ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト&ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開!
総合評価: | 4.2 /総合評価2242件 (詳細インプレ数:2191件) | |
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買ってよかった/最高: | 769 | |
おおむね期待通り: | 609 | |
普通/可もなく不可もない: | 286 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 20 |
3.6/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
思ってたとおりこ握り心地とフィット感でした。
ブラウンとベージュの中間の色がほしいです。
キャラメルブラウンみたいな少し明るめのブラウンあればお洒落なんだけどなー。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正のボルトが錆びていたので本品を購入。
形状も良くカスタムマフラーを装着する際は本品を
お勧めします。
以前所有していたモンキーで
エキパイ部分の太いマフラーには取り付できなかったものもありますので購入を検討されている方は
一度取り付けできるか確認した方がいいです。
今回装着したマフラー、武川z スタイルマフラーにはすんなり取り付けできました!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
同じカワサキのいろいろなバイクを同じパーツを寄せ集めた様なSLシリーズ。
ウインカーは「ZRX1200DAEG」とも同じ様で、この商品はWebikeさんのサイトではちゃんと適合を書かれているので購入しましたが、取説は「DAEG用」少しだけ焦ります。
取付に必要な工具
〇 プラスドライバー(ウインカーレンズ取り外し、シート周辺の外装外し)
〇 レンチ(シート取り外し※リレーはシート下にあります)
・ ラジオペンチがあると便利(コネクタの取り外しに活躍)
交換後、無事作動を確認した時は鳥肌がたちました!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ホンダCB400SF VTEC 3に乗っている時、あいにく純正のパッキン注文し忘れ、在庫が手元になく。仕方なく今付いていた物を
再使用。これが間違いのもと。しばらくして保管してある、車庫のコンクリートにオイルが付着。良く見るとドレンボルトから、
オイル漏れ発生!。さあ面倒な事に。一回外し新しいパッキンを取り付け、締め直しだけでなく、出さなくて良いオイルまで、
補充しなくては。作業中に排出されてしまうので。
再使用したパッキンはくせがつき、曲がってました。そこから締めても隙間が出来る様です。ですからGSR750今回は、用意して置きました。上手く締まれば儲けものですが、時間とお金の無駄になります。たったパッキンされどパッキン。メーカー品ですから性能はOk。気持ち安くなると助かります。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使いやすさ | 5 |
エイプ50のエンジンボアアップでシリンダーヘッドを外す為、ついでに交換しました。エイプ初期型の為そろそろ交換時期かと思い交換しました。交換後もオイル下がりも無く問題なく使用しています。純正より安いかと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
カバーを外した後で、すぐに使用したかった為、此方を購入。中華ガスケットは穴ズレ、サイズ違い等有りましたが、此方はピッタリ問題有りません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
車では時々みかけますが、バイクでまだあまり見かけないので目立っていて良いとおもいます
取り付けも簡単でボルトオンで短時間で取り付けできました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
W800にサイドバッグサポートを取付ける際、車体とリアフェンダーの間に挟み込む形で取り付けます。しかし、挟み込むサイドバッグサポート取り付け部が厚くリアフェンダーに溶接されているボルト長さが不足し締め付けるナットからボルト先端が出て来ません。
頻繁に脱着する箇所でもありませんが作業性も良くありません。
そこで、ボルトを長い物に変更する為に使用しました。
純正は溶接ボルトで写真の部品に溶接されているので、グラインダーで落とし購入したボルトにワッシャをかまし、接着しました。
探していたネジ呼び長さが設定されていなかったので25mmを選択。接着する為スチールである必要も無いのでステンレス製にしました。
若干長めではありますが、しっかりと締め付ける事が出来ました。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
エンジンもマフラーも純正のエイプ50に装着したインプレです。
ノーマルの上、バッテリーレス車なので全く無意味だと思っていたレーシングCDIですが、他の方のインプレを見て好奇心が湧き、購入。取付はかなり簡単で、素人の僕でも数分で付け終わりました。走行性能についてですが、かなり良くなりました。メーターが全くあてにならない為、体感の話になりますが、2?4速の加速がよくなり、最高速度も上がりました。特に下り坂での高速域は、今までエンジンが文字通り悲鳴をあげていたのですが(これ以上回し続けたらほんとにエンジンバラバラになりそうな音でした)それが無くなり、スムーズに気持ちよく吹け上がります。あとはプラグを新調して、POSHレーシングC.D.I.スーパーバトルの性能を完全に発揮させたいですね。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
道交法的には測定値88dbで問題ないものの、早朝に出掛ける時ご近所さんの安眠を妨げないようにと注文しました。
排気口の直径が44mm強。
バッフル表示寸法に対して0.2?0.4mm小さいと説明にあったので"外径44mm"を注文しました。
届いた現物も外径43.6?.7mmでした。
そしてバッフルは排気口スポッと入ったのですが、エンジンをかけてみるとビビリ音が凄い事に!
元のバッフルはかなりキツキツで入るので、こちらの外径を測ってみると44.0?.1mmでした。
たったこれだけのクリアランスでビビリ音が出てしまい、残念ながら使用出来ませんでした。
このように中途半端な外径の場合は、1つ上のサイズを購入して削り合わせるしかないようです。
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