2mで1000円以下で購入できたのでコストパフォーマンスが良いです！取りつけも問題なく出来ました。十分満足です！
ただ色の選択肢が有ったらもっと良いと思います。

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他車でも使用しているので、リピート購入となります。
期待通りの性能を長期に渡って維持しますので、性能としては申し分ありません。
あえてお願いしたい点を挙げると…、
・既存のプラグコードを途中で切断し付属のジョイントで繋ぐことを前提としているので、コードが55cmとやや短く、コイル直付けで考える場合、もう少し長さに余裕が欲しいところです。
・もう少し色を選べたら良いと思います。
・もう少し安価だとありがたいです。

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新車から乗り続けているZX-11（ZZR1100D3）。まもなく20年を迎える最近、アイドリングまでエンジン回転を落とすとたまにエンジン停止。プラグの焼け方が真っ黒になっており、マフラーもキャブも変えてないのにセッティングが狂うなんて・・・。
キャブレーターをオーバーホールしても、しばらくはいいけどある程度走ると同じ症状。バッテリーを変えたらしばらく好調だったけど、また同じ症状。ネットで色々調べてみると、プラグケーブルは経年劣化するので旧車レストアでは交換必須との事。ということで、今までケーブルで諭吉さんは・・・とタメラッていましたが交換してみました。
車種専用品は無いので、自分でケーブル長を合わせて切る作業が発生しますが簡単。取り付け方の処理は色々あるみたいですが、自分は説明書の通り、ノーマルケーブルを若干残して付属のジョイントを使って接続しました。
見た目はGOOD。ケーブルもノーマルより柔らかくて、1番プラグコードの取り回しも楽でした。たいした問題では無いですが、クリーナーボックスの取り付け時に、ジョイントの部分が太いので、キャブと挟まれないように気をつけないといけなくなりました。
エンジンをかけるとアイドリングの安定が全然違う！排気音も違う！？よく燃えているようで音がやや高くなっている。走り出すと加速がまったく別次元。おおげさなようですが、ホントにまったく違います。パワーもかなり改善されておりトルクも回転の上がり方も排気量をアップした感じです。
長年乗ってきて、パワー慣れしてしまい、プラグコードによるパワーダウンに気が付かなかったようです。同じような世代のバイクに乗っていて、プラグコードが新車当時と同じままの人には、絶対おすすめします。

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可もなく不可もなく。体感は有る様な…無い様な…

純正プラグコードに少し不具合が出たので、交換するなと、購入し装着しました。
物の出来は良いですが、カブ110での装着は割りと窮屈になります。
プラグ位置から少上方にコイルが有る為、線の大半をカットすることになります。
無理くり挿すのも有りかと考えるものの、ジョイントにも役割持たせてありそうだったので、メーカーの説明書に沿った結果、S字を描く軌道になりました。

電線、1φ大きくするのでなく同じ7φにすればい良いんんじゃない？と思います。
とりあえず、ジョイントの両端にはビニテを巻いておきました。

耐候性的には黒一択ではあるものの、何かしら変えたい人には色的にも良いアクセントになると思います。

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プラグコードからのリークが確認出来た為どうせなら四輪の世界でメジャーなウルトラ製を注文。プラグコードの色は赤・グレーのどちらか選択出来ます。受注生産の為、1週間掛かるとの事でしたが4日後には届きました。
早速プラグコードの取替に掛かります。
イグニッションコイル根元のネジ部になっている所を外してコードを外し、新しいプラグコードを奥まで差込み、ネジ部を締めるだけで完了。この時注意する事は各シリンダーごとに長さが違う為、純正と合わせてプラグコードを選定する事と各シリンダーとイグニッションコイルの位置関係は決まっている為、イグニッションコイルのコード取付部にシリンダー番号を書く等間違えない様工夫が必要です。
またZXR400の場合プラグコードセットに付属している真鍮製の端子をプラグに取付が必要です。
劣化したプラグコードとの比較の為参考にならないと思いますが、クランキングからのエンジン始動が少し早くなり、アイドリングも安定しました。

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ポッシュのコイルにねじ込み式で取り付け、純正と同じ太さなので問題無く簡単に取り付け出来ます　今回はゴムモールド一体型端子を購入したのでプラグの焼け具合を見るのに便利です　不満な点はパワーケーブルの様に色が選べたらとターミナルナットを付属して欲しいと思います

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通勤用のスクーターに取り付けたので、街乗りであったりの短距離がメインなのですが、効果はある気がします。
今回、イグニッションコイルと共に交換したのでどちらの効果かわかりませんが、全域トルク感が増した…気はします。
しっかりシャーシに乗せて測ったわけではないので断言は出来ませんが、個人的には満足です。
取り付けも容易ですので、余裕があればイグニッションコイルも同時に交換出来ればするといいかもしれません（イグニッションコイル側は端子形状変更、固定方法など工夫必要）
特に、不満不具合など発生せず、満足です。

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古いプラグキャップで感電したので、純正ではなくこれを付けてみました。こちらのプラグキャップはピッチリきつい感じでしたが、水などが入りにくくて良いかも。作業も簡単に終わります。コイル側は古いコードのままになるので、そこはちょっと気になりますが、問題ないのかな？どうなんでしょう。

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自分の中でのレストア時のルール、電気系はケチらない。
その中でも必ずこれにしている、というパーツがこのNGKのパワーケーブル。カチカチのプラグコードでトラブルを起こすと、往々にしてキャブレターを疑い始めてしまって無駄な調査に労力を割いてしまいます。

そこそこ値段の張るケーブルなので、これを入れた際にはイグニッションコイルも気になるようになり、しっかり点検することでしょう。
後の無駄手間を除くために最初にここに投資するのが吉です。

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プラグ交換のついでにコードも交換しようと思い購入しました。色は、あまり派手にしたくなかったのでブラックを注文しました。でもNGKの白い文字がはっきりと見えてプチお洒落です。ノーマルコードとつなぐジョイントも付いていたので、コスト的に満足しました。

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