オフに行きたいので購入しました。
装着はマウントのボルトが外れれば後は簡単です。
やはり他の人のレビューにある様にボルトはすごいトルクでしまっていたので外すのに一苦労、パイプでレンチを延長して外せました。

SRC はフレームが当たる箇所にゴムが貼り付けてあるようですがZetaには付属していないので。似たようなものをホームセンターで購入し
貼り付けました。SRCはパワーボックスと干渉するとレビューで見たのでZeta にしました。

エンジン音が反射するようで少しだけうるさく感じます。底の方に穴があれば音も逃げて軽量化にもなるのではと思いますがやはり防御力は下がるのでしょうか。？

説明書ついてました。

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※購入動機
〇新車購入にオプ時、ショップのオプションで装備されていたアンダーガードが、ダウンチューブ全面をガードしておらず、ダウンチューブ（特に下面）にキズが入りやすかった為交換しました。

※取付
〇エンジン前方両サイドの白い樹脂ガードを外して、アルミのアンダーガードをボルト4本を緩め、取り外します。

〇下側はスペーサーが入っていました。

〇取り外しは、ボルト6本を緩めるだけなので、特に難しい事は無いと思われます。

〇自分の場合、取付は多少ズレがあり、ダウンチューブ前方の取り付けの座面と、EDスキッドプレートのクリアランスが多少多めでした。

〇ダウンチューブ前方は5mmのアルミスペーサーで対応、下側はオプションで使用していたスペーサーをそのまま使用しました。

※取付後の見た目
〇板厚も厚く、今までの様に簡単にへこまない感じでした。

〇ガードが大きくなり、守れる面積が増えた感じでした。

※実際に使用してみて感じた事。
〇当たり前ですが、スキッドプレートの面積が増えダウンチューブ全体を覆っているので、今までの様にダウンチューブにキズが入らなくなりました。

〇ガレ場走行中に、大きい石コロから、小さい石コロまで、「ガキンッ！」と音を立て跳ね返しています。後で確認すると、特に陥没している個所も無く、スキッドプレートを外しても全体的に歪んでいる事も無く、脱着に全く影響がありませんでした。

〇ガレ場転倒で、横からのダメージはガードが無い為、ホースに穴が開きました。又クランプも変形して、水温が上がると、クーラントがもれてきます。横からのダメージは要注意です。

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１年半ほど使用した先代が割れてしまったため再度購入です。
付属のビスは最初すぐに衝撃で折れてしまったため使用せず、
強度のあるM8の超抵頭ビスを使用してます！
折れたりせず全く問題無しです！
割れた方の物をよく見るとリンクが当たる部分がしっかり凹んで板が薄くなってるんですよね、結構削れてるしガッツリ当たってるのをカバーしてくれてるんですねー。
物自体の耐久性とコスパ考えるともう少しお得だと助かりますが
後付けタイプは他になかなか無く、次もこれかなー。

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【使用状況を教えてください】
2000年式のRM250に乗っています。年式が古すぎる＆マイナー車種ということでアンダーガード・スキッドプレートはほぼほぼ存在しません。唯一Ricochetが適合するようなので購入しました。アルミの、サイドギャザー付きの横への転倒が多い日も安心って感じの形状なのですが、今はやりのステアや丸太に腹下を打ち付けてもリンクが守られる形状ではありません。
2000年式ということもあり、どうせリンクは廃盤でしょうし、無駄なお金は払いたくないので、こちらのリンケージガードを追加で装着してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも分厚くて守ってくれそうですが、柔軟性はありません。もう少し柔らかいと割れなそうで良いなと思いました。
写真の通り、良い感じに湾曲しているので、アンダーガードに取り付けて、リンクにうまくフィットさせることができます。

【取付けは難しかったですか？】
付けているガードにあてがってみて、ここや！場所に穴を開けて取り付けるだけです。ドリルあれば猿でもできます。

【使ってみていかがでしたか？】
フルメンテ中なのでまだ実践に投入していません。一年くらいもってくれればいいなと思っています。アンダーガード側の加工をしておけば、また取り付けるだけなので。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用のボルトとカラーが同梱されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
引っ掛かりがないように内側に付けた方が長生きすると思います。

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このスキッドプレートはしっかりした厚さもあり見た目もいいのでいいのですが、取り外しと取付するときボルトカバーを取付るのにに少しだけ苦労しそうでしたので、その点だけマイナス点ですね。

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安価ですが、しっかりとしたものが届きました！

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アドベンチャー仕様のバイクを目指して着々とカスタム中です。アンダーガードを探してたらデザイン、大きさ、材質からKITAKOのアンダーガードに決めました。
作りがしっかりしていて、取付も簡単に出来ました。
ガードのKITAKOの切り文字がカッコも良くグロムに似合っていて非常に満足しています。
暖かくなったら、ツーリングや林道走行などを早くやってみたいです。これからのバイクライフ楽しみです。
少し不安なのが、ガードの強度性と耐久性ですがこればかりは乗り手次第で長期間使ってみなければわかりません。
こらからもカスタム製品の出品を楽しみにしていますので宜しくお願い致します。

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純正のスキッドプレートは樹脂製で少し薄いので、とがった大き目のガレで亀かましたときなんかにやられてしまいそうだなと頑丈そうな社外品を探していました。

CRF250RX 22以降のモデルはなかなか他に選択肢が無いのが悩み。ウェビックでは掲載がなかった他の海外ブランドの奴をまず使ってみましたが、ねじ穴位置の精度がかなり悪くネジで固定ができなかったので泣く泣くインシュロックで固定していました。そのせいか、5-6回目くらいのエンデューロレース中に気付いたらなくなっていて、探しましたが結局見つからず無念のロスト。

ちょうどその時アチェルビスからこちらがリリースされていたので即決で購入。穴位置はぴったりで感動しました。
前使っていたものはリンク部分は別売りだったのですが、こちらは一体式で着脱も楽でした。

黒と赤があって、もし今後どこかでロストしても探しやすいように真っ赤っ赤を選択。取り付けてみたが、見た目も個人的には良い。

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純正のアンダーガードだと薄く不安だったので購入。
鉄板の厚みも違うので林道での安心感が違います。
また、幅も広く下回りを守ってくれそう。
つくりのもZETAなので良き。

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半年ほど使用してバイクを売却しました。その間、全く問題ありませんでした。見た目もシンプルで良いと思います。

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