| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
半年程、使ってます。まずオンはよほど傾けない限りは普通に走れます。高速道路で100km前後までなら普通に大丈夫。その代わりライフはかなり減るので、無駄に速度を上げて走らない方が長く使えると思います。肝心のオフですが、マディになると泥詰まりで走れませんが、砂利の河原は水で濡れていようが、走れます。林道も赤土が多い所より、石の多いガレ場の方が良くかいてくれる感じがします。自走で林道探索される方には向いてるタイヤではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
バランスの取れたタイヤですウエット&ドライ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
あんまり雨の日は走らないがツーリング中に雨が降った時のウエットグリップは確かな物GOODドライは申し分無しに良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
純正品との比較になりますが、グリップは申し分なしと思います。
また、タイヤ自体に適度に弾力があるのでショックの吸収性が高く乗り心地の良いタイヤだと思います。
倒しはじめが重い。曲げようとしても、まだ真っ直ぐ進みたい感じで一瞬、倒れるのが遅れる感じです。
純正品との曲がりはじめの違いに慣れていないけど、もう少し走れば慣れるでしょう。
一方で、曲がり始めるとビタっと安定します。
旋回中に、さらに曲げたいという状況でも安定してます。
純正品は、もう少しヒラヒラ感があったけど、この少し重いビタ感はコレはコレで良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
純正のダンロップにスリップサインが出てきたため、車検を機に前後を同時に交換
ショップのスタッフ曰く、値段的にお値打ちで普通に乗るならダンロップと遜色ないとのこと
かつてオフ車で井上（IRC）を使っており、ニュートラルなハンドリングには好感が持てた
交換から高速道含めて600km程の実走ですが、その感想は変わりません
ただ耐久性はさほどではなさそうであり、実際に使っておられるユーザーも軽量な車両が多く見受けられます
その辺りのトータルな部分も含めて満足してます
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
パターンはこんな
サイドにかけてのラウンド具合はシャープ
【使用状況を教えてください】
サマーシーズンのツーリング用
【使ってみていかがでしたか？】
純正BSよりダート向きに見える。
同等Ｄ社はダート向きだったか、減りが速くロードグリップダメでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
まだ舗装路だけどトラクションは軽やかで、
切り返しでも自然な感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ビード上げはコンプレッサー必須かな
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
斜め後ろから。少し雰囲気が変わり、標準よりも迫力が15%ほど増した印象。
通称亀タイヤ。溝は7.5mmあるので、10000Kmは持つのではないかと期待。
CT125のリアタイヤGP-5が残り2,0mmとなったため、もう少し走ってから替えよう、しかしGWキャンペーンやってるからタイヤは今のうちに買っておこうということで、私はこちらはオン9、ダート1の割合なので完全なオンロードではなく、アドベンチャー指向にしようと思いました。
そこで評判の良いアナキーストリートと散々迷ったのですが、マイノリティな私はレビューの全くないD604にし、初レビューを書くことにしました。
チューブレスということもあり、某南ブラジルの大河川のレビューでは、とにかく硬くて振動があるとのことで、ネガティブなイメージしかありませんでしたが、オンメインのオフ車には好評のこのシリーズ、カブでは如何なものか？
家に届いた物を少し触っただけで、M社のT63のアレを思い出してしまうくらい、これは硬いだろうな、疲れるんだろうなと覚悟を決めました。
さて、いつものパターンで手元に来たらもう、交換したくなってしまって来月交換するつもりが着手してしまいました（笑）。
取り付けですがご多聞に漏れず回転方向がありますので、そこらをよく確認して作業にかかります。
カブのタイヤ交換は初めてですが、ここはセオリー通りやっていきます。
GP-5はビードも柔らかく、比較的楽に外せました。
さて、組み付けにかかります。
例に漏れず、たっぷりとビードワックスを塗りたくります。
オフ車と違い、リムに傷とかつけたくないのでリムプロテクターを使いながら作業します。
もう、最初に嵌めるのですら硬い！
片側を嵌めて、チューブを入れます。ここらはそんなに手こずらない。
ひっくり返して反対側を入れていきますが、とにかく硬い！
半分嵌めたら足で押さえつつレバーで入れていきますが、残り20cmほどがキツかったですね、嵌めたところをしっかりと潰してホイールの深い所に落とし込んで‥‥とか言いますが、そんな柔らかくありませんって！
慎重にかつ大胆に、力技で嵌めきりました。
チューブに穴空くことなく、リムも綺麗なままで何とか作業完了しました。
少し走ってみましたが、確かにリアからの微振動が増した感じはしますが、そこまで気になるレベルではありません。
グリップはあぁだこうだとよく見かけますが、まぁカブなので普通に走れて止まればいいんです。
当方、雨天時は乗らないのでドライグリップさえよけれはヨシ！
GP-5よりも幾分溝が大きく、ブロックも大きいですがトレッド面もサイドも硬いので、ダートでは弾かれやすい気がしますね。
泥濘地は上手く走らないとスタックしそうですが、カブには元々そんな走破性ないですから。
スポークホイールのカブに履くならば、作業に慣れていて、かつアドベンチャー的な走り方をするならオススメします。
パンクした時のことを考えるとGP-5のほうが作業しやすいだろうし、結局は標準タイヤが1番いいのかな？などと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
(･∀･)ｲｲ!!
性能は言うまでもないですね
しっくりきます
皮むき後が楽しみです
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【110/70-17M/C 54H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
￥10,611 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
IRC RX-02からBATTLAX BT-46へ前後タイヤ交換
１００KM慣らし運転後の印象
乗り心地が少し硬い、道路のペイントをコツコツと感じ取れる。
空気圧は適正だし、このタイヤの特性だと思う。
直進性安定性がRX-02と比べるとワンランク向上したと感じる。
その他の性能は同等だと思います。。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
パターンはこんな感じ。 見た目よりグリップしますが、若干ゴロゴロします。
回転方向指定有り。 組み付けは優しかった。
【使用状況を教えてください】
サマーシーズンのツーリング用
【使ってみていかがでしたか？】
見た目よりロードグリップ感がしっかりしてる
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のBSより軽やか。
Ｄ社の同等品よりグリップ感、剛性バランスが圧倒的に良い。
【注意すべきポイントを教えてください】
回転方向指定有り
耐久性は不明
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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