあるスズキ純正のベルトを選びました。
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今までリアスポイラーに取り付けるタイプのリアキャリアにGIVIのE370を付けてましたが、箱の振動が酷く共振の影響でハンドルから手を離すとハンドルが振れる現象が出てました。
このキャリアはリアスポイラーの設置跡にガッチリ固定するタイプなので、導入してから走行中の箱の振動も無くなり、ハンドルが振れる現象も無くなりました。
ちなみに年式によっては長いボルトやスペーサーが必要とのことですが、
私の2011年モデルはそのままポン付けでいけました。
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台湾5期に使用しました。
台湾5期純正はダストブーツと言う蛇腹形状のゴムがついておりやぼったい雰囲気なので、蛇腹ブーツを外しこのダストカバーに交換することで少しスポーティーになります♪
取り付けが少し大変ですが・・・
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4.0/5
マジェスティー125のワンポイントに購入。形状は、純正品とかわらないので、取り付けも問題ありません。メッキ使用なので、少し目立ちます。後は耐久性に期待しています。
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5.0/5
0.5mmと0.3mmを合わせて使用していますが、社外トルクカム装着の場合、これがないとベルトを落とし込み出来ません... ただ...価格がチョッと御高いと思います。
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5.0/5
使用感も良いですが、なんと言っても見た目がカッコ良く、ハンドル廻りのドレスアップには欠かせません! せっかくグリップをカスタムしたのなら、このレバーは絶対お薦めです! グリップがカッコいいのに、レバーがノーマルでは、いまいちですものね!
逆に、このレバーでノーマルグリップは、アリだと思います!
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4.0/5
一番は見た目が変わり満足度が高いです。
商品はアルミ且つ前後安価で好みもあると思いますがデザインも良く、実際に車体(アドレスV125S:CF4MA)と組み合わせてみると良い感じです。
それ以外で気になるのは2点
1。個体差か送られてきたフロントカラーが遊びすぎ。
カラカラと音がなるので気になります。
ベアリングをキッチリ圧入すれば良いのですが、
こんな感じなのでしょうか。
2。塗装前提であること。
色は塗られていますが、剥がれやすいのでと箱に
記載されています。
まあ日常使いなので割り切るしかないでしょう。
その気になってチャンと塗るともうワンセット
買える勢いになるでしょうから。
以上のことを差し引いてリーズナブルでカスタム感の高い商品です。
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