5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
スズキGAGをカスタムする上でハイカムは必需品。
現在はキタコさん、武川 さん(レギュラーヘッド用しかない)とも純正ヘッドに使用出来るGAG用はオートボーイさんのみ。
エンジンの仕様にもよりますが、このハイカムを使用して16000回転まで回るのは確認済み。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
右純正 左本製品
ホンダJAZZに組み付けました。純正との比較は写真の感じです（右純正・左本製品）。
スプロケット交換など諸々の作業と合わせて組んだので、単品での性能は判断しにくいですが、非常に満足のいくカスタムになったと思っています。
装着後まだそんなに走っていないので耐久性は不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ノーマルのグラフは参考です ※出典：SP武川商品ページ
CRF250M の扱いやすい中低回転域はそのままで、高回転が気持ちいい元気なエンジンになりました。
交換作業は2時間位、説明書も写真付きで分かりやすく初めてでも出来ました。燃調は特に変更無しでOKでした（吸排気カスタム時に調整済み）
ポーツカムシャフト導入前後にパワーチェックを実施 23.7hp→25.5hp/8463rpm 1.8hp向上！
愛車がよりスポーティになりライディングがもっと楽しくなりました！
このパーツを導入して本当に良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 2 |
ノーマルと比較
高回転の糞詰まり感はなくなりました。なかなか楽しいです。点火タイミングを変えてやったらもっと良くなるかも。
ただ品質はイマイチ。カムの山に段差がありオイルストーンで研磨したのと、ノイズがでかくなりました。小さい方のベアリングがじゃらじゃらいってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
驚くほど簡単に交換できました。メーカーと個人の方のページを見て交換しました。使った特殊な工具はユニバーサルホルダーとタペット用ソケットレンチと、シックネスゲージだけです。私の場合は純正カムが抜けなかった為、タペットをIN/EX両方緩めて引き抜きました。それ以外はネットの情報のままでした。交換とタペット調整をした後、I-MAPのマッピングを変更し作業完了。それなりにハードルが高い作業だと思っていましたが、かなり簡単で拍子抜けしました。
乗った感じは回したくなる、回して気持ちいいエンジンになりました。ノーマルには無かった6000回転からの伸びが良い感じです。高回転域のパワーが上がったので最高速も上がると思います。ちなみに仕様はスプロケットノーマル、I-MAP2番、ヨシムラマフラー、ハイフローエアフィルター、吸気穴拡大、スリッパークラッチです。I-MAPも必要なので部品代で合計2.5万くらいかかりましたが、値段以上の価値があったと思います。
また一時メーカー欠品でしたが、ウェビックには在庫がありすぐに届きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
カブを弄っていくとスーパーカブ90の存在が出てきます。
エンジンチューンをしようとすると90の部品を50ベースのボアアップ車に流用という。
ですが、90用の部品ってプレミア付いてたり、タマ数がホント少なくて入手困難なんですよ。
そこで目をつけたのがCD90のカムです。
実は、カブ90と同じなんです。つまり、CD90の部品はカブにも付く、そして入手も難しくない。狙い目です。
良い点
●低速から高速まで綺麗に吹けます。
●90用のカムなので、どこまでも回ります。
●50ヘッドにも使えます。タペット調整は忘れずに。
●純正カムと同じようなカム山なのでピーキーじゃなく扱い易い。
悪い点
無い。
カブ90のパーツってホント入手しにくいので、その時はCD90のパーツを並行して探してください。エンジン回りに限定ですけど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 0 |
山の高さが高いです
カムの山の頂点が角張ってたのでオイルストーンて磨きました。効果は、キャブはVM16との組み合わせで 中速より上のトルクが太りました。だからといって一段上のギアで坂道登れるようになるわけではないですけど、やってて楽しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ボアアップには、必須です。
ストレスなくはしれるようになりました。
街中での運転しやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
高回転の伸びが良くなります
バルブクリアランス調整は純正値の下限でしないとタペット音が発生しました。 初め中間位置で調整したら気になるレベルのタペット音が発生、その後下限値で調整するとほぼ気にならないレベルになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
エンジンオーバホールしたついでに購入してみました。
ポン付けでもいけるとの事でしたが、今回エンジンオーバホール時に、オーバーサイズピストン、面研等行なったのでバルタイはちゃんと取った方がいいとの事でカムスプロケットの長穴加工し取り付け クリアランスもシム交換してインストール
まだ作業途中で乗ってませんが エンジニアいわく癖のあるカムじゃないとの事で乗りやすくなるんじゃ？との事です
出来上がるのが楽しみです。
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