KN企画:ケイエヌキカク

残念な事に、メッキが甘いせいか一ヶ月ほどの使用で赤錆が浮いてきました。
ミラーとシャフトの取り付け部も使用できない程ではないですが甘いです。

値段相応といった所でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のベルトと交換いたしました。国産の強化ベルトでこの安さ手にとって見ましたが作りもよくオススメです。

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やはり買いました！
これが無いとメットインが小さい125クラスでの　
買い物が辛いです！
本当に便利！　何よりも有難い商品です！

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KN企画さんのマフラーを購入したのですが
取り付け後往復40キロの通勤3回と買い物ちょい乗り使用した
のちヒートガード…？の取り付けネジ1個の脱落に気がつきました、たぶん振動で緩み外れたと思われます。
走行には支障はありませんが緩むにはちょっと早すぎるのではないのでしょうか・・・今後改善されることを願います！
この点以外は価格も性能も大変満足しているだけに残念です。

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今まではファンネルで直に空気を吸っていたのですがゴミ等の不安があり購入しました。ファンネルの上から被せるだけなので取り付け、取り外しはとても簡単です。やわらかいのでファンネルが付いている状態であればあまりクリアランスが無くても何とかなります。当方はパワーフィルターだと入らない状態でしたがこれは大丈夫でした。

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アドレスV125にて使用しています。

純正ミラーよりも、ステーが高さ方向に少し長い印象です。
さらに、ネジ径アダプタも使用しているので、高さは結構上がりました。
個人的には、位置が高いほうが視線移動が少なくてすむのでいいと思っていますが、これは好みかな…。
幅はあまり変わりません。

面積もあまり変わりませんが、形状が四角のため、純正より見やすいと思います。
視界重視で購入したので、◎です。

樹脂部分の作りが非常に安っぽく、耐久性には不安がありますが、まぁ値段が値段なので、こんなもんでしょう。


総じて、非常に好印象です。
が、見た目が野暮ったいため、万人にお勧めできるアイテムではないと思います。

見た目を気にしないなら星4つ、価格も考慮すると5つでもよいのですが、人に勧める、と言う観点で3つにしておきます。

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このベルトは他社のベルトに比べて伸びにくくて食いつきいいです。それに値段も3000円以下という価格で安くかって正解です。

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穴あけただけよりこれを付けたほうが消音もできるし空気もよく吸ってくれるのでパワーフィルターよりずっともいいです。

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昔懐かしい大型のヘッドランプが欲しくて購入してみました。
CIBIEなどのメジャーな物はとても高くて手が出ませんが、こちらの商品はリーズナブルなので気軽に試せました。
一応、マルチリフレクターとの謳い文句ではありますが、正直普通のランプとの違いはわかりません。特別明るくなったりはしませんので、過度の期待はしない方が良いと思います。（逆に暗くなったりもしませんが…）
実際には使うバルブで光量はかなり変化しますので、もっと上質なバルブに変えてやれば明るさアップも期待出来ると思います。
どちらかと言えば、機能より見栄え優先で買われれば、値段が値段だけに納得出来ると思います。とりあえず私は普通に満足ですが、特筆すべきところも見つかりませんので、星3つとしました。

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アドレスV125の、テッチンの純正ホイールよりも明らかに軽いです！！

尚、こちらのアロイ・ホイールを装着する際は、純正スピードメーターギアの小加工が必要ですので、プロのメカニックの方に換装依頼をした方が吉ですヨ！！

又、既存のタイアの嵌め換えは控えて、タイアは新調した方が宜しいかも知れません。　それは、タイアのサイドウォールやビード剛性が損なわれる可能性があるからです。

アドレスV125に、アロイ・ホイールを装着するというカスタムプランならば、折角なのでタイアも前後共に新調してしまう方が適当だと思います。
お好きな銘柄のタイアはあるかも知れませんが、ブリヂストン（BS）かピレリがアドレスV125には最適だと思います。

シットリとした走行性能を欲するならば、BS・タイアを。。。

シッカリとした走行性能を欲するならば、ピレリ・タイアを。。。

BSは、サイドウォールの柔らかさが手伝い乗り心地等の快適性と、タイア重量の軽量さから軽快なハンドリングが得られます。　そして、タイア入手が容易である事が魅力です。

ピレリは、BSとは逆にサイドウォールが強靭であるのでコーナーリング時でのタイアの撓みが少ない為、コーナーリングフォースが素晴らしいです。　タイア温度が増すにはBSよりも時間を要しますが、温度が増したピレリはグリップ性能が向上し、直進安定性は特筆ものです。　タイア入手には納期を要する事が欠点ですが、納期を待つ意味のあるタイアがピレリでもあります。

重複しますと。。。
アロイ・ホイールの装着にあたり、純正スピードメーターギアの小加工と、前後タイアの新調、そして、エアバルブの新調はお約束でしょうか。。。

エアバルブの新調の意味は、エア漏れの防止の為です。　アドレスV125は、回転が極めて著しい10インチのタイアです。　この顕著な回転運動に伴い、ゴム製のエアバルブの劣化も早いのです。　ですから、タイアとエアバルブは同時新調する事は必須なのです。

画像内容は、純正サイズのピレリ・タイアを新調したアロイ・ホイールです。　

★4つの評価の所以は、幾分コストが掛るカスタマイズだからなのですが、アドレスV125に所有感をも高めたい方ならば★5つ評価になると思いますヨ。。。

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