ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
総合評価: | 4.3 /総合評価967件 (詳細インプレ数:908件) | |
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買ってよかった/最高: | 375 | |
おおむね期待通り: | 330 | |
普通/可もなく不可もない: | 61 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
キャリパーを変えるのに必要なんで
あまり目立たないけどオーバーの文字が良いのかな
リアもオーバーにしたかった
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
間違いない製品です。精度、仕上がりも文句無しです。
キャリパーの取り付け向きが、上向き、下向きのどちらにも対応していて、上向きならホースも純正のまま使えて取り付け難易度もそれほど高くないです。が、せっかくブレンボキャリパーを付けるならやはり下向きがオススメ。レーシーな雰囲気出せるし、マフラーに被らないからドレスアップ効果も抜群です。ただしホースは社外品で延長する必要があります。
せっかくなので装着したキャリパーの紹介を。「カニキャリパー 84mm」。取り付けピッチ84mmです。あとブレンボ用1mmピッチのバンジョーボルトが別途必須です。
下向き装着に必要なパーツとして、ホースは800mmのもの(自分はスウェッジライン)、サイドベンド20度のバンジョーアダプター、フレアナットアダプター(凸)です。もちろんDOT4ブレーキオイルも。エア抜きにコツがあって、キャリパーをブラケットから取り外して上向にしないとエアが抜けないです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ブレーキなので作業スキルはプロ級にしました。
実際の作業難度は中の下くらいです。ただし絶対の自信がなければDIYはやめましょう。
製品の精度が高く、全てがボルトオンで難なく作業できました。ブラケットとキャリパーを固定するボルトはすべて同梱されています。
せっかくなので装着したブレンボキャリパーも案内しておきます。「ブレーキキャリパーP4 30/40 40mm 右側用」です。選ぶポイントは“40mmピッチ”と“右側用”ということです。
ホースは純正のまま装着できます。ただし、バンジョーボルトはブレンボ専用の“1mmピッチ”のもが別途必要です。
DOT4規格のブレーキフリュードは1Lあれば余裕で足ります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ブレンボ新カニをZ900RSに取り付けるため。
上付けのサポートは少し前までこれしかなかった。
値段が割高です。
下付きにするとそのままではエア抜きができないのでファッションで
下向きはみっともない。ホースも長くなる。
下向きもできます。
高いので星4つ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
見た目で惚れてしまいました 笑
丁度 在庫切れで 2か月目で 届きました
取説の様なシールを見ると パットも新品に交換してください・・っと
え?? 買ってない 汗 外径は純正とほぼ一緒な感じはするのですが
今までのパットを見てみると ちょっと段差がついています うーーーん
今回はパットは購入していないので パットの段差は削ってOKっとしました 汗
フルフローティングは音がなるらしいので セミフローティングを選択
ブレンボの4ポットを付けているので 今までも不満は特になかったのですが
後 1か月ほどで 僕の地域もやっと バイクが乗れるようになります
何かフィーリングが変わるか 楽しみです
物自体は お高いだけあって しっかりしてかっこいいですよ 笑
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
1週間程度
【取付けは難しかったですか?】
簡単です
【付属品はついていましたか?】
きちんと付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
サンスター&OVERコラボブレーキローターとブレンボキャリパーを取り付ける際に必要になります。
ブレーキローターの厚みがあるため、フローティングピンがキャリパーサポートに当たります。
対策をされているキャリパーサポートが必要となります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
グロムのフロントブレーキカスタムに使用しました。
キャリパーは新カニで、ローターはオーバー製のフルフローティングと組み合わせました。
新カニ用のキャリパーサポートは、他の各社から発売されていますが、ローターとキャリパーの相性を鑑みまして、こちらの商品を選択しました。
さすがにこの組み合わせの為に作られているだけあって、パッドの当たり面とローターの位置関係が完璧です。
これで新カニの性能を最大限、発揮出来るようになり大満足です。
純正ローターとの相性については不明でせので、良く検討した後に購入することをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正のディスクローターが波打ちしてしまった為、ついでにフロントブレーキ回りをカスタムしようと思いました。
純正のキャリパーですと、峠の下りで熱によりレバーがパンパンになってしまい、遊びがゼロになってしまいました。
完全に熱容量が不足していた様です。
車体と合わせて180kgオーバーを受け止めるには力不足でしたね。
それに耐えるパーツを、と言う事でこちらのローターをチョイスいたしました。
純正の厚みが3.5mmのところ、4.5mmになりますので熱に関しては大幅に性能アップすると思われます。
合わせるキャリパーはブレンボの新カニです
キャリパーサポートはオーバー製で揃えました。
ブレンボの純正パッドは、経験上あまり効かないイメージがあるのでので、ゴールデンパッドに交換しました。
ついでにスライドピンもNプロジェクトのチタンコート品に。
インプレですがぶっちゃけとても良いです。
ノーマルのフロントブレーキとはコントロール性が違いますね。
下りのコーナー進入でも不安が無くなりました。
新カニとの相性もバッチリで、パッドが当たる面積がピッタリです。
やはり専用品は違いますね。
これでブレーキに関しては不満が無くなりました。
フルフローティングなので段差を通過した際に、カタカタと音がしますが、レ―シーな感じがして個人的には気に入ってます。
気になる方はセミフローティングでも良いかと思います。
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