DAYTONA:デイトナ

ツーリングで中に後輪に違和感を感じて、路肩に停車して確認したら釘の様なものが刺さっていました。

自宅から近かったので大事になりませんでした。

やっぱりパンク修理キットがあれば安心します

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

暖かくなってきたので、久しぶりに走らせようと4月の上旬に1時間弱かけて道の駅まで走って帰ってきたらパンクしてました。
自宅まで目前だったので、だましだまし運転しながら帰り着き、その場でパンク修理キットを探して注文しました。
各メーカー色々とありましたが、ブランドの安心感と価格面でバランスの良いDAYTONAパンク修理キットに決めました。

夜中注文だったので商品到着は翌々日となりましたが、雨で作業も出来なかったので、良いタイミングでした。
それまでYOUTUBUで作業手順を確認してました。

やはり実際は動画のようにうまく出来ず、シール材を3本無駄に断裂させてしまいました。
ラバーセメントが差し込むときの潤滑剤の役割もはたしていた事に気づき、4回目はヌルヌルに塗りたくって成功できました。

念のために近所のバイク屋さんにお願いして「ちゃんと修理できている」のを確認しました。

その後４００ｋｍ近いツーリングにも行きましたが、不具合なく快調です。

いざという時の為に、そのままトップケースに収納してあります。

良い買い物でした。

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PCXの空気圧がパンクでもないのに減るのでバルブコアを交換してみました。まだ空気圧減少原因はわかりませんが様子を見てみます。デイトナさんを選んだ理由はいろいろと他の商品にもお世話なっており信用しているからです。バルブコアは定期的な交換が必要なのかわかりませんが予備としても持っていた方がよいでしょう。

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【使用状況を教えてください】
使用頻度は少ないのですが、絶対に発生しないわけでは無い『パンク』、と言う事で私の場合は主に山遊びに出かける時に携行しています。
セロー225WE以降のモデルはリアホイルがチューブレス仕様なので、通常の「パッチ貼りタイプ」のパンク修理ができません(タイヤの内側から貼り付ける等、やって出来ない事は無いかもしれませんが・・)
田舎に住んでいるため都会の方よりは山遊びのステージに近いのですが、田舎の林道も年々減り続けステージまでの距離はそれなりにあります。
パンクしたままその距離を移動するのはタイヤにもチューブにも悪影響にしかなりませんので「万が一の時」に心強いアイテムです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
チューブレス仕様のタイヤ向けのキットなのでエアボンベも3本入っている充実した内容です。何から何までイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
パンク修理の基本に忠実に従って行えば問題無く任務が完了できます、自信の無い方は時間の空いている時に動画サイトなどで「バイク パンク修理」と検索して実際に修理している動画を見ておいた方が分かり易いと思います。
ゴム糊のチューブは1度開封してしまうとどんなにフタをキッチリ閉めていても次の使用までに時間が空いてしまうとカラカラになっています。
これは仕方がない事なので、ダイソー等の100均ショップに置いてある自転車チューブ用のゴム糊を適時補充しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
一つ一つの工程を慌てずにしっかり実行する事、です。
パンクしている場所をしっかり確認して刺さっている異物を除去後に付属しているリーマーで穴を少し拡大させてタイヤシール材に適切なゴム糊を塗ってリーマーで押し込んで穴をふさぐ、ゴム糊の乾燥のために少し時間を空けた後にタイヤに空気を入れて他に穴が開いて無い事が確認出来たらタイヤシール材のはみ出した部分をカッターで切り落としてパンク修理は終了となります。
【他商品と比較してどうでしたか?】
特別酷い不良品に当たったことが無いため「チューブレスタイヤのパンク修理」としてはどのメーカーの商品も同様にしっかりとパンク修理が出来ています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「慌てずにしっかり確実に作業をする」が1番の近道だと思いますので、出先でのパンクで慌てて作業をしないように心がけておきましょう。
タイヤが濡れている時はしっかり雨よけができる場所を探してタイヤの穴の開いている部分の水分を取ってから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
バルブのムシ回しやパンク修理が終わり空気注入後の空気圧を測るエアゲージ等も揃えておくと安心です。
【メーカーへの意見・要望】
出先での万が一のパンクに対応できるコンパクトなセットとして大変ありがたい商品なので、これからも継続販売をよろしくお願いします。

