安価ですし、サイドからの眺めに意外なほど効果を発揮します。取り付けもあっという間に終了。これはとてもお勧めです。

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SR500に取り付けました。
FCRは41、37と使った経験があったのですが、どうも大きすぎる気がしていましたので、今回は35にしました。
JBは出荷状態でプリセッティングされているのが売りの一つですが、そこは好みのようです。
油面が高すぎと感じましたので、フロートをずいぶんいじりました。取り付けには年式によってはスロットルケーブルを用意しなければならないので注意が必要ですし、セッティングには知識と根気を要します。
ですが、得られるものも大きい。ノーマルマフラー、エアクリーナ付きでも、本当に楽しいエンジンになります。

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当方、ズマに装着しました。

良い点
京浜ＰＥ系に比べるとセッティングがしやすいです。
武川製だとそのままジェット類もあるのでいいですね。

悪い点
特にないですが、そのままではズマにつきません。
モンキーやエイプなどには最適かと。

補足
武川製だけジェット類が違うそうです。他社からリリース
されてるＶＭは武川製が流用出来ないみたいなので
武川製をオススメします。

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XR100モタードに付けてました。このときのエンジンパワーupのカスタム状況は、115ccボアアップ・ハイカム・PE24ビックキャブ(エアクリーナBOX_XR100用エアダクト)・デイトナDAMOS-MINアップオーバルマフラです。装着後は低中回転域のトルク感・パワーup感が確実に上がりました。高回転域では、エアクリBOXのためなんともいえませんが、低価格で感じられるパワーとしては、OKだと思います。

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30CCアップするだけでこんなに違うなんて・・・
キャブ＆ハイカムもついているので一気にトルクがアップ♪
僕よりもお店の人がびっくりしてました（笑）

今のとこ平面でMAX88キロです。
50ccの時、若干長く急な坂道が35キロしか出なかったのに普通に70キロでます（笑）
感動でした。

加速がヤバいです。正直スタートダッシュはスクーターに負けていましたが、今はそんなことありません。

5秒で60キロ超えました。

もう2段階右折しなくていいです。
もう30キロ制限解除です。

ナンバープレートは即日発効でした。
数字がかわるので、保険会社には電話しましょう。
あとは小型（MT）以上の免許はもちましょう。

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DT125Rに取り付けました。性能というよりもファッション重視で取り付けたのですが、のぞきこむと赤いキャップが見える程度で黄色いコードは、ほとんど見えません。純正コードが、かなり古かったので、多少は始動性などに変化があるかと思ったのですが、まったく実感できませんでした。黄色いコードがもう少し見えると格好いいですけどね。

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このタイプのカプラーはなかなか売っていないので便利ですね。

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アプリオタイプ2に使用していました。
ポン付けで問題なく乗っていました。
MJなどの変更はいらないと思います。
回転の上昇が軽くなりました。
極端には速くなりませんが、静かで速い系な方にはオススメです！！

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こちらを購入させていただいて、メインジェットを外そうとした瞬間にマイナスの先端が欠けました。
Web!Keさんに交換を求めたら（多少時間がかかったものの）快く交換していただきました。
が届いた商品は、マイナスドライバーが曲がったものでした。
メールで確認を求めたら、検品して出荷しています、安価な商品なので個体差があります。とのお返事でした。
ドライバーの曲がりも個体差に入るんですね・・・。ビックリ

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純正の分と付け替えましたが、自分のモンキーでは目に見える違いは良くも悪くもありませんでした。
自己満足としては換えて良かったと思っています。

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