HONDA:ホンダ

HONDA NS-1に使用しています。
シフトフィーリングがよく粘度も50ccにピッタリです！
最近はこれしか使っていません！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近のブームと言われている”省エネ”の影響か、やたらと低粘度（0W~とか）のオイルが店頭に並んでいます。

各メーカーのインプレッションでも盛んに推奨していますが、古い人間なもので今までの常識（高粘度＝油膜が切れない良いオイル）からなかなか脱却できませんでした。

とあるオフロードの草レースで4サイクルのオイルの話になり俗に言う化学合成オイルは人件費が上乗せ（開発費）されているから高額だ！　とか言っておりました。

前置きはこれぐらいで、CBR1100XXスーパーブラックバード、イギリス仕様に使っています。　以前はG3でしたが周りの意見で購入し、大正解でした。　スムーズな始動性、滑らかな回転の上がり具合、ミッションタッチの向上などこんなに変化するものなのかとびっくりしました。

考え方によっては下手なセミチューンをするより、エンジン本来の性能を発揮できるオイルを使用するのがベストではないでしょうか。　まず使ってみてください、驚きますよ！　最後に日本のオイルメーカー側の情報として良いものはいくらでも開発できるそうなのですが、金額が1リットルあたり10000円を越えてしまうらしいです。一般的にはこの金額で正解なんでしょうね。

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前後のブレーキホース交換の時に使用しました。
作業に失敗しても大丈夫なくらい容量があり助かります。
さらにホームセンターなどでも買えて値段も安いHONDAウルトラBFお勧めです。

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SUZUKI車ですが・・・やっぱりオイルはホンダ純正でしょう。空冷系のエンジンにはS9が安心。添加剤はOBERON使ってます。

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NSR250Rの純正オイルとして指定されているオイルです。
NSRはこのオイルをもとに設計されているので、相性は抜群にいいです！
高回転を常時使用するようなサーキットなどの走行でも焼きつきの心配は他のオイルに比べると格段に低いと思います。
高回転を使用しての走りでも違和感は全くなく、気持ちよく吹け上がってくれます。

エンジンが冷えているときはさすがにレスポンスは悪いですが、ちょっと走りだしたらすぐについてきます。
4ストローク車のようなタイムラグはなく、使っていてとても気持ちがいいです。
ホンダの2ストバイクに乗られてる方には絶対にこれがオススメです！
知り合いのNS-1に入れたところ、すぐに違いがわかるほどレスポンスがよく、加速もよくなりました。

いろいろな面からみて、このオイルが一番相性がよく、バランスがいいので、これからもこのオイルを使っていきたいと思います！

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スーパーカブ90用に購入致しました。

本来はウルトラ G1で良い為、
かなりのオーバースペックですが・・・
大型用のオイルに比べれば全然安い為、
購入しました。
これからランクを落として行き
どの程度変わるのか試して行きたいと思います。

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スポーク車に乗っている為空気圧調整が大変だったので購入しました。

感想は、簡単、楽、早い、良いことばかりです。
かさばる物でもないので、いつも車載しています。

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G2は私の中では中ランクのオイルです。
とりいって高級というわけでもなく、安い＆性能の悪いオイルでもありません。
CBを初めとして様々なバイクに利用しています。
特に一度で交換量が多い中~大型のバイクにはお財布的に助かってます。
実際の性能ですが、何も問題はありません。
オイルの仕事をきちんとこなしてくれています。
まぁ、どうしても性能などを気にする方は1000キロごとに交換すれば良いと思います。

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当時ホンダ純正オイルではランクが一番高かったことや、商品がリニューアルしたので、ホンダ純正のウルトラS9から変更しました。（今はG4って更に良いのが出てますね?）

これまでモチュールやオベロン、シルコリンなども試しましたが、コスト面や、ここ一発で！というレース車両では無いことなどを考え、今は無難な純正オイルに落ち着いています。

ウルトラG3を使用しての感想

良い点

(1)シフトフィーリングが素晴らしい。
シフトチェンジの際、とてもスムーズにギアチェンジが可能です。
また、シフト抜けなども起こらなくなり、気を使わなくてよくなった様な…シフトチェンジが早くなりました。
ウルトラS9の時はもっとシビアでした。G2ではかなりシフト抜けしてました。
オベロンやシルコリン、モチュールはそんなこと気にせずポンポン入りますね。

(2)高回転までスムーズに回る様になる。
設定が10w-30wしか無いですが、この粘度ということもあり、エンジンの回転が軽快になりました。
使用している車体がCBR600RRということもあり、15、000回転くらいまで平気で回るので、オイルによって加速感も大分違うなと思いました。
100％化学合成油が関係あるのか、ウルトラS9よりもかなり軽快に回ります。ウルトラG2と比べると、やはりG2はモッサリ感が否めないです。
この辺も、オベロンやシルコリン、モチュールはそんなこと気にせずバンバン回ります。

(3)燃費が良くなる
アベレージでリッター19キロくらいは走る様になりました。
この辺はウルトラS9と同じくらいですが。
S9とは違い、100％化学合成油なので色々と添加剤が入っているそうなので、エンジンへの保護も期待出来ます。
燃費に関してはオベロンやシルコリン、モチュールより良いかもしれません。
エンジンとオイルの相性もあるのかもしれませんね。


悪い点

特にありませんが、粘度の種類が一種類しか無いので、バリエーションを増やして欲しいです。

あとは、高級オイル？の割に、熱ダレが早いかもしれません。


トータルでは★5つです！

次は0w-30wのウルトラG4を試してみたいです。

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値段と性能がちょうど良いバランスになっているオイルですね。
普段は、他社のオイルを使っていますが、たまに純正オイルを使ってみるのも良いものです。
交換したてではギアも軽くはいってくれるのでスイスイ動きます。
値段はMOTULなどに比べると半分以下ですので、1000キロ~1500キロごとに交換していったら常にオイルが汚れる前に新しいオイルに交換できるので良いと思います。

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