HONDA:ホンダ

エイプ指定のオイルですが、ならし完了後に一度交換しました。
エンジンは順調に回っていますし、油温もそれほど上がらず、さすが純正オイルです。
次回の交換時期をどうしようか検討中です。
説明書には3、000Kmまたは1年が推奨されていますが、HONDAドリームでは1、000Kmごとにと言っていました。
これからいろいろ試してみようと思います。

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バイク屋はS9を推奨していましたが取説にはG1でも良いような感じで記載されていたのでこのG2に。
さすがに大型二輪に最低グレードではと思い間を取ったわけですがオイルがリファインされる前から続けて使ってますが問題無いのは勿論のことフィーリングも良好です。
リファイン後2度目の交換をしたばかりですがリファイン後さらにリファインしたのではと思う程またフィーリングが良く感じ密かに喜んでおります。
2度目の交換でオイルがきっちり入れ換わったからか?
ちなみにエレメントも距離指定の記載があったのでオイル交換2年間で2回(年1)で1回も換えてません・・。
良いです。

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リアとフロントのブレーキフルード交換に使いました＾＾
それでもだいぶと余りました。
レースや峠ばかりの用途だと有名オイルメーカーを使ったほうが良いですが、私には縁のないものでしたのでこちらを選択しました！！
売っていたフルードで一番コストパフォーマンスに優れていて、純正という安心感☆

交換後はタッチが激変しました！
気が付かないうちにヘタっていたのです！
一度検討されてみてはいかかでしょう☆

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モンキーのオイル交換の際に使っています。

性能はホンダ純正ですので、何も不具合でません。

しいていうなら、1Lというサイズが不便です。

1回のオイル交換に必要な量は大体1.2Lとかなので、

2本買ってあまった分を次に使うというふうにしないといけないので、そのへんは気をつけたほうがいいかと思います。

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以前はMOTULの2000円/Lくらいのやつを使ってましたが本当に値段の分だけの価値があるのかな~と思い、試しに信頼できる安いオイルに手を出してみました。

ホンダさんがこれを使えば間違いない！って言ってるので性能的には問題ないと思います。ホンダのバイクはホンダのオイルを使うことを前提に作られてるわけですし。実際に使ってみた感じでもMOTULと大きなフィーリングの差は感じませんでした。とりあえず3000Km使用後のMOTULと新品のウルトラG2では新品G2の方がギアの入りは良かったです。バイクの種類や乗り方、ライダーの質次第で感じ方は変わってくると思いますが私はウルトラG2で十分です！

高いオイルもいいですが、やっぱりオイルは安い物を頻繁に交換する方がいいかな~と思います。

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小物(財布、携帯etc)を収納するのに非常に便利です。地図入れとレインカバーも装備されています。
見た目はスタイリッシュで、CBRにマッチしているように思います。
取り付け方法は説明書で丁寧に説明されており、簡単でした(英語ですが)。
マイナス点を言うなら、もう少し収納容量を大きくして欲しいです。

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ケチってJOGにホンダ純正の一番安価なオイルを入れてます。
12000km走りましたが特に問題なく性能低下も見られないので質は合格だと思います。
CDIをポッシュにしてるのでノーマルより高回転まで回してますが大丈夫です。
安いけど質も悪くないので結構オススメです。

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ずっとこれを使っています。私のバイクはスズキですが、ブレーキフルードは、本田純正品を使用しています。なんといっても、他メーカ純正品ブレーキフルードに比べ、500mlで300円位安いです。街乗り、ツーリング、峠、特に問題ありません。
どのメーカのブレーキフルードを使おうと、一番肝心なのが、「定期的に交換する」ことではないでしょうか？（私は1年・1万キロで交換）であれば、特に性能に問題なければ、価格の安いものをチョイスしない手は有りません。次もこのブレーキフルードを使用するつもりです。

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グリップヒーターを取り付ける為に購入しました。

まだ取り付けていませんが・・・・
画像の通り、取り付けは簡単そうです。

ただ純正品なので料金は・・・
っという事で☆は-1で

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バイク用兼、自家用車の社外アルミ用に購入しました。
狙い通り、やや奥まった形状のエアバルブにも接続しやすく、
エア漏れもありませんでした。
また、延長ジョイントとしても優秀で、特にエアホースの短い
エアポンプをお使いの場合（R＆Rフロアポンプミニなど）、作業効率がえらく上がります。
値段が値段なだけに、万人におすすめとはいえませんが・・・

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