垂れ角：8度
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
10°のハンドルが付いており、ちょっときつく感じたので8°のハンドルを購入。
スイッチボックスの穴あけ加工のみ必要になりますが、ポジションが緩和され、かつ前荷重も失われずのポジションなので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
なかなかいいのが無く、この製品はコラボでデザインが良さそう、フロントフォークに対するオフセット量を減らし、フロント周りのインフォメーションをダイレクトに伝えるフラットタイプを採用し、幾度のテストを繰り返しNSR250R用のセパレートハンドルが完成とあったので期待して購入です。
ブラックのハンドルバーもオリジナルカラーとあり純正も黒なので黒を選択。
どこらへんがオリジナルカラーなのかは不明。
固定ネジも全部黒に統一してくれると有り難いのですが。
値段もそこそこしますが、梱包はエアキャップ保護のみ。
取り付け、しばらく様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
クランプと一緒にハンドルも買いましたが、RCSブレンボマスターだとアジャスターが当たり使えませんでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
購入した車両に付いていたのでしばらく使用していました。
前傾が嫌?な自走サーキットライダーや、ツーリングや街乗りが多い方にはオススメです。
逆にサーキットをしっかり走りたいなら、やはりポジションが高くコーナリングの姿勢に違和感があって、乗りにくい。自分は純正に戻してしまいました。
スタイリングを崩さないセパハンでよくここまでできるな?、と感心した商品でした。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 2 |
当方事故によりシルエットジャパンのカウルとタイガのメーターステーと並行して装着いたしましたが。
RVF400に適応パーツ扱いにはなっておりますが一応取り付けは可能ですが、どうしてもメーターとクラッチワイヤー周りが鑑賞するので取り付け位置が限られ、タンクとハンドルのクリアランスがミリ、ブレーキレバークラッチレバーの角度が限られます。
タンクとのクリアランスのため車検工夫が必要かと思われます
乗れるようにはなりましたがポジションの細かな自由度はありません。
質感や強度はしっかりとしているようですし、タレ角は純正とほぼ変わらないのでよろしいかと。
ちなみにバーエンド非貫通タイプです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ほぼポン付けなのですがトップブリッジに、ぴったりハマらないので少し削らなきゃならないのが残念…
レバーだったり、マスター引っ張り気味だったり、少々干渉する部分がある…
ポジションはかなり楽になったみたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
【使用状況を教えてください】
レースユースのYZF-R25用に購入でまだ使用していません。仮組のみ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした、若干の垂れ角（七℃）が付いていて、ストレートバーで使用するつもりです。
【取付けは難しかったですか？】
YZF-R25の場合だと、トップブリッジ上に装着する場合は簡単だと思います。
トップブリッジ下の場合は、フォークを下にずらすか、トップブリッジの着脱が必要なので注意です。
【使ってみていかがでしたか？】
乗ってはないので乗ったインプレはできませんが、YZF-R25の場合はトップブリッジ下だと少し低すぎるかなと
トップブリッジ上だと今度少し上すぎるかなと、、、なので予備に回りました（笑）
【付属品はついていましたか？】
ありません。ボルトは付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
デイトナ製ですが、海外生産のためか、切削面で少し荒いかなと思ってしまいました。
ＺＥＴＡのハンドルを使っているのですが、こちらの方が品質は高そうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 1 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、町乗りで使用するXJR1300Cにセパハンを導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このハンドルは、ほかの車両にもいれたことあるので、イメージ通りでした！
【取付けは難しかったですか？】
XJR1300Cでは、トップブリッジを外すか、フォークを下に抜くかできれば簡単です。
どちらにせよ、フロントは浮かさないと作業できないので、自分は工数が少ないトップブリッジ外しで取付ました。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルロックを使える位置で、限界まで絞り、高さを上げて写真の状態。
バーマウントがフロントタイプなので、ハンドルが遠くなりすぎてツーリングはつらいです。。。
【付属品はついていましたか？】
取付に必要なショートパーツはすべて入っています。
XJR1300Cに取り付けるには、
別売りオプション
品番：ZS03-1911
パイロットハンドル用オプション オフセットプレートセットが2枚必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
製品の問題ではありませんが、バーマウントがフロントタイプなのが盲点でした。。
他のサイドマウントのセパハンにしたら、ポジションも楽でめちゃくちゃライディングしやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
５型のSR400FIモデルに取り付けました。
「とりあえずセパハンにしたいけどよく分からん」
そんな時にオススメなデイトナが出してるセットもの。
このセパハンセットと社外のヘッドライトステー、あとブレーキフルードさえ買えばとりあえずセパハンにする事が可能です。
しっかりとした剛性感、タレ角を調整できる利便性、社外品の「鉄パイプにクランプ溶接しちゃいましたw」みたいな安っぽさを感じないのはとても良いです。
ただ取り付けのポジションや、他の社外品との相性次第ではワイヤー類の取り回しが非常に困難で、セット品として長さが決まってしまっているのが仇になります。私の場合はデコンプのワイヤーがかなり干渉して難儀しました。
あと個人的にはグリップエンドが取付けられるタイプのハンドルならなお良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 2 |
ZX-25Rのポジション自体は良く考えられているが、自分にはどうしても合わずこの製品を購入。
他社より価格は高いがブラケットとバーの取り付けがボルトでは無く面で押さえる構造だったので
そちらの方が自分の好みだった為これを選択。
元々難しい構造では無いが説明書は丁寧で困ることは無い。・・・が、車両への取り付けはかなり難易度が高い。
先ずスイッチボックスの位置決め穴加工が施されているがZX-25Rへは全くの無意味な場所である故、
新規に穴加工が必須である。届いた商品のロットが間違っていた可能性は否定できないので購入検討している人は
要確認すべきである（自分は加工出来るので気にしませんでしたが）。
次に純正ブレーキマスターのままだと取り付けは可能ですがポジションの自由度はほぼ無い。
それでもノーマル位置より閉じて・垂れるので自分にはマッチしていました。
体格に合わせて微調節したい人はブレーキマスター（恐らくクラッチ側も）用交換と思って下さい。
もう一つ残念だったのはブラケットとバーがボルト貫通型で無かったので中央にバーを寄せる事が出来るかと
思ったが、抜け防止加工がバーに施されていてボルトも一本オフセットされているので不可能。
バー自体もエンドは圧入で内径も細いので市販のウェイトやバーエンドは恐らく使えません。でも肉厚があるので
剛性も高くアフターパーツにありがちな軽量化と引き換えに手に振動が伝わるなども少なく長距離乗るのも苦痛がありません。
取り付け情報が全く無かったので少し辛口に書いていますが、それを乗り超えて取り付けるとライディングも
楽しくなり自分自身の満足度は星５です。
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