CF POSH:シーエフポッシュ

ネジ部を大きくして調整しやすくなるかなぁと思い購入。
結果、調整しやすくなったので満足

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長年オープンエンドのみでの販売でしたが、近年になってショートタイプのみスクーターなどに合わせてクローズドエンドも販売されましたね。
自分はこのレーシンググリップの握り心地が1番しっくり来ます。
サーキット走行では小排気量から大排気量までとても操作しやすく使えます。
街乗りからツーリングでも疲れにくく汎用性に富んでいると思います。
難点はデザインが少し古い感じなところですかね。

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ツーリングに行くとどうしても、カブはロースロットルなので、握り直す場面が多くて面倒だったけど
コイツにかえたら、普通のバイクのようにアクセルワークが出来る。
舐めてた！もっと早くかえておけば良かった。

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握った感じは、想像していたよりしっくりきました。
取り付けも、思っていたよりすんなり？つきました。
※エアコンプレッサやクリーナー系を使わないなら、グリップ軍手を使うべきだったか？
時間的には両方で10分程度。
しかし素手で作業した為、手の皮が2ヶ所破れてしまった。
あと、アクセル側の差し込み時にアクセルワイヤーが切れてしまった…。
かなり劣化していたのかもしれないので、交換時期と開き直り。
無理矢理的な作業は止めて、アクセルワイヤーを外して作業する事をオススメします。
因みに、専用接着剤を使用しました。

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HA02-180?角目カブ号90カスタムに使用。
他の人のインプレを見て私も試しに。

純正と比べて5mm程短い。適合はモンキー、エイプ系でカブカスは入っていないのでこれは仕方がない。
ハンドルに装着すると2mm程ハンドルバーがはみ出したがグリップ長の余裕はあるので問題なしとする。
はみ出たバーとグリップの接触しそうな部分にシリコンスプレー塗布。今の所引っ掛かりもなくOK。
純正コーンとは違い、こちらは貫通タイプなのでかえって良かった。
※商品自体はお勧めですが、適合車種以外ではコーン長が足りない可能性有。安全面でお勧めは出来ません。
　ちなみに私のカブ号グリップはハンドル径Φ22.2用、全長120mm、内長118mmです。

品質は純正よりちょっとチープな感じ。
厚みが若干薄く、そのせいかグリップがパーツクリーナー無しでスポスポ抜差し出来てしまう。
どうせ最後にワイヤー固定するのでこれも問題なし。
スロットルワイヤーの遊びは調整しなくてもOKだったが街乗りで操作がシビアになると乗りにくいので元々少なめにしていた遊びを少し増やしました。

これでシフトアップも15％早くなりましたｖ
中?大型車用にも作って欲しいな。

素材も柔らかく指当りも良く、真冬でも指先が冷たくならないので重宝してます。

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角目カブ90カスタム HA02-180番台に使用、、
出来ませんでした。

サイズが全く合わないよーん。全長は短い、内径は小さすぎて全く入らない。

適合にはカブ90記載あったのに、メーカーHPではカスタムは不可と。以前のグリップ購入時と似たような過ちを犯してしまった。また無駄な出費。。

カブって種類多いからカブ初心者には適合の見極めが難しいわぁ

商品は大変良さそうでしたよ。評価も良いし、安いし。
サイズ表記はして欲しいですねぇ。

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純正のクラッチアジャスターは黒なので交換しました。
付けたからといってバイクの性能が良くなるわけではなく、完全に自己満足パーツです。

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毎年レバーから手が冷えるのを防ぐために使用しています。

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セローにて片道約600km内、高速道路567km走行用に購入。
高速に入ったのが日付が変わる頃だったので深夜1時ごろには普通車がほぼいなくなりトラックと高速バスのみになったので本品が本領発揮し走行がとても楽でした。混んでいなくて一定速度の高速ではとても便利。
陽が上がり一般車が増えるとアクセルワークが増えるので逆に出番が減りました。車通りの多い一般道でも利用頻度が減りました。
取り付けがマジックテープでグルリと巻くのでしっかり取り付けできます。

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