KEYSTER:キースター

ジェットニードルの形状が純正のものと違ったが普通に使用できました。キャブレターOHをしたことで以前より調子が良くなりました。

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昨年オークションで入手したVMAX1200の?キャブオーバーホールの?為、安いオーバーホールキットを?使った所、エンジンの調子が非常にグズグズした感じになってしまいました。
別のところが悪いと思って片っ端から再調整しましたが、思わしくなく、一周回ってキースターさんの燃調キットでやり直しました。
結果は大成功で、見違える様にスムーズになりました。もはや別次元レベルです。
流石に中国製もそこそこのレベルかと思い使いましたが、やはり心臓部に使うものではありませんね。
キースターさんのは安い物では有りませんが、純正と比べればかなり安く、丁寧な燃調のガイドも?付いてて、コスパは高いと感じました。
長い間悶々としてた気持ちがスッキリ晴れました。有難うございました。

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安定のキースターです。
個別に揃えるとこんな金額じゃ納まらない。（中華輸入除く）
一点不具合がフロートとバルブを繋げるほっそい針金のフックがフィットしなかった。バルブの脱落防止的な役割は果たせそうだったので、そのまま使いましたけども。年式によりキャブ本体の部品も違うのでしょう。

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旧車のキャブレターを維持するためのパーツを取りそろえる貴重な企業。RG400ガンマにおきましても純正の多くのパーツが絶版となり、消耗部品となるニードルジェットやジェットニードルも絶版となることから、本キースター製のパーツを使用しない限り整備が出来ない状態となっております。

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旧車のキャブレターを維持するためのパーツを取りそろえる貴重な企業。RG400ガンマ用には前方気筒用と後方気筒用のラインナップがありますが、写真に示しますスロットル・ストップアジャスターの形状のみであとは全く同様となります。

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純正品とそん色ない精度。
数多くの車種に対応した品ぞろえも高評価です。

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大変商品も良かったです。値段的に高い点がきになったので、もう少し安ければ良いと思う。

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中古車両で少しでも安く入手したいと思い購入したのが‥祟ったのか（笑）
納車後間もなく以下の症状に。
▲アイドリングが安定しない。
▲いざ走ろうとすると吹け上がりが悪い。
▲頻繁にエンスト。
▲気持ちキャブ側からガソリン漏れてる‥
→原因＝キャブの詰まり。

【キャブの詰まりとは?】　
‥バイクのキャブレターが詰まると、エンジンに適量の混合気が送り込まれなくなるため、アイドリングが安定しなくなったり、吹け上がりが悪くなったりします。ひどい場合はエンストしたり、エンジンがかからなくなったりすることもあります。また、オーバーフロー（キャブレターからガソリンが溢れ出ること）が起きることも。
→見事にキャブ詰まりの症状と合致（笑）

そこで2つの選択肢が出ました。
A買い替える→純正キャブって結構高い。
B直す→買うよりは安い、でも‥よくわからない（笑）

お金が大変なのでBの直すを選択（笑）

直すというより‥分解清掃が必要ということを知りました。

【キャブレターのオーバーホール】（分解清掃）
‥キャブレターをすべて分解して専用クリーナーなどで洗浄し、消耗品を交換し、スロットル・バルブの開き具合、エアスクリュー（混合気調整用のすき間）調整やノズル（スロージェット）の交換、ニードル（混合気の量を調整）の長さなどを調整し、新品の状態に戻す作業。

【手順】
簡単に手順を記すと以下のようになります

�@ キャブレターをバイクから取り外す。
↓
�A フロートチャンバーに溜まっているガソリンを排出する 。
↓
�B キャブレターを分解する 。パーツの紛失や破損に注意しなければいけません。
↓
�C洗浄。キャブクリーナーを使って各パーツの汚れを落としていきます。キャブクリーナーは、スプレーして使うエアゾールタイプと漬け置きタイプがありますが、使いやすいほうで。また、ジェット類は詰まっている可能性があるので、内部に光を当てて確認してみましょう。汚れの程度がひどい場合は、キャブクリーナーでは溶解しきれず、詰まりを解消できないこともあります。その場合は、ジェットを交換することになります。なお、キャブクリーナーはゴム製パーツを傷める可能性があるため、ゴムでできているダイヤフラムを洗浄する際は気を付けましょう。
↓
�C キャブレターの構成部品を洗浄する（必要に応じて交換する）
↓
�D キャブレターを組み直す。
※オーバーホールが初めての方は特に、分解前・分解中・分解後と、こまめに写真を撮り、構造を理解しながら作業をするのが良いでしょう。

この手順でオーバーホールを行ってたら‥分解したジェット類の腐食、パッキンの切れや破れが酷く‥中身は全部交換する必要があると。
1つ1つパーツを揃えるのもなかなかの労力なので，キースターさんのキャブレター オーバーホール＆セッティングパーツセットにしました。
純正キャブに必要な内部パーツがすべて入ってるセットになります。　そして社外マフラーに換えたなどで微調整が必要な場合のセッティング用にジェット類も数種類入ってます。


