ブレーキのインプレッション (全 13318 件中 1 - 10 件)

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ゆきちゃんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: アドレス110 | TRACER900 | ジクサー 150 )

利用車種: アドレス110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★

全く効かない。
純正だとロックさせるのも簡単ですが、このブレーキシューは思いっきり握っても全くロックしない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/06/04 20:57

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はちみつさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: スーパーカブ110 | WR250R | アドレスV125S )

利用車種: TMAX560
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 5
  • 新品と交換品の比較

    新品と交換品の比較

  • 純正パッドはちょうど交換時期

    純正パッドはちょうど交換時期

  • ディスクは純正ですが今回一緒に交換

    ディスクは純正ですが今回一緒に交換

純正パッドからの交換で今回ブレーキディスクも同時交換

慣らしの初期タッチから効きの良さをしっかり感じます。
かと言って初期制動が強めというわけでもなく、握り始めからABS作動までしっかり握りしろでコントロールできます。
赤いパッドがチラ見えするところも良い点で、
「俺のブレーキbremboやねん」と自慢できるかな?

ダストは多めですがホイールに鉄粉が刺さっている感じもなく拭き掃除で簡単に除去できたので思わぬ良い点です。

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投稿日付: 2024/06/04 18:37

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

フローティングなのでパッドと馴染みやすくGOODです。

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投稿日付: 2024/06/04 17:11

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ぷたろさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: マジェスティ125 | GPX750R | マジェスティ250(SG03J) )

利用車種: マジェスティ250(SG03J)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

中古購入時についていたノーマルのケブラータイプのブレーキパッドの制動力に不満があり、二人乗りでツーリングすると峠や高速道路でヒヤットする事があり交換。
めーかーのうたい文句は嘘では無く、制動力もコントロール性も問題なく、ノーマルよりとても良くなって安心してタンデムツーリング出来る様になった。

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投稿日付: 2024/06/04 14:31

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ぷたろさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: マジェスティ125 | GPX750R | マジェスティ250(SG03J) )

利用車種: マジェスティ250(SG03J)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 2
コントロール性 4

妻のマジェスティCのリアに使用。
制動力はタンデムツーリングで高速道路や峠をそれなりのペースで下っても十分。
但し、減りは早めで安いから仕方無いが、穏やかな運転の妻でも1万km持たなかった。
コントロール性とかは良いので安いけどその分持たない事を納得できるならあり。

あと、ローターの攻撃性も高めで、このパッドにしてから思っていたよりパッドのローターが摩耗した。

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投稿日付: 2024/06/04 14:31

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アイボールさん(インプレ投稿数: 348件 / Myバイク: W800 | Z125 プロ )

カラー:ゴールド
利用車種: Z125 プロ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 4
コントロール性 5
  • ちょっと前後色違い?

    ちょっと前後色違い?

  • セッティングは流石に専用キット

    セッティングは流石に専用キット

  • マスターシリンダーはZノーマル仕様です。

    マスターシリンダーはZノーマル仕様です。

キタコ2ポットキャリパーです、中身はグロム純正キャリパーですが・・・グロムのフロントキャリパーは純正で既に良いブレーキなんですねぇ。
自分の種々問題からかなり待機しての装着となりました。
まず、取付では詳細な説明と指示されていて難なく装着することが出来ました、尚エアー抜き作業はちょっとボリュームあります。
指一本でのブレーキも楽に、容量アップを感じる右腕の余裕、ミニサーキットも許容する仕様かと思います。
重さはZ1ポット(ホース込み800g)の1.5倍程度、1200g程度です。
慣らしがてらの試走行では流石にZ純正1ポットの倍の2ポットです、性能や使い心地にも余裕を感じます。
一点挙げるとするとゴールド塗装の色味が薄めでZ純正リヤキャリパーと比較では統一感無しの印象です。
そうはいっても必要十分、メンテナンスもホンダグロム純正でパッドや部品調達も楽、何より右腕と右手が楽になる、リニアな操作性能等良いキャリパーです、何せグロム純正ですので安心感抜群です。

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投稿日付: 2024/06/03 21:29

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タダーさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: GPZ1000RX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

20°でセパレーターから理想の取り回しにできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/06/03 19:23

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タダーさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: GPZ1000RX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

しっかり分解してシール交換することは性能を保つ事に役立ちます。
買ってよかったです。

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投稿日付: 2024/06/03 18:43

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タダーさん(インプレ投稿数: 6件 )

サイズ:M10×P1.25
利用車種: GPZ1000RX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
取り付けやすさ 5

ブラックアルマイトでカッコ良い。普通のバンジョーボルト

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投稿日付: 2024/06/03 17:06

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タダーさん(インプレ投稿数: 6件 )

カラー:ブラック
利用車種: GPZ1000RX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
取り付けやすさ 5

ブラックアルマイトがマッチしててカッコ良い

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/06/03 17:01

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