通勤に使用している。
バイクに当商品を付けましたが、他の方が仰られている通り
サイド部分にひび割れの様な傷のような物が出ます。
そんな、激しい走りを出来るわけでも無いのですが・・・
(写真を参照下さい(笑))

今のところ、走る分には気になる症状は出ていないので
良いのですが、乗っていて余り気持ちの良いものでは
無いです。

その他の部分では、晴れ雨気にせず、使用することが出来
とても、満足できます。
本当に上記の事がなければ、素晴らしいタイヤなのですが・・・

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【Webikeモニター】
GN135Hのリア用に使ってます。
今回で4本目くらいですが、最初（4年前）の頃のものより減りが早い？気がします。
通勤で使っているのですが1年も持たないです。走行距離だと8000kmくらいでスリップサインが出る感じでしょうか。
グリップは悪くないので気に入ってますが、ライフが2割くらい悪短くなったようなのでコストパフォーマンスはちょっと・・・最近タイヤ値上がりしてるし、ハイグリップタイヤでもないはずなのでもう少し持ったらいいかな。
GNのリアにあうサイズがあまり無いので仕方ないのですが。

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絶対的なグリップ性能が低めで、タイヤが暖まるまではドライもウェットも
恐いものの、暖まってしまえばドライではタイヤの端までガシガシ使える
グリップがあるし、ウェットでも路面次第ではかなり倒せるタイヤです。

ツーリングメインで峠に行っても、丁寧に乗ってやれば二桁キロの速度域
ではコーナーも余裕です。

全体に少しグリップが物足りないな？と感じるもののバランスが良くて
ライフを考えると良いタイヤだと思います。

ガンガン攻める人には物足りないかもしれませんが、そうでないのなら
オススメ。

自分は次履き替える時はロッコルかα12、α13辺りを入れようかなと思います。

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当方、SRX600(セル付き)ですが、バイアスのIRC・RX-02との相性がお気に入りです。　
今回、新発売＆リーズナブルなHレンジラジアルを、期待も込め人柱的に履いてみました。

極低速で粘る感覚がありますが、それ以外では個性が無い＝無難です。
峠程度では、グリップは全く心配ありません…ウェットの峠でもそこそこのペースで試しましたが、滑りませんでした。
これまで履いて来たどのタイヤよりもパターンの角は取れにくく、溶けや変色もほとんど無いので、ライフも期待出来そうです。

ただ…ミシュランのツーリングタイヤ全般に言えそうですが、路面とのインフォメーションが乏しく、「愉しいタイヤか？」と問われると「NO」です。
タイヤの端まで使っていても、踏ん張る感覚や滑り出しの前兆がありません。
滑らないのですから、それはそれで高性能だと思います…でも個人的には、路面との状況を豊かに伝達してくれるRX-02の方が断然愉しいです。

個性云々より、無難でロングライフ＆リーズナブルなラジアルを求める方にはお薦めです。
ツーリングでも、スポーティ重視の方にはお薦めしません。

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普通ですよ！
全く普通のタイヤ！
でも、この普通がいいんです。ツーリングメインの使用ですから、ドライもウェットも、高速道路も峠道も全てを無難にこなせる、この普通のタイヤいいですよ。悪く言うと、何も特徴が無く得意な分野もないですが、全てを無難にこなすって素晴らしいじゃないですか。
ただライフに関しては、履きかてから2、500km程走行しましたが、若干減りが早い気がします。
欲を言うと、普通のタイヤ？ですから価格をもっと抑えて販売してくれたら、ありがたいですね。

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ツーリング用として履き替えました。耐久性重視です。パターンが独特で好き嫌いがはっきりするかと思います。グリップ力はサイドとセンターがそれぞれ異なるコンパウンドになっているためグリップと耐久性のバランスは優れていると思います。

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定番です。通勤の為、雨での使用もあるのですが問題ありません。乗り心地も良く大変気に入っています。もう一台にも交換時期が来たら使ってみたいと思います。

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　CBR150Rに前後セットで取付けました。

　新車時に装着のRX01は、何の不満も無いタイヤなのに2万2千kmも持つ嬉しいものでした。気を良くして次はその進化版のRX02と決めていたけど、Webikeさんの特価セールに乗っかりこちらに浮気です。

　今回初めて17インチの手組にチャレンジ。と言ってもリアは12インチより楽にするっと入り、「あれっ？」て思うほど簡単。うって変わってフロントは非常に硬く、格闘の末やっとこさ組めた感じです。絶対負けない根性かプロ並みのテクニックが必要です。

　乗ってみての感想は。「信頼感タップリー」です。
寒い朝の乗り出し、1つ目の角を曲がるところからグリップはしっかり。雨の日でもやっぱりしっかり。渋滞路の路肩走行で、コンクリートとアスファルトの継ぎ目の段差をまたいだ時の、ハンドルを取られる感じはマイルドでヒヤッとしません。トップケースを付けた時、ある速度域で手放しするとハンドルが振られるのですが、このタイヤではそれもマイルド。高速ではビシッと安定性抜群。安定感重視と思いきやワインディングでは普通にひらひらと切り返せます。

　ここまでは無敵の優等生なんですが、どうしても気になって仕方ない所が一点。赤信号などでクラッチを切って減速して行くと、「ゴロゴロゴロー」って感じの微振動が来ます。それまでの上質な世界がガラガラッとくずれます。この車体が軽いせいかなあ。通勤のゴー・ストップがメインなので、これはやっぱり減点です。

　以上、個人的な感想ですが参考になれば幸いです。

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1万キロ以上走行していますが山もまだ残っており耐久性が高く感じられました。
タイヤに溝が多く掘られているので雨の日などのレインウェットで滑りにくいです。
またツーリングでも問題なく走るのでいつでも使えて気に入ってます。

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ダンロップの501は1万5千キロ、写真のIRCは1万3千キロでスリップサインが出ました。このタイヤはどこまで持つのかな？
交換してから2千キロ超たちましたが自分のバイクはスピードを出して走るバイクではないので他のタイヤとの違いはわかりません（純正は別）。
タイヤ交換はIRCの方が楽でした。たぶんIRCはチューブ用でブリジストンはチューブレスなのでビートの硬さの違いのような気がします。

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