オイル滲み始めたため初めて倒立のオーバーホール。L01と互換性有りとのことなのでこちらを選択。交換前のオイルはピンクがかりオイルシール部分はドロドロでした。L06は透明でサラサラ、交換後はフォークの動きもスムーズになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素人が行った加工が含まれますので、こんなことやってるんだ程度でお願いします。　GSX125のタイヤ交換で使用します。　ビード落としから組付けまで、一括でできたら良いなと、Unit製とStraight製のタイヤチェンジャーを合わせられないかと画策し、チャレンジしました。　シャフト径が違ったので、Straight製のシャフトをタップ切りしてUnit製の台に組んで使用することに成功しました。　ホイール台にはマットを使ったり、固定にベルトを使ったりとひと筋縄では行きませんでしたが、全工程を一括で出来るようになったので、かなりの時短になりました、　どうしても、ホイールに傷が付きやすくなるので、気になる方には向かないかと思います。　ちなみに、組付けは手組みの方が早いので、手組みしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良い品物ありがとうございました。値段なりの効果あります。これからも欲しい品物を出していただければ幸いです。他のショップさんより、安くて良いもの出品期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのオーバーホールで使用。
純正品との違いなんて乗っていてわかるとは
思えないので安価なこのオイルを使用。
満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

放置していたフォークのオイル漏れをようやく修理。
純正品ではありませんが、特に問題ないです。
こちらの方が安価ですしね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社のはスペーサーが2個セット、タワーが2個セットでの販売ですが、これはスペーサーとタワーがセットで１個で販売されており、コスパが良いと思います。
自己満足の商品ですが、自己満足しています!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前乗っていたセローの純正（チューブレスとチューブタイプのちがいはありますが）タイヤのTW302へ履き替え。
これまでのGP22は5500kmで写真の通りの減り具合。
セローに乗っていた時のTW302は7000km位で交換でしたので、ロングライフを期待して交換。
まぁ、バイクが違うので、これから検証です。
タイヤも値段が高くなりました。ひと月に800km?1000km、林道と移動のオンロードを走るので、今はオフでのグリップスキルよりロングライフが優先ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当初リンクロット購入予定でしたがコスパでこちらを購入しました
スプリングコンプレッサーが必要ですが取り付けは簡単でした(スプリングコンプレッサーはアストロ購入です)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車装着タイヤT31から交換。時々サーキット走行の為、パワーGP2を選択しました。
まだサーキット走行のみ、ウエットコンディションでも見た目よりグリップします。
ドライコンディションではグリップに不満が出る事は有りません。(ノーマル車で走行会レベルなら)
気温が25度以上では2周もすれば膝が擦れますのでウォームアップ性能もいいです。
まだライフはわかりませんが満足出来るタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までIRCのモビシティーはいてましたが少し変えたくてGP22にして見ましたーブロックタイヤ初めてなのでどうかと思いましたが個人的にはそれほどゴツゴツかんもなく振動もオンロードタイヤと変わらないように思えましたライフは分かりませんが気分が変わっていい感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。