DRC:ディーアールシー

CRF150Rにサイドスタンドを付けて加工によりコレを付けた。弾力が程よくバタつきも無し。

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【使用状況を教えてください】
・純正タイプは信号待ち時にステップが足に当たりストレス。雨天時のシューズグリップにも不満アリ。
　クロモリフットペグは安定感、(恐らく)耐久性共に頼もしそう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・良きにつけ悪きにつけ想像通り。良き点→質実剛健　悪しき点→見れば分かるだろ的不親切

【取付けは難しかったですか？】
・プライヤーと横になる環境があればとてもイージー。作業時間はのんびりやっても30分程度。

【使ってみていかがでしたか？】
・シューズのグリップ最強! 但し緩和されたとはいえ、やはりステップは脛の内側に接触しますね。

【付属品はついていましたか？】
・ばね×2のみ入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
・中学校技術科目の履修経験があれば対応可能ですが、やはり簡単な取説があると良いと思います。

【その他】
・定番注意ポイントですが、ピンやワッシャーは無くしやすいので無地の毛布などを敷いての作業がお勧め。
・先細プライヤーは必須ですので無い方は100均で事前購入がマスト。
・止めピンは新しいものに交換することをお勧めします。
・モトクロッサータイプのコンパクトタイプがあるといいですね。

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【使用状況を教えてください】
　林道ツーリングをメイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　想像していた通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
　取り付けは比較的カンタンで、ラジオペンチとプライヤーがあれば交換可能です。
　

【使ってみていかがでしたか？】
　ステップ幅が広がり、スタンディングが楽になります。
　ステップ自体もぐらつきまなく、しっかりと取り付けられました。

【付属品はついていましたか？】
　付属品はなく、ステップのシャフトは純正のものを流用します。
　割りピンにサビ等がある場合は交換した方が良いです。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待はずれな箇所はありませんが、転倒したときなどに傷が付くとクロモリ製なので錆が発生する可能性が高いです。

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通勤、街乗りで使用してるCRF250M用に購入。
もともとはキジマのリアキャリアを使用していましたが、サイドバッグサポートを付ける為にキジマ製で探したら廃版だったのでキャリアごと買い替えました。このDRCキャリアとセットで付けれるサイコバッグサポートと相性良く付けれています。

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純正テールランプが野暮ったい形状なので、スマートなこのLEDテールランプを取り付けてみました。
簡単な穴あけや配線を繋げるだけで簡単取付可能、汎用性も高そうな形状です。

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【使用状況を教えてください】
FTR223に取付け。
走行用途：街乗り、ツーリング
約3年ほど使用。
リレーはDRCのものを使用。
ステーもDRCのものを使用した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。スマートな印象でFTR223にも似合いそうと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
車体へステー取付け、ウインカーのステーへの取付けはいたって簡単である。ただ、ウインカーを取付ける際は電気系の作業が必要となり、時間も手間もかかるし、なかなか大変な作業ではある。
そういう点を踏まえると難しい作業となる。
電気のこと難しそう、危なそうと思うのであればショップに取付けを依頼するのがよい。
しかしながら電気系の作業は覚えてしまうと色々なカスタムが出来るので、イニシャルコストはかかってしまうが、工具を揃え是非チャレンジしてみて下さい。

【使ってみていかがでしたか？】
初めてのLEDウインカーだったが、輝きかたも純正とは全然違うし、自分で取付けたこともあり、大変満足した。
スタイルもFTR223にマッチしており、よかった。
寿命については3年ほどの使用では全然問題無かったし、振動に対しても強く不具合が出ることも無かった。
耐久性がよいLEDウインカーと言えそうである。

【付属品はついていましたか？】
ギボシ端子

【期待外れな点はありましたか？】
無し

【一緒に購入するべきアイテム】
ICリレー
ウインカー取付けステー
モトレッド パイロットライトハーネス
エーモン等のしっかりしたギボシ端子
電工工具一式
サービスマニュアル
ビニールテープ
インシュロック
配線保護チューブ

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2005年KLX250に装着しました。
見た目もカッコよくなり、スタンディングの安定感が増しました。
林道に行くのが楽しみです。

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【使用状況を教えてください】
セローやジェベルに取り付けて乗り易くなったのでＫＤＸ２２０ＳＲにも取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつも通りの安心安定の造形、イメージ通りの商品です。

【取付けは難しかったですか？】
「スプリングを良い感じに固定してピンを差し込む」コレが慣れないと中々面倒な作業になります、慣れれば簡単に取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
運転の上手い方は「弘法筆を選ばず」ってな感じでノーマルステップだろうとワイドステップだろうと「関係ない」かもしれませんが、私の様な素人にとっては林道走行などで安定感が増してとてもありがたい商品です。

【付属品はついていましたか？】
画像通りの「ステップ本体のみ」ピンやスプリングはノーマルを流用します。

【期待外れな点はありましたか？】
お値段が少々高突きますが期待はずれな点はありません。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ノーマルステップを外す時に手順をしっかり覚えておけば大体大丈夫、逆の手順で取り付ければＯＫ。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、上記通り外す手順をしっかり覚えておきましょう。

【注意点】
特にありませんが１度仮組して可倒範囲を確認したほうが良いかもしれません。
可動範囲に不満があれば削る等の加工が必要ん位なるかもしれません。

【一緒に購入するべきアイテム】
グリスが無ければ購入しておくと後々も役に立つので良いかも？

【メーカーへの意見・要望】
絶版オフ車のパーツも作り続けてくれて大変ありがたいです、できればＫＤＸ２２０ＳＲ用のスロットルホルダーの再販をお願いします。

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ノーマルのフットペグが幅広くてシフト操作がしやすいのなら不必要。今回は、フットペグ交換前後でダートを走ってみて変化した点を。気のせいか？若干位置がセットバックされ、シフトレバーに足が入り安くなった。足裏の踏み込みが大幅にアップし常に安定感が抜群。細いフットペグだと足元が不安定なのが気になり走りも微妙で速度も上げきれない。

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取り付けはできましたがそのままだとスタンドを払う際にペグが上側に動きません。
ディスクサンダーでペグの内側の角を少し削ると動く様になりました。
車体のカラーとマッチして見た目はかなり満足しています。

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