ユーザーによる H.Craft:Hクラフト のブランド評価
手に入りずらいマッハ、KH用のリペアパーツが「H.Craft」から遂に登場です!この機会に是非ご購入ください。
総合評価: | 3.9 /総合評価150件 (詳細インプレ数:128件) | |
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買ってよかった/最高: | 47 | |
おおむね期待通り: | 44 | |
普通/可もなく不可もない: | 15 | |
もう少し/残念: | 5 | |
お話にならない: | 12 |
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
2回目のツーリングで壊れました。
ちなみに走行距離400kmほどです。
保障が90日は短いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
TW200(2JL)に使用しました
レストア中で コイルの調子がいまいちだったので まぁ 古いバイクですし 交換です
適合表には 付くとあったのですが 正直 ポン付け とはいきませんでした
本体のプラスチックのふちを削ったり フレームの当たる部分を削ったり 汗
僕のTWだけなのかも しれないですが なんとか付きました
性能 品質は問題ないです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ここ1年、、、我が愛車TWにはある症状がありまして。
頻繁にウインカーやテールランプといった小さな電球から切れ始め‥頻繁にヘッドライトバルブが切れるようになります。 バッテリーも頻繁に上がってしまいました‥その都度、新品バルブやバッテリーを交換しても全く改善されず。
振動の多いバイクですからね、振動でバルブ切れでも起こしたのではと思ってましたが、あまりに頻繁過ぎて心配になりまして。
ネットで調べたり、バイク屋さんに聞いたら‥レギュレーターなんじゃないの?って。
そもそも「レギュレーター」って何でしょうか?
「レギュレーター」は、主に電圧制御と整流の役割を果たすパーツ。つまりバッテリーの電力と車体へ送り届ける為に媒介する器官なんですね。
レギュレーターに異常があると
@バッテリーの液漏れ →たまーに臭かった(笑)
Aヘッドライトが切れやすくなる →なってる。
B充電が行われない →新品バッテリーに交換しても駄目だった。
全く僕の症状です(笑)
ここがイカれてしまえば、電力の調整が効かない為に高い電流もしくは低い電流が流れる‥
つまり僕の場合は、高い電流でライトやウインカーが切れたのかと。
試しにメーカーのサイト等を調べたり、メーカーに直接質問をしても、明確に原因を教えてはくれませんでした。「半導体による無接点制御なので、基本的に消耗する事はない」などの返答。→レギュレーターは基本的に寿命が明確化されてないので答えようが無かったんでしょうね(笑)
ですが実際にはレギュレータは故障(パンク)するんです。
レギュレーター交換後はバッテリー劣化やウインカー切れなどの症状は完全に直りました。実証済。
バイク屋さんの話では、自分のように単気筒や中型や小型所有する方で、3車種所持中3車種とも各一回ずつ故障を経験した方もいらっしゃったようです。
「偶発的な症状・・」という説明を真に受ける事はできません。実際には、パーツ交換をすると改善しましたし。 消耗品なんだと理解。
あと、レギュレータの故障(パンク)は大排気量車より中小排気量車に多く発生している事が多いらしいです。特に空冷‥
じゃあ、そもそもの原因は?
レギュレーターの改良型と言われるものはヒートシンクと言って熱に強い仕様が追加されているんですよ、「レギュレータの故障の原因は熱である」ことが簡単に予測できますね。
経年劣化、空冷単気筒故の熱量なんでしょうか。
良い点
◎交換後、バッテリーの劣化、灯火類の点灯が安定しました。
◎エンジンを始動性も改善。
◎アクセルのつきも良くなった。
◎メーターの動きもスムーズ。
結局、電気に関わる箇所全て改善されました。
中古での購入して20年‥よくレギュレーター無交換で動いたものです(笑)
旧い車体をお持ちの方で、バッテリーの劣化が早い、灯火類の不具合などお持ちの方はレギュレーター交換を考えてみても良いのかもしれませんね。
交換すると調子良くなりますので。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
CB250に使用。取付ピッチは同じ、端子を曲げれば難なく取付出来た。
配線の色は違うが端子の根本に極性が表示されている。
カプラ、または配線ごと捨てて端子に変えるだけで簡単に配線できる。
きちっとポイント調整、点火時期調整、コンデンサー点検さえ出来れば、
火花も強く調子良くなります。
後は耐久性が楽しみです。
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2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
前回7年前に購入し、約8000キロ走行にて電圧降下となり
リプレイスしました。
バッテリーは新品に交換して確認しましたが改善せず
純正ストックに交換したら改善。
よってレギュレーター不良。
再度購入品で正常電圧となりました。
個体差もあるかもしれませんがこのくらいの耐久性と考えておいたほうが良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
スズキGSX1100S カタナ94モデルに取り付けました。 横寸法が大きくヒューズボックス右下の取付箇所のビス固定部分バリを5ミリほど削り込んで何とか収まりました。性能及び発熱等による問題もなく満足しております。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正品と変わらないくらい良い製品でした、性能的にも良かったので満足してます。純正品で廃版になったパーツがあった場合真っ先に貴社のネット検索をしたいと思います。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
ヤマハXV750Eのカスタム車両に使用しました。
マフラーやステップ、シートレールなどを作り直した結果、バッテリーを置くスペースが無くなってしまいました。
海外の方がやっている方法を見てみると、どうもスイングアームとフレームの間あたりに捩じ込んでいる方が多いようです。
同じ手法でチャレンジしようと思いましたが、ノーマルの鉛バッテリーはYTX20L-BSと言う巨大なバッテリーが積まれています。
ハーレーダビットソン等にも使われているようで、単体で5~6kgはあります。
そんな重量物をフレームの端っこにぶら下げていたら、いつかステーごと落下するのは目に見えています。
置く場所を変更するか、バッテリーの重量を減らすかの2択ですが、今回はリチウムバッテリー化による重量軽減で行きました。
ただ、YTX20L-BSから置換できるリチウムバッテリーが意外と無い…
それも信頼できそうなメーカーの商品となるとほとんどありません。
購入したHクラフトはリチウムバッテリーこそ使ったことはありませんが、レギュレーターなど電気周りには強い印象。
そこを信頼して購入してみました。
ターミナルの形状が特殊なので賛否両論あるようですが、私のような場合は自由度が高くて好都合です。
インジケーターが付いてるのも良いですね。
今のところ問題は出ていませんが、古いバイクなのでレギュレータの電圧監視は続けていきたいと思います。
リチウムバッテリーは充電圧が高いと一撃でお亡くなりになるので。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正部品が、廃盤になってるので、満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
3xvのイグニッションコイルの交換のついでに、
純正のレギュレターが壊れる前に交換しておこうと思い、購入に至りました。
元々アイドリング中にプラグがかぶってエンストしやすく、
点火系を疑いました。
レギュレターはリアショックの裏にあるので、
交換にあたり、長い六角レンチが必要で、
シートカウルを外したりもしましたが、
ガソリンタンクとエアクリーナーを外せば難なく上から交換できました。
商品は思ったより黒々としており、塗膜がない側に端子を取り付けました。
念のため端子もやすりで磨いておきました。
純正より少し厚みがあって大きいので元のボルトでは長さが足りず、
少し長いボルトを使って固定しました。
説明書はありませんでした。
コイルとの同時交換での感想ですが、
とにかくアイドリングが1000~1300rpmで安定するようになり、
CDIやバッテリーの故障の心配からも解放されてよかったです。
ただ、発進時のトルクのなさやギクシャク感は改善されませんでした
(2st250なのでこんなもんかも)
純正品の半額以下で品質もこちらの方がよいので、
かなりいい買い物をしたと思いました。
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