【効果】
◎アイドリングが安定。
◎エンストが消えた。
◎ガソリン漏れも消えた。

【良い点】
◎オーバーホールのみならず、セッティングもできるセット。
◎取り付けてみて感じたのはパーツ１つ１つの精度の高さです。
◎4400円とやる気次第にはなりますが、コスパが◎ショップ依頼→単気筒エンジン（シングルキャブ）：10,000円前後。

キャブレターのオーバーホールは、定期的におこなうメンテナンスではありませんが、ある程度、走行距離が長くなり、エンジンの不調を感じているようなら、ぜひチャレンジしてみましょう。

オーバーホールをする際には また、すべてのパーツを元どおりに組み上げることも重要です。キャブレターをバラバラにするのは比較的簡単ですが、元に戻すのは難しい作業です。私のように有名な車種なら「キャブレターオーバーホールキット」が販売されているので、そちらを使うのもおすすめです

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キャブレターのオーバーホールなら 単品で部品を揃えるより キースターのセットの方が 安く確実です 品質も問題無しですね

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かれこれ、10年近くSRにFCRを装着し続けてます。今回、定期的なメンテナンスとしてオーバーホールを行う為にこちらを購入。

FCRキャブレターについて。
キャブレターメーカーの「ケーヒン（KEIHINN）」が手掛ける「フラットCRキャブレター」の略称、フラットシーアールと呼ばれます。
FCRキャブレターはスロットルワークでピストンバルブの開閉をおこなう強制開閉式。スロットルを開ければ加速ポンプからダイレクトに燃料を供給できる構造が特徴。細かなセッティングやスロットルワークを駆使して、インジェクション車にはないダイレクトな乗り味を楽しめます。
イメージ的にはレーシングやスポーツ車のイメージが強いキャブですが、ノーマルエアクリーナーにも使えるなど、汎用性の高さから色んな車種での使用例も増えてます。
現在の国内キャブレターでは最高峰かと。

FCRキャブレターのメリット
◎エンジンをパワーアップできる FCRキャブレターは混合気を効率よく燃焼させ、エンジンが本来持っているパワーを引き出せる。

◎走行時の操作性やレスポンスの良さが魅力。加速力を増加させられる 加速ポンプから燃料が噴出される機構が採用され、アクセルを開ければ素早く加速することが可能。
レースやサーキットだけでなく、街乗りでも走り出しの速さを体感できるようになります。 素早いレスポンス スロットルワークに応じた素早いレスポンスで、自分だけの走りを実現。
◎セッティング次第でエンジンのパワーアップをはかることができます。 　


FCRキャブレターのデメリット
◎定期的なメンテナンスが必要。
◎純正キャブレターに比べると消耗パーツが多いことから、定期的な点検・交換が必要です。
◎エンジン寿命は短くなる。過度定期的なメンテナンスが必要な負担をかけたり、メンテナンス不足のまま走行を続けたりするとエンジン寿命が短くなります。純正キャブレターに比べると走行によるエンジンへの負担は大きくなります。
◎燃費が悪くなることもある インジェクション車に比べて丁寧なスロットルワークが求められるため、技術が追い付かないと燃費性能が悪くなることがあります。


つまり、セッティング勿論、定期的なメンテナンスが必要になります。


オーバーホールの方法ですが、

FCRキャブレターのオーバーホール方法

�@FCRキャブレターからエアクリーナーやホース・ダクト類を抜き、バイクから取り外す。
�A FCRキャブレター内のガソリンを抜く。
�Bボトムケース、フロートとバルブ、パイロットスクリューなどのパーツを外す。
�C各穴にキャブクリーナーを吹いておく。
�Dトップカバーを外す 。
�Eメインジェット、ニードルジェット、スロージェットを外す。
�Fスライドバルブ、バルブシートを外す 。
�G加速ポンプを外す。
�H必要に応じて各部品（�@−�Gで外したり部品）を洗浄・注油する。
消耗部品があれば新品に交換し、組み上げる。
�Iバイクに取り付けてホース・ダクト類、エアクリーナーの接続を確認して完了。

こちらの商品の良い点
◎パッキン、ガスケット、ニードル?メインジェット、パイロット類など、キャブ本体以外の内部のパーツが全部入ったオールインワン。ガソリンに触れる事が常の内部部品は、やはり劣化します。再利用も良いですが、中身はリフレッシュしてあげたほうが間違いありませんね。


◎メインジェット、パイロットの番手も数種類は入ってる。

◎バイク屋さんにオーバーホールも頼むより安い。
バイク屋さんだと20000円以上は取られますから。


悪い点と言うか、注意点。
キャブレターの部品は細かいので失くしやすい事位かと。


オーバーホールも難しくはないです。
ただ工程が多いだけ（笑）きちんと順序を守れば怖くありません。キャブボディさえ無事なら中長期的に使い続けられますし。

適切な対処を施し、理想のバイクへ近付けましょう。 FCRキャブレターは エンジンに 自分の走りに合わせた適切なキャブレターセッティングをおこない、バイクに最適な状態を維持・実現できるよう工夫することが大切です。

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