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タイヤ交換のタイミングで替えます。空気入れが楽になりそうです。

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パンク頻度はそんなに高くはないけれど、過去十年で１度経験しています。その時は運よくバイク屋で釘が刺さっているのをたまたま見つけました。自分でもすぐに修理できるこの修理キットは優れものだと思います。ただエアー注入後空気圧がわからないので簡易的なエアーゲイジを一緒に入れておいた方がいいでしょう。使うことがないのがベストですが念のためです。またパンクしている人を助けることができるかもしれません。

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この商品はチューブタイヤの交換時に使いました。薄く伸びて塗りやすく、使いやすい商品でした。付属のスポンジはすぐボロボロになりました。

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ロングツーリング用に購入。
使っていないので効果等は不明ですが小さいのでバックの隙間に入ります。
また若干ですが工具も入りますのでこのキット一つで車載工具が完結しますので安心感は得れます。
ただし、説明書が湿気でボロボロになって粉状になっていたのでそこだけ注意が必要かと思います。

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【使用状況を教えてください】
後輩がこのクランプタイプのタイヤレバー使いやすいそうですよ?と言っていたので導入してみました。
今ではオフ車やアメリカン、ミニバイクのタイヤ交換にクランプタイプのタイヤレバーを使用してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見た通りのタイヤレバーです。使うまではクランクしているので逆に使いづらいのでは？？
と思ってました。
【使ってみていかがでしたか？】
今までは、タイヤレバー3本を使用して交換してました。交換は出来ていましたが、ストレートのレバーだと1本目でビートをめくり、2本目でビートをつかみに行ったときにつかみづらく苦労するときがあります。また、ビートをめくる・タイヤを組むといった時にブレーキローター・スプロケットにレバーが当たってしまい苦労するときがありました。
クランクのタイヤレバーはレバー先端が薄く絶妙な角度になっているので難なくビートをつかめます。また、クランクしているので、ブレーキローター・スプロケットに干渉することなくタイヤをホイールに組むことが出来るので1本持っておけば作業が楽になります。
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブタイヤ交換の時は、なるべくビートを掴むときに差し込みしすぎないようにしましょう。
チューブまで掴んでしまい、噛みパンします。古いタイヤ・硬化したタイヤはビートが固く、めくるときに力が要りますのでストーレートのレバーでめくった方が良さそうです。曲がることは無いと思いますが、自分は念のためストレートを使ってます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ストレートのタイヤレバーとクランクタイヤレバーを併用して使い分けると作業が楽になるのでどっちもあった方がいいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
タイヤ交換をするなら一通り道具は揃えた方がいいです。また、身内のバイク乗りと出し合って揃えると
お得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

40年来世話になっていたバイク屋が店を閉めてしまった。さてタイヤ交換どうするか。自動車ディーラーはタイヤ交換はしてくれるが同調は無理。この際タイヤ交換も同調も自分でやることにした。

ホイールバランサーは安く済ませるつもりでいたがあれこれ調べると同じ形してるのに値段はピンキリ。それに全ての商品に似たような悪評価がある。そこでフレームが1番しっかりしてそうなDRCかダートフリークかデイトナに絞った。多分これらは何処かのOEMで同じ製品に思われる。但しデイトナのシャフトは10mm径で細い。スーパーカブは持ってないが昔から世話になってるデイトナをウェビックで購入することにした。

注文後3日で到着。梱包もしっかりしている。このあたりはさすがウェビック。開封して組み立て開始。組み立て工具は付属せず潔い。フレームは綺麗に塗装されキズや凹みは見当たらない。ベアリングは普通にストレスなく回る。赤いベアリングASSYの取付用にはロックナットが付属。ボルトの穴の位置も問題なし。
気になった点はスナップリングをスナップリングプライヤーで付けたが広げたら戻らない安物。これならOリングを代用したほうが良いと思う。それからシャフトに細かいキズが目立ったことくらいか。
およそ5分で組み立て完了。使用前だが製品としては満点を進呈する。

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