MICHELIN:ミシュラン

子供のQR50に使っています。
耐久性・20時間ほどオフロード教室で使用してますが
思ったほど減らず、耐久性はあるな！と感じました。

グリップ・十分なグリップがあり、深い柔らかい路面に入らない限りは楽しそうに走っていました。

交換時の作業性・ビートが固く、注意深く作業しないとチューブ噛みしてパンクしてしまいます。
タイヤにビートワックスを十分に塗り、可能な限り手でホイールに組んでいき、
十分注意しながらタイヤレバーを用いて最終的に組んでいく。といった感じです。

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MT-07をスクランブラー仕様にするために変更
手組しましたが柔らかいのでやりやすかった。

走行音は多少出ますが、形重視なら問題なし
峠を走りましたがグリップ感も問題なしです。

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自走で林道ツーリング、アタックなどして遊ぶにはライフも含めてコスパの良いタイヤだと思います。

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タイヤ交換してアスファルトとダート走行を500キロ位してみましたが、以前使ってたCROSS AC10より走り易いかな！
ラフなアクセルワークしても思ったよりグリップするしCROSS AC10だと急に滑る事も結構有ったけど滑り出しも把握し易いから慣れたら乗り易いと思う！
タイヤのブロックはCROSS AC10より柔らかい感じですがガレ場等で丁寧なアクセルワークすればブロック自体が飛んで行く事は無いので良いかと思います！
アスファルトは飛ばす程摩耗するのは当たり前なので程々に走る事をお勧めします！
タイヤのブロックが柔らかいから剛性感が弱く感じるけどブロックハイトがあるタイヤは似た様な物なんで、これも直ぐに慣れますね！
ダートをメインに考えつつオンロードも結構走るからお勧めです！(￣▽￣)

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今までは基本METZERのSIXDASを履いていましたが、割と高いので今回はこっちにしてみました。

レビュー見ててかなり固いとのレビューがあり心配していましたが、全然余裕で手組できました。
ミシュランのANAKEEWILDより100倍楽です。

耐久性ですが、ほぼ公道たまにコース・林道といった使い方で2000KMは余裕で超えてきてくれました。
もうすぐ3000kmになりますが、まだまだ頑張ってくれそうです。

フロントはあまりフロントブレーキを使わないので、5000km行くんじゃないかってくらいバリ山です。

排気量の小さいバイクならかなり持つのでは？と思います。

自走はのオフロード勢にはおすすめのタイヤだと思います。

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今までは基本METZERのSIXDASを履いていましたが、割と高いので今回はこっちにしてみました。

レビュー見ててかなり固いとのレビューがあり心配していましたが、全然余裕で手組できました。
ミシュランのANAKEEWILDより100倍楽です。

耐久性ですが、ほぼ公道たまにコース・林道といった使い方で2000KMは余裕で超えてきてくれました。
もうすぐ3000kmになりますが、まだまだ頑張ってくれそうです。

フロントはあまりフロントブレーキを使わないので、5000km行くんじゃないかってくらいバリ山です。

排気量の小さいバイクならかなり持つのでは？と思います。

自走はのオフロード勢にはおすすめのタイヤだと思います。

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ZRX1100にROAD5 TRAILを履いています。DPではなくネイキッドに『TRAIL』ですが何の支障も感じません。
ROAD5発売当時、ZRXリヤ純正サイズの170/60-17はラインナップされていませんでした。それでもROAD5を試してみたくて、まずはリヤ160/60-17を履きました。外径が小さくなる分だけサス調整して乗っていましたが、これはこれで軽快に楽しかったです。ウェットでの抜群の安心感もこの時に知りました。
1本目のフロントがライフに達した頃にはTRAILの170/60-17がラインナップされていましたので、今回はこちらTRAILを履きました。名称からデュアルパーパス系モデル向けか？ドライグリップが低いのでは？とも心配しましたが、ツーリングやワインディングレベルで不満や支障を感じることはありませんでした。すでに8,000km以上走りましたが偏摩耗も無くライフは優れているようです。（フロントのライフは短すぎ、駄目です）
果たしてROAD5のスタンダードとTRAILは何がどう違うのでしょうか？よくわかりませんが、TRAIL仕様ですがZRX1100リヤのレアサイズ＝170/60-17があって助かりました。磨耗したら次回も履くでしょう。Michelinさんにはフロントライフの改善をお願いします。

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初めてのミシュランタイヤです。
QR50でレースに出る為に購入しました。
硬めのタイヤで組む時に苦労しましたが、見た目とグリップに満足しています。
これから、このタイヤでレース上位入賞を目指します！

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以前のAnakee3と比較して、ウェット路面とダートでの安定性がかなり向上しており
ツーリングペースであれば、ウェット路面でもドライと変わりなく走れる。
滑りだしても挙動が穏やかなので怖さがない。

但し、フロントはバンク部分のトレッドゴムの減りが早く、リアより先に寿命が来てしまう。

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以前のAnakee3と比較して、ウェット路面とダートでの安定性がかなり向上しており
ツーリングペースであれば、ウェット路面でもドライと変わりなく走れる。
滑りだしても挙動が穏やかなので怖さがない。

正直、他の銘柄を試す気がなくなってくるほど良いと思う。

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