4.0/5
KDX200SRのチェーン交換のため購入しました。
ノンシール、110リンク、520サイズで、この商品が一番安かったため、購入を決めました。
オフロード練習用の車両で、チェーンに負荷がかかるシチュエーションが多く、またノンシールチェーンですので、チェーンが伸びるのが非常に早いです。
チェーン清掃の2回に1回ぐらいはチェーンを伸ばす作業が必要ですが、コストパフォーマンスには満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
12年間チェーン無交換でしたので、さすがにそろそろ変えよう、、、ってことで、いろいろ調べていると、、、、DIDがちょうどセールでしたのでこちらを選んでみました。
色は、ゴールドはなんとなく普通な感じがしましたのでシルバーです。
DIDかし丸君でサクッと交換（ちょっと難航しましたけど）です。
新品は素晴らしい！！すごく静かになりました！それにピカピカですね！！ちょっと安っぽい感じもしますが良い感じですね！！
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はじめてのチェーン＆スプロケ交換。純正部品を外すのには少し苦労しましたが、取り付けは簡単にできました。耐久性とかはまだわかりませんが、見た目はかなり良くなったと思います。
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5.0/5
安価なブラックを選択しました。
この価格でこの品質には驚きました。
純正リンク数の104Lはポン付けもOKでした。
取り付け初期にはグリスが飛び散りますのでホイールがオイルまみれになります。取り付け後にグリスのふき取りをお勧めします。
大変満足な製品です。
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リトルカブへの取り付けです。
420サイズの購入は初めてで値段の安さにちょっと不安もありましたが250ccや400ccでもRKのチェーンを使用しているので、信用できるブランドということで購入。
いざ届いてみると値段相応と言いたい所ですがしっかり作ってあり、初期伸びもあまりありません。
ロングライフでコストパフォーマンスの良い商品ではないでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
チェーンを変えて1年10000キロ使用時点での投稿
1年前、純正チェーンが張っても意味がなくなり、ガチャガチャうるさくなったので交換しました。スプロケも見てみたら歯がかけていたので、ついでにスプロケも変えました。スプロケはサンスターのゴールドと決めていたのですが、チェーンもゴールドにすると周りとかぶると思い、あえてブラックを選びました。
私が鈍いためかチェーンを変えてもガチャガチャ音がなくなったこと以外、性能面での違いがわからないのですが、見た目は本当にかっこいいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
525サイズからのコンバート。
昔とちがって、525サイズでも強度的にも向上しました。
商品にもよりますが、大型バイクに使用していて何の問題もありません。
軽量化、フリクションロスの低減。
メリットはありますが、デメリットは無いです。
ひと昔前の大型バイクで
チェーンサイズが530や525を使ってる方にオススメです。
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【Webikeモニター】
摩耗に伴って交換しました。
マニュアルに沿ってカシメ作業を行いました。
交換前は520サイズのOリングチェーンを使用していましたが
手でリアホイールを回したときの転がりの良さに驚き、走行でも体感する程度にレスポンスが改善しました。
かなり高品質なオススメのチェーンです。
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5.0/5
630から530にサイズダウンするキット？に付いて来たと思われるチェーンですが、どこのメーカーかもわからないので1105ccフルチューンを機会に信頼のDID最強チェーンに取り替えました。安心感が全然違います。ケチる所ではありません。
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5.0/5
新車出荷状態のチェーンを変えるべくショベルローライダーに購入しました。
低馬力なのでクオリティはこれで十分過ぎるほど。シャキッとしましたね。
102リンクで使いました。
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