ユーザーによる KOSO:コーソー のブランド評価
ミニバイク・スクーター向け台湾メーカー KOSO。数々のカスタム車両でレースを制したその技術力は間違いなし!ボアアップやメンテナンスに高品質な台湾KOSOを使ってみよう
総合評価: | 4.1 /総合評価562件 (詳細インプレ数:534件) | |
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買ってよかった/最高: | 187 | |
おおむね期待通り: | 181 | |
普通/可もなく不可もない: | 88 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 8 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
プーリー以外にフェイスやセンタースプリング等入っててこの値段ならお得だと思います。
すべてを組み込んで使った感想としては・・・
音だけが元気になった感じです。
ハッキリ言ってノーマルだとプーリーとフェイス、クラッチスプリングだけ交換すれば十分です。
センタースプリングはボアアップなどハイチューンしている方向け。
WRは好みがありますので何gがよかったとはお答えできません。
最高速はアップしたと思います。
ただこのプーリーは街乗りフィーリング重視だと思いますので、そもそもほかのバイクとシグナルレースではなんとか追いつくぐらいと思ってください。
再加速性能はいいと思いますね。カーブや交差点でのカーブの立ち上がりは好きです。
もしかしたらジムカーナだったら良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
ただのジョイントなので性能もなにもありません、普通に使えます。
ninja250SLで16mmを使用。
ただ古い車両でホースが膨張していたのか、付属のホースバンドを限界までしめても圧が上がると漏れてきたので市販のホースバンドに交換して対処。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付けやすさ | 2 |
私の場合は、CB1100 にアダプターを経由してセンサーを取り付けようとしましたが、ネジを切っている部分が長すぎてハマりませんでした。
また、ボルトも大きいため、流用は厳しそうです。
価格帯としては非常に安価なので、加工前提にするか、オイルドレンのネジの長さに余裕がある場合は大丈夫そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
2万キロほどNCYのプーリーフェイスを使用してましたが、フェイス面が段減りしてきたので新しいフェイスを探しコチラの商品を購入しました。
今まで使用していたNCYは、
14度 90g ボスの当たる所は、フラット
新しいKOSOは、
13.8度 114g ボスの当たる所にくぼみ有るタイプ
商品説明にフェイス面の角度が記載されて無く、KN企画に問い合わせた結果13.8度との事です。
NCYの時はボスワッシャーを入れる余裕が無かったですが、
KOSOは、0.5mmほど無理なく追加出来るので、セッティングの幅が広がりますね。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
仕様が変更(コストダウン)されたようで、センサー部分の肉厚がなくなりセンサーが出すぎて水路を塞いで性能低下する感じしかしません。
元の仕様に戻して欲しい。
安物買いの銭失いとはまさにこのことです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
もう少しエンジンの特性を変えたくてKOSO軽量HPアウタローター購入取り付けしました。
商品はとても綺麗で準備より240g軽く、取り付け簡単でボルトオンでした。
走行性能は純正より少し出だしが弱くなりますがエンジンの回転レスポンスはよくその気にさせてくれる位良いです。中高速は今までより鋭くなり最高速は2キロほど上がりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
普段は四輪車等のチューニング、整備を手掛けている私は軽量フライホイールの恩恵やデメリットに対する知識は熟知しているつもりではあった。
そこでもし「通勤用のスクーター(シグナス3型国内1YP)に軽量フライホイールを導入したらどうなるか?」
という面白半分の疑問を抱き、KOSOの軽量フライホイールを買うきっかけとなりました。
まずは見た目から。
商品が届きしっかりとした化粧箱の中にに削り出しの美しい表面が。
手に取り細部をじっくりと眺めてみても、特に作りこみの粗さ等は見つからず、むしろクオリティの高い製品といった印象。
ひとつ気になったのが表面処理の有無であったので、錆や腐食対策として私は取り付ける2日前からクリア塗装を行いました。
次に取り付け。
取り付けるにあたり、フライホイールはクランクシャフトに対し圧入という形で取り付けてあるので
私は「STRAIGHT フライホイールプーラー M27×1.0 19-686」を使用。
十字のモノとどちらにしようか迷いましたが、サイドモールへの干渉や作業範囲を懸念するとSTRAIGHTの小型プーラーの方が力がかかりやすく
安全に取り外しできると思ったからです。
プーラーさえ用意してしまえば、フライホイールを交換するだけなので特に心配することはないでしょう。
最後に取り付け後走行インプレッション。
取り付けた後に軽くレーシング(吹かし込み)を起こったら、もうそこから別のマシンと化していました。
まずはレスポンス。吹かし込みや高回転での気持ちよさを知ってしまったらもうそこから戻ることは出来なくなります。
エンジン特性が変化し、高回転向けのエンジンになったと言えるでしょう。
逆に低回転域を捨てる形となるので、強化クラッチスプリングを導入後に変更しました。
クラッチスプリング変更後はスタートダッシュでのほんの数秒のもたつきは無くなり高回転でクラッチミートし、
後は目標の変速回転域で落ち着き加速をすると言った所。
この変速回転域の7000回転近くが軽量フライホイールの恩恵をモロに受けるので笑えるくらい良い加速をします。
駆動系やエンジンを過激にいじらず、摺動面や各部のフリクションやロスを減らして補器類でパワーアップをさせるチューニングが好みなので
私にとっては非常にいい勉強になり、通勤用愛車であるシグナスにとってもいい結果となりました。
皆様に参考になればと思います。
長文となってしまいましたが最後まで読んでくださった方、誠にありがとうございます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
20000km走行したので駆動系のリフレッシュを兼ねてクラッチアウターを交換してみます。
クラッチはまだいけそうなので今回はアウターのみ弄ってみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
PCX用ですがベンリィ110に使用してます。駆動系はハイスピードプーリー、WR13g、クラッチシューSPはPCX強化品、キタコDベルト、シューとセンターSPはノーマルです。まず重さはベンリィ110純正より軽いです。物凄く軽い訳ではないけど手で持ち比べてわかります。見た目ベンリィ純正よりカッコいいです。作りも悪くもなく、装着後加速が少し早くなった様な感じはします。ただクラッチシューの食い付きが良くなるまで停車状態からアクセルをガバッと捻るとキュルキュルと鳴きます。
食い付きがよくなれば鳴かなくなります。真似する方は自己責任でお願いします。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
クラッチジャダーが出るようになったので交換してみました。スプリングは2か所掛けられるようになっており、スプリングを購入せずともセッティング出来るのがうれしいですね。ただ個人的にはもう少しかたいばねの方が好みですね。純正の半値で交換できる上、性能も上がるのでお勧めです。
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