CF POSH:シーエフポッシュ

クラッチワイヤーをステンレスメッシュ(クリア)に
しているため
色を合わせてシルバーにしました。
径が大きい為、調整しやすくなりました。

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カラーバリエーションが豊富で値段も手頃でいい商品です。
調整もやりやすいが、1回してしまえば、触ることは無いですが。
色違い、数種類持っていれば、好みで、組み合わせて使用出来る。気がつけば、4個目。

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ブレーキレバーを耐水ペーパーで磨いた後、シリコンスプレーを使うと、簡単に入ります。　自転車にも使えますし、コレを付けている方が、微妙な調整をやりやすい気がします。

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ツーリングでは、定速巡行が多いのでスロットル操作が大変なので。
ハイスロと言っても約8パーセントワイドなので走りよりはアクセル操作のサポート的な働きをするパーツともいえます。

良い点
●定速走行時のアクセルワークが楽になった。

●純正スロットルと付け替えるだけの簡単取付けなので気軽に交換出来る。

●コスパ高い。

●プラスチックの質なかなか良いので耐久性もある。3年使っても問題なし。

悪い点
●走り系のハイスロでは無い。


長距離を走ってずーっとアクセルを開け続けるのは疲れます。振動とかも有りますし。
アクセルワークの範囲が広がるとスロットル操作に余裕が生まれるので疲れにくいです。
地味ですが良いパーツです、試して頂ければ。

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グリップ交換するのに一緒に使いました。
可もなく不可もなくです。

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削り出しの質感はとても良し、駐車時の事情でショート化しましたが問題無し、
ただブレーキロックandロック解除はノーマルレバーの方が使いやすいです。

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クローズエンドでしたが、カッターで切り抜いてオープンにして使用してます。

ワイヤリング用に溝もあるので、街乗り?サーキットまで幅広く使用出来るのと、比較的安いので、ヘタっても買い換え易いのも良い所です。

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MOTOGPSRADAR4をハンドル中央部分へ取り付けたくて購入しました。
メーター周りの邪魔にならないように考えながら取り付けました。

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グリップヒーター取付と同時に交換。8％ハイスロ化。SR400の場合、純正コーンの加工作業もなくなり一石二鳥です。

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冬のバイク通勤には必須ですね。
レバーに指を掛けている事が多い通勤や街乗り。そのレバーに思いのほか指先の体温を奪われ、中々につらい物がある。
コレを付ければ体温を奪われるのが防げ、握り心地もソフトになりかなり快適になります。
しかし耐久性が△。
大体は１シーズンで破れてしまいますね。安いからいいですが。

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