4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オフ車のエンジンＯＨ時使用しています。
ユニバーサルタイプですので、単気筒エンジンのほとんどに対応出来そうです。
サイズの上限については取説には４５０ＣＣまでと記載がありました。
横置きにする事が出来ますので、クラッチまたは、ジェネレータ面を上にして作業できます。留めネジでスライド部を固定しますので、強固な固定は出来ませんが、今の所問題はありません。価格も手ごろなのでもう一台ほしいです。
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エイプ100エンジンにて使用しました。
クランクケース全バラに際して、寝かせて（水平置き）使用できるとのことで購入しました。
全体的には良い商品なのですが、メインスタンドのボルトとケース側の穴が微妙にずれており、写真の位置と反対側のノックピンが上手く入らずケースにずれが生じます。半ば無理やり入れたところ、トルクレンチが効かず、ケース合わせ用のフランジボルトをねじ切ってしまいました。その後は一旦エンジンを降ろし組みました。
クラッチ交換までの作業なら非常に使いやすいのですが、ケース分解までする場合は気をつけて使用しましょう。同じ轍を踏まないように。
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4.0/5
ホンダ縦型4ミニエンジンを今回オーバーホールするために使いました。エンジンの向きを自分の思った角度にすることができこれは作業性がとてもいいです！他にもエンジンスタンドを持っていますが、正直作業をするとなると工具を選ばなくてはいけない場所と、作業角度が決められてしまうなどもあり使いにくさが否めませんでした。
質感？はただの木材を四方留めしただけのモノですが、タケガワ刻印のある上部のラバー滑り止めとしてとても活躍しますね。
自分でも作成することは可能だとは思いますが、実際エンジンをイジル時だけしか使わないので、その作業前に作るのは面倒で私は購入しました(笑)作成する人はこの商品のリペア部品「ラバー」だけは購入した方がいいと思います。
最後に☆4つなのは、この木製の作業台とラバーの接着がとても甘く、まだ使っていないのに剥がれてしまいます。私は使う前に最接着してから作業しました。
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4.0/5
造りは、スチールパイプなので、価格は高い様に思います。エンジンを載せてみると意外にしっかり固定できるので、安心して作用が出来ると思います。この状態でエンジンのすべての方向の作業が出来ます。クラッチカバーを上にした方向にエンジンを横にすることもできます。
作業をスムーズに進めるのに、良いアイテムだと思います。
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4.0/5
エンジンオーバーホールの必需品ではないでしょうか。
スタンドにクランクケースを取り付けておくと、作業がしやすいのなんの。
90度ひっくり返しても使えるし、持ち運びも便利です。
値段が若干高いですが、無理して買って正解でした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エンジンを固定して作業できるので、作業効率が上がりました。
途中でやめても、そのまま置いておけるので重宝しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
エンジンをメンテナンスしたりする際にあると非常に便利です。
強度もあります。
使わないエンジンをインテリアとして飾っておくのもアリだと思います。
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4.0/5
エイプのボアアップでエンジンを下ろしバルブタイミングをとるため購入しました。インプレションでも評判が良かったですが、パイプでできている割にはかなりしっかり作ってあります。このスタンドを使いオイルポンプの交換でショックドライバーを使いましたがびくともしません。エンジンをいじって遊ぶような人にはぜひお勧めです。私にしては珍しく☆四つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
以前腰上をばらした際は無しでばらしましたが、腰下をばらすのを機に購入しました。
使用感は、かなり良いです。取り付けも簡単、安定感も抜群です。
腰下を組んでから腰上も取り付けたまま組み付けましたが、以前無しで組んだ時よりも格段に組みやすく、時間も短くすみました。
エンジンをバラす際は、ぜひ購入をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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