使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
Webikeさんには申し訳ありませんが某オークションで新品格安だったので装着しました。
インプレが無かったので投稿します。
商品画像のように各所パーツに拘りを感じます。
(連結するアルミシャフトやボルトの締付をしっかりするアルミワッシャーなど)
作業は取説がありますので何も迷うことはないと思います。
スマートに装着できますのでスライダーというよりドレスアップパーツ的な要素が強いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
慣らしも500キロを過ぎ 今日から少しずつエンジン回転を回せるようになりました
それでもって プチ遠出
今回の遠出で 慣らしはほぼ完了の予定
本当は完璧に慣らしを終えてから 付けようと思っていたのですが
距離を走る事から うーーん 付けちゃおうって事で
取付は結構 大変ですね 特に後ろのエンジンボルトへの 本体の取り付けが大変でした
狭い狭い あと 工具もはいらん 汗
私は最初に後ろ側のステーと本体を取り付けた状態で 取付しました
まず 他の方のインプレにもあるように 細かな振動が抑えられている感覚はありました
あと乗ったフィーリングなんですが・・・・後半 回転をそこそこ回せるようになり
走行したのですが・・・・ わからん 汗
やっぱ 慣らし終わってから 付ければよかった 汗
ただ 僕だけかもしれませんが 走行してると ショック全体が 硬くなった様な感覚にはなりました
気のせいかな?
個人個人の走り方で 好みは出ると思いますが 僕は硬いショックは好きではないので
良し悪しかなぁ
フロントのフォークオイルでも 変えてみようかな
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
剛性感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリング。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
想像より包装、本体共に質感高めで良かった。
【取付けは難しかったですか?】
マニュアルが丁寧なので特に問題なし。工具は一般的な工具で事足りるが、各所ボルト・ナットにトルク記載あったのでトルクレンチがあった方が良いかも。(20N・m?90N・m)
エンジンマウントのシャフトを交換するのにジャッキアップポイントがわからなかったので適当な箇所にかけたが、シャフト自体スルッと抜けたので特にジャッキアップしなくてもいいように感じたが、その判断は自己責任で。(マフラー、オイルフィルターにジャッキをかけるなど記載あり)
交換自体は30?40分くらいで整備慣れしている人なら難易度は普通くらい。ただ、トルクレンチやジャッキが無いとかエンジンマウントを緩めるなど作業に自信なければショップに出したほうが無難かも。
【使ってみていかがでしたか?】
振動は劇的に軽減されて効果が分かりやすかった。4000回転以降の振動が半分以下になったと感じる。8000回転まで回したが振動が少ないので非常に気持ちいい。スピード出し過ぎにはくれぐれも注意…
連続するギャップや悪路なんかもバタつき感が減り、どっしりしたような走行感になったと感じる。
ただ、あくまでフレーム側の振動減衰が大きな役割との事で、大きなギャップ通過時などの衝撃には変化はなかったと思う。
【付属品はついていましたか?】
製品写真に写っていた一式(クランプ、シャフト、ボルトナット類)、オーナーズマニュアル(取付説明書)
【期待外れな点はありましたか?】
概ね満足しているのでマイナスポイントは少ないが、強いて言えば価格が4万円強(+α工賃)なので費用対効果で万人におすすめかは悩む所。知り合いに勧めたが反応薄。自車の振動に対する不満度によって印象が変わりそう。(sv650も振動はそこまで大きくはないと思っているが、振動は無いに越したことはない派なので満足している)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 4 |
ヤマハ車のレビューなどで、とても良い評価が多かったので、気になっていました。
Ninja1000で2017-19年式も適合が発売されたので、迷わず購入しました。
純正のエンジンスライダーと一緒に取り付けができるのも高評価です。
取り付けについては、カウル脱着できて、トルクレンチ等の工具を持っている方であれば難しい作業ではないと思います。説明書も図が多くて分かりやすいです。
乗ってみた印象としては、高速でのハンドルへの微振動がかなり軽減されました。コーナリングでも安定感が増しているように感じます。
「劇的に」って程ではありませんが、乗りやすくなったように感じます。オススメです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
デザイン性も有り装着も簡単非常に満足です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 4 |
非装着時、新東名を100km/h以上での走行に挑戦。車体がブッ壊れるんじゃないかと思うぐらいの振動が発生したため、バイクが可哀想で飛ばすのを断念。その後本部品を装着し同じルートを走行。振動ゼロにはなりませんが安定して120km/hで走る事が出来ました。峠での走行も安心してバンクさせる事ができ、今までよりハイペースで気持ちよく走行できるようになりました。あくまで素人感想ですが!!(笑)
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素材:FRP/黒(FB)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
受注生産のため、半年近く待たされたあげく。加工途中の商品が送られてきました。ましてやクオリティーも悪く拍子抜け。
1点目は、商品の形状はチェーンテンショナーのところで上下対象に弧を描くカッティングになるはずがイビツ。2点目は、純正リアフェンダーから伸びるチェーンカバーを固定するボルト留め箇所の切れ込み部分が罫書きしたまま未加工、踏んだり蹴ったり!こちらで削らせて頂きました。
マトモに作れないなら売るな!恥ずかしい!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
防護性 | 5 |
転倒時にエンジンを守る為に当初、自分で取り付けを試みるも左側のエンジンマウントボルトが硬すぎて回らず…
仕方なくショップにて取り付けてもらいました。
見た目も純正品同等の様な感じで全く違和感はありませんが少し価格がお高めでしょうか?それ以外は満足のいく商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
一度、立ちごけしたことから、エンジン側のスライダーを探していて取り付けました。ガードパイプまではと思っていたのですが、実物のスライダーはあまり目立たず、もしもの時に機能してくれそうです。
取り付けは、ウェビックピットインサービスを利用したのですが、思ったより大変そうで、自分でやるのは無理でした。頼んで正解でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
2ヵ月でバンドのゴムが腐食し写真のように切れました
仕方なく、コーティングされている針金で留めました
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