NGC-JAPAN:エヌジーシージャパン

今年の1月にヘッドアーシングセット、ターミナルボルト、インシュレータバンドボルト、キャブレターカバーボルトの静電気対策パーツ4点をNGC様から購入したのですがその第3段としてインシュレータバンドボルトを付加しました。
装着して120km程度走行しての感想です。

・冷間時の始動性は少し楽になったのかなぁ？程度でしたがスターター使用時間短縮でアイドリング安定です。
・全閉から微開域のギクシャク感がさらに減少してコントロール性が上がりました。
・5速/40km/1,500rpmからでも少し気を使って開けてあげれば全くストレスなしです。
・1速/8,000から10,000rpmの高回転域は頭打ち感があったのですが10,000rpmを超えてもまだ伸びていこうとするエンジンになりました。
・全体的に振動減少です。
私の車両ではものすごい効果でした。機関が欲していたガスを供給しきれてなかったのかもしれませんね。
静電気対策・・面白いですね！

ノーマルカタナのバンドボルトはタッピングビスなので取り付けられないそうです。
私はNGC様のHPを参考に事前にGSX-R系の純正バンドをWibikeさんで入手して交換してから差し替えました。
また、NGC様は20mm長と25mm長の2種類のボルトを同梱下さり「どちらか合う方を使って使わない方は返してねぇ！」と返送用封筒まで同封くださいました。万万万が一の脱落を嫌って長いほうを選択してみましたが何ら問題ありません。
丁寧で思いやりのあるご対応に感謝感激でした。

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いつもお世話になっております。
バイクに使わせていただいてます。
高年式なので、メンテナンスは大事です。
取り扱いしているのでうれしかったです。

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納屋にバイク を使い古しのシーツを被せて駐車しているせいで、細かい土埃や藁（苦笑）が、
FRフェンダーに積もってました。
安いバイク カバーの購入を検討しましたが、静電気でカバーが砂まみれになるのではと思い、
静電気防止コーティングなる本製品を選択。
完全に砂埃は除去できませんが、静電気低減で砂埃付着は減ったように感じます。
洗車ついでに使用するのは「アリ」だと思います。

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革靴の中に入れるだけで効果があるスゴイ発明品です！
足先の冷たさがなくなり、温かく感じます。
また、この細かな網目模様が、足の裏を程よく刺激してくれます。
イメージとして、健康サンダルを履いている感じに近いです。

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科学的な根拠がある製品のようですが、あまり信用せず
オカルトグッズ的な先入観で購入しました。
ボルト一本交換するだけですし。

取り付け方法等の説明書は添付なし。
セロー・トリッカー用的なメモが貼ってあるシールのみです。
公式ブログに取り付け方が載っているのでそちらを参照しました。

シート・タンクを外す必要があります。
エアクリーナーに挟み込む網の取り付け方は
若干わかりにくいですが特に問題なし。

取り付け後、エンジンを始動してみてびっくり。
2000回転弱だった始動時のアイドリングが2400弱に変化しました。
暖気後の回転数も200?300回転ほど上がりました。
純正からRXプラグに交換したときのアイドリング変化に近いです。



…オカルトグッズではありませんでした。



低回転の吹け上がりやトルクは良くなった気がします。
フロントアップとまでは行きませんが
発進時に今までの感覚よりトルクが出るようになりました。

少なくとも悪い変化があるようには思えません。
ものすごく変わるよ！というものではないので
ツーリングや日常使いがメインの方よりもサーキットやレースで
少しでもパワーアップさせたい方向けの製品のように思います。

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空気抵抗となる静電気を除去するスプレー（プラス撥水効果もあり）を使ってみました。
・バイクのカウルやスクリーン
・エアクリーナーボックス
・ヘルメット
上の部分に使用した感想です。
カウルやスクリーンについては実感は得られませんでした。なんとなく風の抵抗が減った感じ？のようなプラシーボ効果の方が大きいような感じです。
ヘルメットについては、こちらもなんとなく風に振られるということが、軽減されたような気がします。
エアクリーナーボックスについては、よく砂などがボックス内側面に付着していたのですが、それがなくなり、ウエスも静電気で付着するといったことがなくなりました。
目に見えて実感できたのはエアクリーナーボックスでした。

ただ、メーカーのHPなどを見ると静電気除去や、このスプレーについて解説してくれているので、一度試してみるのもアリかもしれません。

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マフラーもNGCジャパンに変更して最後のセロー225チューニングパーツと思って導入しました。
ほどよい抜け具合で中低速トルクは増えました。

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2015年式SC54に使用。本体のスロットルへの取り付けも簡単でした。
エアクリーナーボックス内部にスプレーを吹きかけ、ウエスで伸ばし作業終了。
明らかにアクセルのツキが良くなったと思います。
もしかしたらフラシボーも若干有るのかとは思いますが体感できたので買って良かった商品です。

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更け上がりが スムーズになった感じが直ぐに解りました！
このインシュレターバンドボルト取り付けた後は個体で変わるかも知れませんが キャブリセッティングが必要になります
ニュートラル時にアクセル素早く吹かした所一瞬谷が出るようになったのでニードルの位地変更等してセッティングし直しました
もう少しセッティング煮詰めないといけませんが 明らかに3000回転から良くなったと実感できます！

商品は一個販売なので 四気筒なら四個購入しなくてはならないので
結構値段いきますが試しに交換しても損はないと思います！
欲を言えばもう少し安ければと思いますが
変化は感じれるので良いかなぁ？と
自分は取り付けして正解だと思ってます

別メーカーでナットが売ってるので まだ取り付けしてませんが購入してしまいました！

キャブで変化感じたのでこの系統の商品追加で今から数個購入する予定です
因みにGS1000も交換しましたがJ系のインシュレター加工品まめしばさんからインシュレターバンドボルトとセットで購入しました

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リード100にPWK28を装着し乗っていますが、今回この商品を取り付けてみました。
リードはとにかくマニホールドが長い。
ノーマルはもちろん、私のPWK28用にワンオフしたマニも長いため、
キャブ側とリードバルブ側に計２ヶ所取り付けました。

いざ試乗、低速、中速、今までと変わった感じがしません。
一番変化を感じたのは高速域です、トルクが薄くなったような...。(-_-;)
最高速までの加速が鈍り、今までの勢いがありません。
プラグを見ると白っぽい。

静電気でマニに引っ張られていた空気が無くなり、エンジン内に入る空気量が増えたのでしょうか？？

さあ、MJ交換です。
後は運に任せて...。

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