5.0/5
292ccに着けました！今まで上でモッサリしていたのですが、気持ち良く回る様になり、かなり満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
取り付けは、工具をそろえてる人ならそんなに難しくは無いと思います。
ただ、私の場合インテーク側のロッカアームと接触したのでグラインダーで削って対処しましたが、リューターなどを持ってない人はちょっと苦労しそうです。
ただ、取り付け後はタペットクリアランスが大きめなのでカチャカチャ音が少し大きくなりますがスピードの乗りは良くなりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
マフラー・ビックキャブと改造してきたので次はハイカムだな！と思い購入しました。タペット調整には苦戦しましたが、素人の私でも何とかつける事ができました。試走してみての感じは交換前と変化なしという印象です。最高速は4キロほど増えましたが、ボアアップと組み合わせないと効果は薄いようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ノーマル排気量（49cc）のモンキーに使用してみました。
JUNのハイカムより変更しましたがパワーが全然違います！！！
高回転の特性も良かったのですが特に中回転のトルクが太く乗りやすい印象も持ちました。
高回転特性の改善でもちろん最高速も伸びてます！！！！
50ccに取り付ける場合はバルブクリアランスの確保の為にピストンのリセス加工をしなければいけなかったのが少々面倒でしたがそれを帳消しにするパワーを得ることができました。
充填効率の影響かキャブのセッティングはJUNカムの時より＃10ほど下がりましたよ。
あと、私のモンキーの場合は付属のバルブスプリングでは11500rpmでサージングが起きてしまい、POSHの強化バルブスプリングを使うことでサージングが回避できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
今日取り付けてみました。
カムホルダーとの干渉はありませんでしたが、ロッカーアームとのクリアランスが非常に少なく、逃がすために削りました。
あとはただノーマルとの交換なので、サクサク作業ができました。
走った感じでは、慣らし中のため高回転はわかりませんが、低回転はノーマルとの違和感は余りありません。
これで高回転が伸びてくれれば言うこと無しです。
バルブスプリングはノーマル使用なので、高回転でのサージングが気になるところですが、ヨシムラがノーマルを使う仕様なので、大丈夫なのでしょう。
値段も下がったようなので、ちょっといじりたい人にはちょうどいいアイテムでしょう。
ブログにて取り付ける様子を公開中です。
http://ape100.seesaa.net/
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
ゆとりを持って運転しよう！バイクのライディングに「余力・余裕」が必要な理由を知ってる？
「KTM 仙台」6月10日開店 山形・BeSTAR
後方死角のクルマを音で警告！ ヤマハが開発中の後方認知支援デバイスを体験してみた
【速報】ジャパンモビリティショー2024開催決定！ 2年に一度のイベントが今後は毎年楽しめる
見える成長、拮抗するトップ争い。44キッズクロス 2024 第2戦
エンジンは単気筒から2気筒へ！北欧スタイルのソフトスポーツ【生まれ変わったハスクバーナ スヴァルト...
『“聖地”サマーランドに500台！』2024モンキーMTG in 多摩 レポート
6月16日（日）開催／2024 MFJ全日本ロードレース選手権第4戦 筑波大会、観戦チケット発売中
買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
コメント(全0件 )