使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換の際には、チューブとセットで必ず交換してます。
今回のタイヤがIRCなので、リムバンドもお揃いにしました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
早速取り付けて走行しましたが適正空気圧だと若干柔らかめなので
堅めの乗り心地が良い人は空気圧を少し高めにする方が良いかもしれません
グリップはドライ走行のみだったのですが特に問題ありませんでした
値段を考えるとコストパフォーマンスが良いタイヤだと思います
取り付けに関しては初心者でも出来る難易度です
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コストパフォーマンス | 5 |
---|---|
耐久性 | 0 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 0 |
RZ-Rに初めてBT-45の100/80-17を履きました。
因みにフロントホイールは3LNの2.75です。
ちょっと古くさいタイヤの溝が新鮮です。(笑)
つい最近、緩いガープの広域農道を走っていたら脇道から軽トラが顔出したので急ブレーキを掛けました。
そしたらキュッキュッーとフロントタイヤから滑る音がしました。
前に履いていたBT-39なら音が出なかったと思うのですが、ツーリングタイヤのコンパウンドが硬いせいなのか音が出ます。
コーナーの途中の段差(U字溝のグレーチング)を越えるとき、前のタイヤのBT-39よりBT-45の方が安心してコーナーリングできました。
まだ雨の日は走った事が無いので何も言えません。
耐久性も走ったばかりなので何も言えません。
取り敢えずロングセラーのなのが分かるような気がします。
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グリップが不足気味で急制動時に不安を感じる。いざとゆう時に止まれる気がしないので、正直あまり履きたくない部類のタイヤです。ガツンっとブレーキかけると簡単にロックします。ハンドリングはとても素直なので残念です。耐久性はいいみたいです。10000キロ以上余裕でもちそうです。
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比較対象として、値段的に同等のIRCのRX02と比べてみた感想です。バンクさせた時にタイヤサイドのグリップが弱く簡単に滑る。タイヤ自体の剛性が弱いせいかタイヤがグニャグニャする感じなので乗っていて気持ち悪い。ウエットでのグリップは最悪です。簡単に滑るので怖くてバイクをバンクさせる事ができない。
せめて耐久性ぐらいはと思ったのですが。4000キロで5部山なのでこれもあまり期待できません。
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3.0/5
前から気にはなっていました。今まではDNのK178でしたが、使用状況が通勤がメインなので今回念願の?購入をいたしました。DNのタイヤより若干安いのがメリットですが....ライフ及び劣化等は、今後あらためて報告します。
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2.0/5
バイク屋の店員にライフ重視で選んでもらいましたが、リアは約3000キロで交換になりました。
リアと比べてフロントは全然減ってないので長持ちしそうですね。
グリップ力はそこまで高くは感じませんでした。
雨の日は、直線だと不安をそこまで感じませんでしたが、コーナーは滑る感じがして不安がありました。
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友人からリトルカブを譲り受け、後輪が2002年のタイヤでひび割れ多数だったため一番安かったこちらを購入。コスパは最高です。今のところ特に問題なく使えてます
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2.0/5
街乗りメインであれば問題無いと思いますが、ウエットのグリップはかなり悪いかんじでした。
峠などで使うには不安です。
値段相応って感じです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT【160/60ZR18(70W)】バトラックス プロ ハイパースポーツ タイヤ
¥34,359 (税込)
ディアブロロッソコルサを購入予定でしたが予算の都合でこちらを選択。
さすがハイグリップ、グリップ力も高く滑り出しも緩やかでコントローラブル。
簡単に言うと
熱入れるとグリップ力はかなりあり、滑ってもいきなりズルっと来ないので安心。
型落ちを気にしないのであれば、コスパ的にお勧めです。
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