DUNLOP:ダンロップ

【使用状況を教えてください】
新車のデュアルパーパス車等にも純正採用されていたりもするD605、予備のホイールセットが無かったころは良く使っていました。

【使ってみていかがでしたか？】
オンでもオフでもそれなりに楽しめるオールマイティなタイヤです。
オン：タイトなワインディング等でも思ったよりグリグリグリップしてくれるのでついついペースアップしてしまう、グリップ限界を超えても唐突に滑り出したりせずに「ニュルニュルる??」って感じに穏やかに滑り出すので乗り手に分かりやすく安心して走れます（個人的主観）
オフ：表面ブロックの角がしっかり立っている（摩耗していない）時は思ったより大地を掴んで前に進みます、しかし摩耗が進みブロックの角が丸くなってくるとグリップ力は見る見る落ちてきます（オフを走れなくわけじゃないですよ）。
まぁ、上記にも記載した通りオールマイティ系のタイヤなので特化した部分はありませんが、難関セクションって場所でもない限りドコでも走れる安心感はあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このジャンル（オールマイティ系）の他社タイヤと比較すると、どの路面でもほんの少しだけリードしているんじゃないかな？

【注意すべきポイントを教えてください】
減りはめちゃくちゃ早いです、人それぞれの乗り方があるので何とも言えませんが、私の場合ノリノリでオンロード主体で走っていると３，０００ｋｍ程度で交換時期になってしまします。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
当たり前ですがタイヤ本体のみです、ダンロップのキャンペーン中に購入すれば何かついてくるかも（バンダナとかキャップとか）？？。

【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンド・チューブなども交換しておくとイロイロ安心ですね。

【メーカーへの意見・要望】
「オフロードは走らない」って人はオンロード寄りのＤ６０４が、もう少しオフロード走るかな？って人にはＤ６０３がラインナップされているので、デュアルパーパス車を初めて購入した方は最初はこのうちのドレかを履いておけば楽しめるのではないでしょうか？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オンロードでは、流石によく減る。4ヶ月で2部山。タイヤの為に働いとる。

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【使用状況を教えてください】
デュアルパーパス車の山遊び以外の普段の利用時に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
初心者レベルでの話ですがグリップも良く、コーナー侵入時にしっかりと加重を掛けていればいきなり裏切られることも無くワインディングを楽しめます。
持ちも良いのしウェット路面でもそれなりのペースで走れるので重宝しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
私の場合、比較商品はＩＲＣのＧＰ２１０となるのですが、正直どちらも良いタイヤなので甲乙つけがたいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
経年による硬化や劣化した場合は上記の限りでは無いので、中古バイク購入時に履かせてあった場合は製造年月日や硬化状況を確認して気になる時は履き替えちゃいましょう。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
チューブ用タイヤなので、組み込む時にチューブに穴を開けないように慎重に作業してください。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、基本的にはオンロード向けタイヤです（上級者の人にとってはタイヤの優劣は腕でカバーできちゃうとは思いますが・・）が、フラットダート程度でしたらそれなりに楽しめます（フロントは逃げやすいです）。

【注意点】
長期間放置状態が続いたときは乗り出す前に空気圧チェックを、チューブレスタイヤに比べてしまうと（パンクしているわけでは無いのですが）空気が抜けるのが早いです。

【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンドとチューブはタイヤ交換時に新品にしましょう。

【メーカーへの意見・要望】
ダンロップがタイヤを作り続ける限りラインナップし続けてください。

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溝の間が広いです。
グリップ力は高いです。
ロードノイズがちょっと高いのでうるさい

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オフパターンがちょっと独特です。
直進性よしと横滑りしずらく、走りやすい。
段減りがちょっと早いです。

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ミニモト＋素人ならドライからウェットまでこれを履いておけば間違いないと思ってしまいます。

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【使用状況を教えてください】
ほぼほぼオンロード街乗りです。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりオンよりとはいえ一応オフタイヤなので、荒れ地も走れなくはないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
D605より更にオン寄りで、ライフも長い気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

30年前のバイクの純正タイヤが未だに製造されてるのが驚きです。
しかも変なサイズの。

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林道が趣味でハスクバーナのTE250に乗っています。今まではガミータイヤと呼ばれるハードエンデューロなどで使われる難所系タイヤを使っていましたが、どうしてもツルツルの岩盤でグリップしてくれず、困っていました。

しかし、このD803GPに変更してからはつるつる岩盤で困ることなくとても安定して走行できるようになりました。
反面ヒルクライムのときのグリップ感は少し滑りやすくなった印象があります。
土がメインでヒルクライムが多いところはガミータイヤ、つるつる岩盤が多いところはトライアルタイヤと使い分けて行きたいと思います。

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詳細はフロントタイヤのところで書いていますが、フロントほどではないもののリアにもヒビが出始めていましたので同時に交換しました。
感触としては、車体の向きを変えたときの立ち上がりが感覚的にスムーズになったように思えます。身体能力の低下などを心配していたのですが、タイヤ交換により不安が解消されました。
こちらはゴム質の変化の影響が大きいのかもしれません。

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同じタイヤを履いていて一見するとまだ使えそうなのですが、走行すると状態の悪化が感じ取られるようになってきました。そのため約2年半での交換です。以前は若干早めに約２年間で交換していましたが、今回はコロナの関係で走行距離が極端に減り摩耗も少なかったのでそのまま使っていました。
しかし2年を過ぎる辺りからカーブや交差点での右左折、一部区間のみ舗装され直された道路などで挙動に不安定さを感じるようになり、その後久しぶりにバイパスを走ると70Km/h辺りからフロントを押さえ込むのに気を遣いそれ以上は出せない状況になったためタイヤをじっくり見てみるとブロックの付け根にひび割れが何カ所か見つかり、特にフロントが酷くなっていました。
ほとんど平地が無い地域なので、走行距離が短くても負荷が大きかったのかもしれません。
車両は2007年式MD30、メーカー出荷時のタイヤはD605、指定空気圧は1.5。今回の交換前はD604で空気圧は1.65にしてありましたが、交換をお願いしたところからの受け渡し時に空気圧が低すぎるので高めで使用するように指示を受けました。そのときは2.4にしてありましたが、流石に高すぎてフロントを2.0リアを2.1にしてみたところかなり良い感じになってきました。一般道を走る速度域でも挙動が安定したように感じます。
添付画像は交換後に以前のフロントタイヤを撮影したものですが、装着中は内側から圧が掛かっていたためヒビはもうすこし広がっている状態でした。ゴム質も、新品とはかなり感触が異なり柔らかくなっていたことも影響していたかもしれません。
使用中の空気圧の低下も考慮し、現時点では前後共に2.2で運行中です。何度か変えてみて、使いやすいところを探っていきたいと思います。

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