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DURO:デューロ

ユーザーによる DURO:デューロ のブランド評価

DUROのタイヤはホンダ車両Todayに純正装着採用されています。住友ゴム(日本ダンロップ)と技術協力、EECによるEマーク承認、ISO-14000証明書取得など信用のおけるタイヤブランドです。タウンユースはもちろんの事、補修用としてもお使いいただけます。

総合評価: 4 /総合評価133件 (詳細インプレ数:132件)
買ってよかった/最高:
47
おおむね期待通り:
51
普通/可もなく不可もない:
25
もう少し/残念:
6
お話にならない:
3

DURO:デューロのオンロードタイヤのインプレッション (全 128 件中 11 - 20 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
syakemさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: SDR200 | TRX850 | シグナスX SR )

利用車種: シグナスX SR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 4
ウェット 3

1YP2のリアに履いています。外径を事前に497ミリと確認してからの履き替えです。
とりあえずメーター読み120キロでもクランクケースに擦らなかったので一安心です。
ノーマルより外径が大きくハイギヤになったのと重くなったのでシムを増やしても
1.5速発進の様になってしまいました。(現在ローギア化したので改善)
肝心のグリップは良好で、ブレーキを引きずりながらのコーナー進入でも安心です。
リアサスはRPMのダブルRにしているのでフロントのセッティングと併せて理想に
近くなって来ました。気持ち良く走るには、この位のグリップがないと安全ではない
し値段がお手頃なのも良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/06/02 23:45

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syakemさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: SDR200 | TRX850 | シグナスX SR )

利用車種: シグナスX SR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 4
ウェット 3

1YP2のフロントに使用しました。現在フォークオイルをスズキのG-20、ブレンボ4Pキャリパー
&メッシュホースにしています。他の2台所有のバイクはTT900GPとDLロードスポーツを履いて
いるので購入時に履いていた2年前製造のスクートスマートが怖いほどグリップしなかったので
交換しました。グリップは期待通り良くハンドリングもまずまずですが、タイヤが柔らかいのか
段差で結構たわみます、また12インチのせいもありマンホールや段差には弱く感じます。
次回は、先の欠点を改善するために100/90-12を履こうと考えています。総じてコスパは良好です。

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投稿日付: 2021/06/02 23:23

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ウラル ギアアップさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: Gear-Up | ジョグ )

利用車種: Gear-Up
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 5
ウェット 4

今までのは2001年6週目製造タイヤ:ロシア製でした。さすがに経年変化でひび割れ、亀裂が(特にバイク前輪で)目立つように成ってきましたので、1週間ほど掛けて4本とも交換。交換後は「こんなにグリップが有ったんだ!」が正直な感想です。前のは最高空気圧が2.5気圧でしたが、これは2気圧程度が良さそうです。

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投稿日付: 2021/04/24 16:05

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サクさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: SCOUT SIXTY )

利用車種: マジェスティ125

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 5
ウェット 2

通勤・街乗り用のマジェ125へ。
DUROは台湾メーカーで、ダンロップのOEM生産によって技術を高めたメーカーらしく、品質はなかなか良いメーカー。
雨天のマンホールやグレーチングでは滑りやすいですが、ドライはもちろん多少濡れたアスファルトでは特に問題はないです。

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投稿日付: 2021/02/28 17:39

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 281件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: エイプ100

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 5
ウェット 4

前後同径のタイヤを使用しているエイプなので、リヤタイヤ指定の同タイヤを使用して見ました。
純正のK180より静かでハイグリップタイヤなので、ドライは安心して行けます。
ウエットは、ブロックタイヤの流れながらグリップするのが体に染み付いているので、いつ飛んで行くのか心配なくらいでコーナリングしました。
まあ、自己責任でリヤ用をフロントに持って来ているけど、悪く無く、早く減っても安心にはかえられぬので良かったと思います。

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投稿日付: 2020/12/06 22:03

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マッツさん(インプレ投稿数: 1539件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: グランドアクシス

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 4
ウェット 4

3代前の通勤スペシャル、グランドアクシスに履いていました。このタイヤは純正指定タイヤです。
純正指定のタイヤは大体ライフ重視の性能が多いのですが、このタイヤは充分ワインディングツーリングに耐えうるグリップ力と通勤を支えるレイングリップを持ち合わせていました。しかもフラット林道程度なら不安なく遊べます

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投稿日付: 2020/12/05 13:10
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マッツさん(インプレ投稿数: 1539件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: シグナスX SR

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 5
ウェット 4

このタイヤはライフは短いですが、ミニモトには最高のスポーツタイヤです。
確かにピレリ、ミシュラン等、ヨーロッパタイヤは抜群です。ですがコスパとライフと性能を考慮するに、自分でタイヤを交換できるのであれば、絶対にこのタイヤがお勧めです。
ドライではスポーツタイヤのように食い付き、粘ります。
2ストのksr80等のハイスペック車にも使いましたが絶大なグリップ力です

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投稿日付: 2020/12/05 13:05
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ノリックさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: モンキー | GSX1100S カタナ (刀) | CB450 )

利用車種: スマートディオ

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 4
ウェット 3

原付の街乗り用としてはコスト面を考えるととても良いタイヤと思います。
グリップ性能もそこそこなので申し分ないです。
ハイパフォーマンスを求める方には向かないタイヤかと思うので、あくまでも街乗り向きです。

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投稿日付: 2020/12/05 01:22

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ひとさんさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: シグナスX | CBR250R (MC17/19) | CBR250R (MC17/19) )

2.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
ハンドリング 3
ドライグリップ 3
ウェットグリップ 1

街乗りやツーリング限定なら使える子。

但しウェットは怖いので無茶しないようにね!

タイヤがすり減る前にサイドウォールがひび割れてきますw

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投稿日付: 2020/07/07 20:33
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aroundriverさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: Z125 プロ | NSR80 | YSR80 )

利用車種: スーパーカブ90

4.2/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
ハンドリング 5
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

カブのタイヤがすり減ってきたので交換しました。見ための格好よさに惹かれてブロックパターンを選びました。どこでも走破する意思が見た目でわかるところが乗る気にさせます。ハンドリングは良好、あとは長く乗って長短を見つけます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/06/25 14:04

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