| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
ソフトテレーン設定でありながら、硬いタイヤです。
マディな路面だとグリップ感ありません。
セルフクリーン機能とありますが、トレッド部に泥詰まります。出ていきません。
エア圧を下げても、タイヤ自体が硬く、たわまない為オフロードには不向きだと思います。舗装路の方が走りやすいぐらいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 2 |
| ウェットグリップ | 1 |
アドレスV１２５で使用中です。
以前使用したダンロップとの比較ですが、ドライ・ウェット供にグリップ性能は落ちたと感じます。
特にウェット時ですが、普通にカーブでフロントが滑りました。
ドライ性能は値段相応で、普通に走る分には問題ないと思います。
雨天時に走行するときは十分気をつけて下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
林道仲間でトライアルタイヤの評価が高いので、どれ！ワシも！！と思い取付。とても柔らかいコンパウンドは、ガレ場で吸い付くようなグリップを発揮し、濡れていても何の不安も有りません。深ジャリや浮きジャリでも、不意にズルっと行く事は有りません！使用環境に適合すれば、無敵の性能を発揮します。欠点は、ブロック間隔が狭い為、ヌタ場では直ぐに目詰まりして使い物になりません。コンパウンドが非常に柔らかいので、アスファルトを高速で走るとみるみる減っていきます。法定速度で公道8割、林道やコースでの使用2割で3千キロ程度のライフです。値段もとても高いので、次回は違うタイヤにするつもりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 0 |
コーナーやブレーキング時のグリップは特に悪い所は無いし、減りやすい感じも無く、その点はごく普通の十分な性能を持つタイヤ。
ただ、ヒビ割れやすくないか？
１年経たない内に溝の中だけでなくリムまで割れだした。
空気圧チェックは欠かさないし、そのままどんどん割れが進行している感じは無いので一概に短命だとは言えないが、ちょっと不安要素。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
中古車なので、同じミシュランを履いてるといえど、不安なので車検を機に交換した。
今時期の暑さなら極ふつうのコンディションだと思うのだが、
300?ほどのツーリングをした後表面に触る事があって、その荒れ具合に驚く。
（フロントはリアほどではない）これまで大排気量車はほぼ、ミシュランを履いて（リプレイスは）いたけど、こんな荒れはしていなかった。 それほど飛ばして走ってはいないし、極々ふつうの状況だと思うのだが・・。
ただその分、グリップは安定していて変な挙動は無い感じ。
高いのは了承済みなので、これもまた次のタイヤ選択の貴重な資料になるだろう。。
*ウエット路面では未使用ですが、、期待でき・・る！？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
触るとネバりが顕著に分る。
中古車なので、同じミシュランを履いてるといえど、不安なので車検を機に交換した。
今時期の暑さなら極ふつうのコンディションだと思うのだが、
300?ほどのツーリングをした後表面に触る事があって、その荒れ具合に驚く。
これまで大排気量車はほぼ、ミシュランを履いて（リプレイスは）いたけど、こんな荒れはしていなかった。
それほど飛ばして走ってはいないし、極々ふつうの状況だと思うのだが・・。
サイドの柔らかい部分が溶けて（ネバつく）チビッた状態、これまでの２ＣＴでもここまでの状況になることはなかったなー。（相当寿命は短そうである≒ハズレだった？）
その分、グリップは安定していて変な挙動は無い感じ。
高いのは了承済みなので、これもまた次のタイヤ選択の貴重な資料になるだろう。。
*ウエット路面では未使用ですが、、期待でき・・る！？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 3 |
納車整備の際，気になっていた銘柄なので交換してもらい納車。
指定は80/100-21ですがタイヤ外径の違い及び対応リム幅など，全く問題ない範囲です。
何もない綺麗な道路なら全く問題ありません。
しかし，道路のちょっとした進行方向へのヒビがあると直ぐにハンドルを取られてしまいます。正直，かなり怖いです。
特にツーリングによく使う国道は路面が悪く，地震などの影響か，ヒビのオンパレードで車線変更などとても怖い思いをします。
こういった感想は私だけかと思っていましたが，Webikeのレビュー欄にもハンドルを取られると仰る方がいて安心しました。
比較対象は過去に使用していたGP-210です。GP-210は無限に減らない&安心のオンタイヤというイメージでした。
耐久性に関しては未検証ですが，とにかく怖いので暇と金さえあればD604辺りに替えたいと思うほどです。
私はお勧めしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 2 |
セロー225WEに履かせました。
GP110が重いのか分かりませんが以前履いていたオフ用（IRCです。）のブロックタイヤよりフロント挙動が重くなったように思います。何というかフロントの回頭性（フロントの初期の入り等）が悪くなったように思います。かと言ってダートがいいのかと思いきやダートもなんか中途半端で空気圧を下げずに走るとすぐにすぐにフロントが滑って怖い思いをします。正直たいしていいタイヤとは思えないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
交換して１年たちましたが、ごむの材質のせいか、ヒビが生じ始めました。ヘリも早く、まだ中国メーカの安価なものの方が良いようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 2 |
小さいです。携帯用と書いてあるので当たり前かも知れませんが、回数押さなけれならないので疲れます。小さいタイヤなら良いのかも知れませんが大型には向きません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
マルク・マルケス「ジジ・ダッリーニャがいるからDucatiを選んだ」MotoGP2024
ギャラリーを併設するカフェでバイクイラストを鑑賞。SEnR1氏＆RYUTA・T氏が個展を開催
人とくるまのテクノロジー展 2024 YOKOHAMA イベントレポート！
【新製品】新設計エアロシールドが風を切り裂く！ OGK Kabutoニューモデル「Exceed-2」発売
ルーメン、カンデラ、ルクスにケルビン「光の単位って何が違うの？」
400版を出さなかったヤマハの矜持 YAMAHA RZV500R、誕生から40年
スパ8時間EWCレース速報：YARTとAVIOBIKEが優勝
【しゃぼん玉（SUZUKI HAYABUSA）】第1世代を元にカスタム感を維持しつつアップデート【...
買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
コメント(全0件 )