GALE SPEED:ゲイルスピード

ノーマルクラッチケーブルだと長いので切断加工が必要でしたが、ブレーキマスターをゲイルスピードにしたので、バランス的には良い感じです。
質感もノーマルよりは格段に良いので、付けて正解でした。

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今までは純正と同じI型バルブでした。
ただそれだとガソリンスタンドの車用の空気入れ？
では空気を入れることが出来ませんでした。

自転車用の空気入れを使ったとしても、ダブルディスクやリアの場合マフラーなどが邪魔でエアゲージが挿しにくかったりしたのですが、これは斜めにバルブが出ているのでガソリンスタンドでも、自宅でもエア調整ができるようになりました！

それに、カラーが3色から選べるのでドレスアップにもイイです！！

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ZRX1200ダエグのクラッチマスターにベストサイズといわれるφ17.5が発売されたので装着してみましたクラッチの切れ具合は丁度良いです。

レシオの調整によりレバーを握る力、クラッチの切れ具合が調整できノーマルよりも軽くなり非常に満足しています。

ツーリングに出かけて一日乗っていても以前に比べて左手の疲労がかなり軽減しました。

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リピーターです。
これの良さを一度経験するともうノーマルバルブでは我慢できせん(^.^)
費用対効果は絶大ではないでしょうか！
見た目も良くなり、高級ホイールに交換した様な錯覚も。

2個購入では送料無料にならないのが唯一の問題点でしょうか。

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WR250RのX化
知人がTYPE-Cを使用していたのでTYPE-Rにしてみました。
ホイールカラーが豊富でブロンズを選択しました。
落ち着きのある色合いで大変満足しています。

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Rからのコンバート用に購入しました。
納期は多少かかりますが、満足できる商品です。
ユーザー登録を行えば1年間のメーカー保証もあり安心できます。

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以前から同じゲイルのType-Rを使用していましたが、GP1Sに買い換えました。自分で組立から組み込みまでやりましたがやはり軽いですね。

乗った感じもType-Rより倒しこみも軽く、燃費も向上しました。

写真に重量を載せましたので参考までに。ちなみに5.5Jです。

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以前から同じゲイルのType-Rを使用していましたが、GP1Sに買い換えました。自分で組立から組み込みまでやりましたがやはり軽いですね。

乗った感じもType-Rより倒しこみも軽く、燃費も向上しました。

写真に重量を載せましたので参考までに。

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モンキーにBREMBO 4POTとの組み合わせで使用しています。
事前にアクティブに問い合わせたところ、モンキーでこの組み合わせだと『かなり固い握り心地になる』との事でしたが自分的には『若干固めかな？』と言う感じで握り込める感じがとても気に入っています。
ラジアル感満載でとっても気持ちいいです。
値段はうーん、こんなもんなのかなー。もう少し安値だとありがたいと思いますがクオリティーを考えるとまぁ満足です。
とにかく見た目がめちゃめちゃカッコいいですしね。
レバー位置の調整ができ気持ちのいい所にレバーが来るので、2本指でのブレーキングがとてもしっくりと収まります。
現時点でこれに勝る物は無いんじゃないでしょうか？
とにかく完璧です。ぜひモンキーに使用してみて頂きたい！！

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NSR社外12インチホイール用として他の人のインプレを参考に購入を決めました。
今年の春のツーリング中に純正ハブボルト（スタッドボルト）とスプロケナットが突然緩むトラブルがあり、急に後輪がふらつく恐い思いをしました。それからは必ずネジロック剤を塗付して取り付けていましたが、どうしても純正スタッドボルトはダブルナットで締め付ける上、更にスプロケナットの緩みと同時に緩んできてしまう恐れもあり、締め付けトルク管理に少々不安がありました。
だがこの商品はそれをいっきに解消します。単純ですがスタッドボルト頭に六角穴が設けてあり、作業の効率化はもちろん、ボルト、ナットと単独で締め付けトルク管理もできるので、私にはとても安心感がありました。
材質はスチール製ですが、純正よりコンパクトサイズのゴールドカラーのクリップナットが、さり気無く栄えていい感じの見た目にとても満足です。

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