GUTS CHROME:ガッツクローム

カムカバーを脱着したときには必ず必要です。

純正はメタルにコーティングしたタイプですが、やっぱり高いのでこちらにしています。

個人的にはシリンダーのヘッドとベースガスケットはメタルがいいと思いますが、カバー類は紙のガスケットでもいいのでは？と思っているのでJamesので十分です。(*^^*)

今のところ漏れなどもなく問題ないです。

このカムカバーはスポーツスターの年式によって違いがあるので購入には注意が必要です。
僕は間違って購入した年式違いの物を一枚ストックしています。
一生使うことはないでしょう(^^ゞ

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　復活時にカムカバーのシールからオイル漏れを発見したのでいつものガッツさんで購入しました。
　あれから2年経ちますが問題なしです。

　もともとついていたシールはメタルの旧タイプで僕のBuellはこのようなシールが多用されていて、今回購入したような現行のラバーのタイプ以前の生産だったようです。(^^ゞ

　そう言ったこともあり、せっかく交換するのであれば新型と思ってこちらを購入しました。

　作業自体は古いシールを外すのが大変でした。
仕方がないので、内掛式のプーラーを購入して何とか外しました。(^^ゞ

　予想外の工具の購入でしたが、社外品のシールを手配して自分で作業をすれば外車でも意外と負担なくできます。(*^^*)

　もしショップでこの作業をお願いするとしたらヘッダーの脱着とカムカバーの脱着、場合によってはプッシュロッドをフリーにするためにロッカーボックスも脱着するかもしれませんので、当然それぞれに工賃が発生します。(^^ゞ
　そう考えるとシール一個の交換で工賃がどれくらいかかるのか恐ろしくなります。(>_<)

　社外品の安価な消耗品が充実しているハーレーのエンジンでよかったと本当に思いました。(*^^*)

　

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純正のアイソレーターに亀裂が入り、当時国内で入手できなかったので海外からこのDS製のアイソレーターを調達しました。

それから乗れない時期を含めて7年経ってますが、目視と手で触った限り亀裂もなく何とかなっています。(*^^*)

純正も含めて今のアイソレーターが3個目で、このDS製が一番持っています。
DSの製品は比較的安価なものが多いので特に気に入っていて、当時16ドルくらいで手に入ったのが非常に印象に残っています。

とても気に入っているので、いつ壊れてもすぐに交換できるようにこちらのアイソレーターと純正のリアのアイソレーターはストックしています。(*^^*)

ただ、僕に関する限りは純正より耐久性はありますが、純正もあれからアップデートされて新しいタイプがリリースされていますので耐久性も上がっているかもしれません。(*^^*)

コストと耐久性を考えると僕はこのアイソレーターで十分です。

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僕のBuellにも使用できるのでステアリングステムを社外品に交換した時に使用しました。

安心のティムケンのベアリングなので特に何も心配していません。

ちなみにスイングアームのベアリングも同じ部品番号です。
近々スイングアームのベアリングを交換する予定なので、Webikeさんで取り扱っていただくととても助かります。(*^^*)

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初めて腰上をばらしたときに使用しました。(*^^*)

ベースとヘッドガスケットがメタルなので吹き抜け対策にも安心です。
作業をしてから大分たちますが異常なしです。

使用する際の注意点は、ヘッドガスケットをセットするときはに以前の純正のようにダウェルピンにOリングをセットする必要はありません。もちろんこちらのセットには付属していませんのが、メーカーの入れ忘れではありません。(^^ゞ

ちなみに現在の純正もダウェルピンのOリングは必要なしのガスケットに進化したようです。

次回腰上を開けるときは、ボアアップか1200でピストンもしくはピストンリングの交換を考えていますが、耐久性のことを考えて1200にかなり傾いています。

その際には、またCOMETICのガスケットを使用するつもりです。

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SR400のテールランプが切れてしまったのでこちらのテールランプに交換しました(`・ω・´)
振動が強いバイクなので切れてしまわないかと心配でしたが3000kmほど走行して、今のところ大丈夫ですヽ(´▽｀)ノ

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さぁ、どれぐらい使えるでしょうね~~
んーー　錆ない限りだなw　だってさぁ金属だもの。
地味なパーツでも高いよなw　作りは至って普通w

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必要な物がセットになっていて他に買い足す物がないので手間が省けました。
説明書も和略の物が付いており本当に助かりました。
取り付けは独立点火にて設定しましたが、アイドリングでのドコドコ感が以前より力強くなり、吹け上がりも良くなりました。独立点火、同時点火どちらにも設定出来るので便利だと思います。コストパフォーマンスは少し高いかな？と思いましたがコイル、プラグコードも付属しているので、性能を含め満足出来るかと思います。

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ミクスチャーを触る時はマイナスドライバーですが、下から覗き込んでドライバーを使用する為、たまにマフラーに手が当たり火傷なども。このスクリューを使うとドライバーはいりませんし、グローブをしていれば簡単にミクスチャーの調整が出来ます。

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いつもNGK製のプラグを使用しています。加速力アップは個人的には体感出来る程ではないですが、1発目のエンジンスタートでの始動の良さはイリジウムプラグの性能を体感出来ます。
通常のプラグより少しお値段はしますが、その分の費用対効果はあると思います。

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